陳娟　郝永興

摘 要：城市軌道交通的建設(shè)不僅僅是為了有利于人們出行方便，與此同時(shí)還要讓人們的生命安全得到保障，所以就需要不斷地提高城市軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的安全性和可靠性，從而把危險(xiǎn)事故的發(fā)生率降到最低。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全性和可靠性是交通必須要面對(duì)的一個(gè)重要問題，為了使這一問題達(dá)到解決目的，就必須對(duì)相關(guān)的工作人員進(jìn)行極其專業(yè)化的訓(xùn)練，讓他們可以足夠了解救援工作的主要之處，與此同時(shí)還需要運(yùn)用比較先進(jìn)的技術(shù)來提高設(shè)備的整體安全性能。本文首先分析的是一些故障的原因，其次論述如何提高城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的安全性，希望可以給交通安全性奉獻(xiàn)出微小的力量。

關(guān)鍵詞：城市軌道；交通運(yùn)營(yíng)安全；故障；探究分析

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.14.217

在人們的日常生活出行中，最擔(dān)心的就是乘坐的交通軌道出現(xiàn)故障，基本上來說，有一些故障是沒有辦法避免的，但是可以通過平時(shí)的維修和保護(hù)來降低故障的發(fā)生率，在理論上來講是可以通過正確的規(guī)章制度和處理措施給以杜絕和防范意識(shí)的。安全是城市交通軌道運(yùn)營(yíng)不可忽略的重要問題，安全是對(duì)乘客的基本保障和第一標(biāo)準(zhǔn)，也是城市交通軌道運(yùn)營(yíng)亙古不變的主體。交通運(yùn)營(yíng)的可靠性不僅僅是管理中心必達(dá)的目的，也是滿足乘客的需求和獲得好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的根本保障。

1 軌道交通運(yùn)營(yíng)的故障分析

根據(jù)近些年來發(fā)生的國(guó)內(nèi)外交通軌道運(yùn)營(yíng)事故的分析和研究，造成安全隱患的原因基本上是分為內(nèi)部因素和外部因素兩部分，但是引發(fā)故障的原因較多，同時(shí)還會(huì)包括自然災(zāi)害等突發(fā)事故，所以最重要的還是計(jì)劃好相關(guān)管理制度做好應(yīng)急訓(xùn)練，將事故發(fā)生率減少到最小。下面將對(duì)故障原因進(jìn)行分析：

1.1 內(nèi)部因素

所謂內(nèi)部因素是軌道交通運(yùn)營(yíng)自身的特點(diǎn)來決定的，主要包括兩個(gè)部分。首先是設(shè)備狀況，軌道交通是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)，由一些個(gè)獨(dú)立卻又相互關(guān)聯(lián)的小系統(tǒng)組成的。第一個(gè)是車輛系統(tǒng)因素，常見的故障是追尾、脫軌、制動(dòng)以及車門等等多個(gè)方面，這些都會(huì)影響到運(yùn)行的安全性。第二個(gè)是信號(hào)系統(tǒng)因素，信號(hào)系統(tǒng)相當(dāng)于行車的“指揮家”，如果信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)問題的話會(huì)對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)帶來很嚴(yán)重的影響。第三個(gè)是工務(wù)系統(tǒng)因素，這個(gè)主要指軌道、橋隧、路基等設(shè)備系統(tǒng)，如果該系統(tǒng)的工作狀態(tài)發(fā)生異常，便會(huì)造成極其嚴(yán)重的交通事故。第四個(gè)是供電系統(tǒng)因素，這對(duì)于行車的正常運(yùn)行有著至關(guān)重要的作用，此系統(tǒng)為交通運(yùn)營(yíng)提供電能，若是出現(xiàn)故障會(huì)導(dǎo)致列車無法正常行駛從而發(fā)生事故安全。第五個(gè)是通信系統(tǒng)因素，此系統(tǒng)主要是負(fù)責(zé)接受傳送信息，一旦出現(xiàn)故障便會(huì)造成通訊指揮系統(tǒng)失控，造成列車相撞。其次是設(shè)計(jì)原因，由于在考察整修過程中沒能完整的獲得消息，雖然屬于專家規(guī)劃的安全范圍內(nèi)，但是在列車行駛過程中卻出現(xiàn)軌道下沉等類似的故障發(fā)生。

1.2 外部因素

外部因素是指恐怖襲擊、自然災(zāi)害、施工或者人員干擾等無法預(yù)計(jì)到的突發(fā)狀況，通常這類因素會(huì)給列車正常運(yùn)行帶來極大的影響，甚至可能會(huì)對(duì)乘客造成生命威脅。

2 提高安全的措施

2.1 加強(qiáng)人員培訓(xùn)和系統(tǒng)維護(hù)

為了保證列車可以正常的運(yùn)行，就必須對(duì)每個(gè)階段進(jìn)行仔細(xì)的計(jì)劃，并且對(duì)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)考察，要求高質(zhì)量的完成每項(xiàng)工作。對(duì)每個(gè)不一樣的崗位有不一樣的要求，所以必須要加強(qiáng)工作人員的職業(yè)道德培養(yǎng)。城市交通軌道運(yùn)營(yíng)基本上都依賴于交通設(shè)施。雖然采取了比較高的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)施，但是在長(zhǎng)期的運(yùn)行和外界干擾因素下，出現(xiàn)故障也是在所難免的，所以為了降低故障的發(fā)生率，就必須對(duì)系統(tǒng)的系統(tǒng)和設(shè)備做好維護(hù)和管理，盡早發(fā)現(xiàn)問題盡早解決，盡量消除事故隱患，從而保證城市軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的高效安全運(yùn)行。

2.2 提升技術(shù)裝備水平和制定應(yīng)急預(yù)案

為了使軌道交通系統(tǒng)的各個(gè)設(shè)備可以正常運(yùn)行，減少事故的發(fā)生，應(yīng)該利用最先進(jìn)科學(xué)的技術(shù)裝備來應(yīng)對(duì)，需要不斷完善，使得設(shè)備的功能更加完善。通過安全設(shè)計(jì)、維護(hù)和檢查等措施，可以降低事故發(fā)生，但是達(dá)不到絕對(duì)的安全。所以需要制定相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案，利用一切的力量在事故發(fā)生后迅速解決問題，保證乘客和工作人員的安全，應(yīng)急預(yù)案是應(yīng)急救援系統(tǒng)里最重要的組成部分。采用先進(jìn)智能的調(diào)度系統(tǒng)，可以減少由于人工疏忽引發(fā)的各種事故，保證各個(gè)列車的高效、安全運(yùn)行。制定有效的應(yīng)急預(yù)案，不僅可以指導(dǎo)工作人員的培訓(xùn)還可以保證應(yīng)急救援有序的執(zhí)行，降低人員傷亡率和財(cái)產(chǎn)損失率。

3 結(jié)束語(yǔ)

總的來說，為了給人們的平時(shí)出行提供便利，需要交通管理方面通過對(duì)管理、維護(hù)和完善設(shè)備的性能以及提高工作人員的技術(shù)性確保系統(tǒng)處于正常的工作范圍內(nèi)，這樣就能夠有效的降低事故發(fā)生率。其次，還應(yīng)該制定相應(yīng)的應(yīng)急措施減少不必要的損失。在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的管理中，應(yīng)該提倡以預(yù)防為主治理為輔，提前準(zhǔn)備從而及時(shí)救援，運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的實(shí)踐也最好的證明了此項(xiàng)問題。所以，為了人們的安全和交通運(yùn)營(yíng)管理的目標(biāo)，一定要做好運(yùn)營(yíng)安全的措施，使社會(huì)效益得到良好的保障。

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作者簡(jiǎn)介：陳娟（1990-），女，甘肅蘭州人，學(xué)士，初級(jí)，研究方向：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理。