崔聚豐 毛虹力

【摘 要】在共享單車(chē)井噴式出現(xiàn)的背景下，共享單車(chē)的用戶(hù)需求和用戶(hù)體驗(yàn)越來(lái)越重要。以大學(xué)校園為例，通過(guò)梳理共享單車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r和對(duì)大學(xué)生共享單車(chē)的用戶(hù)需求、用戶(hù)體驗(yàn)、用戶(hù)交互行為的分析，研究共享單車(chē)的交互方式，提出優(yōu)化用戶(hù)使用體驗(yàn)，減緩環(huán)境負(fù)荷問(wèn)題的共享單車(chē)交互模式，總結(jié)出“以人為中心”的共享單車(chē)交互設(shè)計(jì)思路，為用戶(hù)打造更加方便、快捷、舒適的交互體驗(yàn)。

【關(guān)鍵詞】大學(xué)校園；共享單車(chē)；用戶(hù)體驗(yàn)；交互設(shè)計(jì)

中圖分類(lèi)號(hào)：F572 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1007-0125（2019）08-0213-02

一、大學(xué)校園共享單車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r

（一）共享單車(chē)的發(fā)展

歐美國(guó)家共享單車(chē)出現(xiàn)較早，20世紀(jì)后期荷蘭、丹麥等國(guó)家就已經(jīng)出現(xiàn)了最早的公共自行車(chē)，此時(shí)的公共自行車(chē)多為車(chē)樁停放。中國(guó)的共享單車(chē)行業(yè)相比歐美國(guó)家發(fā)展較晚，隨著2014年“ofo”的出現(xiàn)，共享單車(chē)開(kāi)始井噴。一系列的共享單車(chē)品牌開(kāi)始出現(xiàn)，如摩拜、小鳴單車(chē)、酷奇單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)等等不斷涌現(xiàn)，在短時(shí)間內(nèi)中國(guó)共享單車(chē)開(kāi)始迅速膨脹。另外據(jù)報(bào)道，2017年中國(guó)的多家共享單車(chē)公司意圖開(kāi)拓海外市場(chǎng)，開(kāi)始在歐美多個(gè)國(guó)家投放無(wú)樁共享單車(chē)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止至2018年5月中國(guó)共享單車(chē)用戶(hù)排行榜第一名的“ofo”的用戶(hù)已經(jīng)達(dá)到2805.1萬(wàn)人。

（二）大學(xué)校園共享單車(chē)現(xiàn)狀

目前國(guó)內(nèi)主要城市的大學(xué)校園內(nèi)的共享單車(chē)品牌以“ofo”、摩拜、“hello”哈啰出行、小綠車(chē)為主，由于很多校園內(nèi)一些宿舍樓與教學(xué)樓、食堂等距離過(guò)遠(yuǎn)，學(xué)生對(duì)于共享單車(chē)需求旺盛，共享單車(chē)為沒(méi)有私車(chē)的同學(xué)提供了便捷。另外，很多共享單車(chē)品牌由于競(jìng)爭(zhēng)以及業(yè)務(wù)普及等因素，不斷推出大幅打折活動(dòng)，很多品牌還開(kāi)展了學(xué)生免押金的優(yōu)惠，極大吸引了學(xué)生群體，并且加之部分高校校園占地面積較大，學(xué)生對(duì)智能應(yīng)用平臺(tái)的接受度較快等原因，共享單車(chē)在校園一經(jīng)推出就受到了學(xué)生的歡迎。

但另一方面，無(wú)樁共享單車(chē)也導(dǎo)致了系列問(wèn)題的出現(xiàn)，如亂停亂放的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，也有集中亂停占用人行道、阻擋出入通道的情況。因此，一些學(xué)校針對(duì)這些問(wèn)題，也出臺(tái)了禁止共享單車(chē)入校的措施，希望借此從源頭解決共享單車(chē)亂停問(wèn)題，但是效果并不顯著。同時(shí)，大學(xué)校園內(nèi)也存在部分長(zhǎng)期放置、無(wú)人使用的單車(chē)，占用了部分停放區(qū)域。此外，共享單車(chē)損壞的情況也時(shí)有發(fā)生，且往往處理并不及時(shí)，形成了遺棄單車(chē)。

二、大學(xué)校園共享單車(chē)用戶(hù)需求和體驗(yàn)分析

（一）大學(xué)生用戶(hù)共享單車(chē)的需求分析

在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)線(xiàn)上無(wú)樁共享單車(chē)使用平臺(tái)的“ofo”的創(chuàng)辦初衷是解決大學(xué)校園的出行問(wèn)題。中國(guó)共享單車(chē)的使用人數(shù)破千萬(wàn)，其中大學(xué)生始終是主干。大學(xué)生經(jīng)濟(jì)能力有限，少有人能使用機(jī)動(dòng)車(chē)出行。而走路對(duì)于校園面積大的學(xué)校而言較為不便，此時(shí)自行車(chē)就成了出行方式的首選。

從使用場(chǎng)景方面來(lái)說(shuō)，有樁共享單車(chē)無(wú)疑需要占用更多的面積，而無(wú)樁共享單車(chē)則加劇了亂放自行車(chē)的情況，還有部分長(zhǎng)時(shí)間未使用的單車(chē)占用停車(chē)空間。合理規(guī)劃停車(chē)場(chǎng)地和停車(chē)方式則可以解決這些問(wèn)題。

從用戶(hù)需求方面來(lái)說(shuō)，“宿舍-教室-食堂”三點(diǎn)一線(xiàn)的距離，大學(xué)生往往是因?yàn)榫嚯x太長(zhǎng)，走路太累或者趕時(shí)間需要使用更輕松、更快的出行工具，而做到更快速的借車(chē)流程，減少不必要的步驟，能滿(mǎn)足用戶(hù)更快捷方便的使用功能需求。

從交互需求方面來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)掀起了共享經(jīng)濟(jì)的浪潮，向著更加靈活多元的方向發(fā)展，通過(guò)易用、便捷的交互形式為用戶(hù)在共享行為中感受更加流暢舒適的用戶(hù)體驗(yàn)。

（二）大學(xué)生用戶(hù)共享單車(chē)的體驗(yàn)分析

用戶(hù)體驗(yàn)不僅受產(chǎn)品因素的影響，用戶(hù)自身、使用環(huán)境、使用情境也是重要的影響因素。共享單車(chē)從實(shí)體產(chǎn)品本身到線(xiàn)上交互平臺(tái)，想要為用戶(hù)打造一個(gè)愉悅的體驗(yàn)過(guò)程，不僅要做好產(chǎn)品本身，還需要結(jié)合用戶(hù)使用的情景，分析用戶(hù)的交互行為，去設(shè)計(jì)一個(gè)完整的用戶(hù)體驗(yàn)過(guò)程。

從車(chē)體設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，每個(gè)品牌的共享單車(chē)的車(chē)體設(shè)計(jì)都有所不同，幾年的發(fā)展中也經(jīng)過(guò)了幾代的車(chē)體設(shè)計(jì)更新。以“ofo”小黃車(chē)車(chē)鎖為例，最初為撥動(dòng)密碼鎖，需要掃描二維碼獲取密碼，將鎖撥動(dòng)到相應(yīng)數(shù)字后打開(kāi)車(chē)鎖。這個(gè)過(guò)程中撥動(dòng)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，撥動(dòng)密碼鎖的過(guò)程容易受到光線(xiàn)等外界條件影響，存在撥動(dòng)密碼鎖不方便的情況。之后更換成為按鍵密碼鎖，由1-4四個(gè)數(shù)字的燈光按鍵組成，解決了不方便撥動(dòng)密碼鎖的情況，一定程度上縮短了開(kāi)鎖時(shí)間。但是按鍵比較容易損壞，當(dāng)出現(xiàn)按錯(cuò)情況時(shí)需要聽(tīng)到提示音后重新按密碼，開(kāi)鎖體驗(yàn)并不流暢。最后設(shè)置的自動(dòng)鎖已經(jīng)非常成熟了，用戶(hù)只需要掃描二維碼確認(rèn)用車(chē)，車(chē)鎖就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，使用完成后將車(chē)輛停放好，車(chē)鎖回扣即可完成還車(chē)。

從線(xiàn)上平臺(tái)來(lái)說(shuō)，押金、掃碼等app的使用過(guò)程成為了用戶(hù)體驗(yàn)的重要部分。每個(gè)品牌的共享單車(chē)都有自己獨(dú)立的app，所有的app在下載后都需要墊付一百元到三百不等的用車(chē)押金，只有極少數(shù)的app開(kāi)放學(xué)生證免押金活動(dòng)。當(dāng)選擇一家共享單車(chē)進(jìn)行使用后，該品牌的單車(chē)投放量直接決定了用戶(hù)的使用情況，會(huì)出現(xiàn)打開(kāi)app定位發(fā)現(xiàn)方圓幾百米內(nèi)無(wú)車(chē)可用。當(dāng)一家品牌過(guò)少人選擇時(shí)，則會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛過(guò)剩、大量堆積的情況。線(xiàn)下與線(xiàn)上平臺(tái)的的消息更新不及時(shí)，車(chē)輛損壞后需要依靠使用者人為報(bào)修，損壞不明顯時(shí)用戶(hù)可能在掃碼用車(chē)后意識(shí)到車(chē)輛問(wèn)題。有時(shí)也存在車(chē)輛沒(méi)有問(wèn)題，但是依然顯示車(chē)輛保修的情況，大大降低了用戶(hù)用車(chē)體驗(yàn)的流暢性。

三、以大學(xué)校園為例的共享單車(chē)交互方式優(yōu)化設(shè)計(jì)

優(yōu)化共享單車(chē)的交互方式要堅(jiān)持“以人為本”的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，以用戶(hù)為出發(fā)點(diǎn)，以?xún)?yōu)化方案解決用戶(hù)使用過(guò)程中存在的問(wèn)題，提高交互過(guò)程的流暢性，使得用戶(hù)擁有更加方便、舒適的交互體驗(yàn)。通過(guò)分析得出了車(chē)體和線(xiàn)上平臺(tái)兩部分的優(yōu)化方案如下：

（一）車(chē)體交互優(yōu)化設(shè)計(jì)

用戶(hù)有不確定車(chē)輛是否可用的狀況，當(dāng)車(chē)輛損壞，或者已經(jīng)報(bào)修時(shí)，用戶(hù)需要掃碼后得到車(chē)輛報(bào)修提示才可知道車(chē)輛不可用?？梢栽谝曈X(jué)交互方面做增強(qiáng)設(shè)計(jì)，可在車(chē)鎖二維碼附近位置設(shè)置綠色和紅色兩個(gè)提示燈，當(dāng)車(chē)輛可用時(shí)綠燈亮起，車(chē)輛報(bào)修不可用時(shí)紅燈亮起。當(dāng)車(chē)輛綠色提示燈亮起時(shí)，用戶(hù)只要在用車(chē)前，檢查車(chē)輛確定沒(méi)有問(wèn)題即可使用，若車(chē)輛損壞但是沒(méi)有報(bào)修，用戶(hù)有時(shí)間可以隨手為車(chē)輛報(bào)修。當(dāng)車(chē)輛紅色提示燈亮起時(shí)，用戶(hù)可以直接避過(guò)損壞車(chē)輛尋找其他完好車(chē)輛，節(jié)省了掃碼后才可知道車(chē)輛已經(jīng)報(bào)修的時(shí)間。車(chē)輛回收人員也可以更加直觀地找到保修車(chē)輛進(jìn)行回收，而不是僅僅依靠定位和肉眼判斷進(jìn)行回收維修。

（二）線(xiàn)上平臺(tái)交互優(yōu)化設(shè)計(jì)

1.線(xiàn)上平臺(tái)智能規(guī)劃建議停車(chē)區(qū)域。智能規(guī)劃建議停車(chē)區(qū)域，在app地圖界面不僅顯示單個(gè)共享單車(chē)定位，還增加顯示建議停車(chē)區(qū)域，并用提示語(yǔ)提倡用戶(hù)在建議停車(chē)區(qū)域內(nèi)停車(chē)，共同建設(shè)良好環(huán)境。用戶(hù)選擇自己目的地附近的建議停車(chē)區(qū)域停放共享單車(chē)，這樣可以大面積集中車(chē)輛，方便用戶(hù)通過(guò)地圖或者肉眼直接尋找車(chē)輛。工作人員不僅可以通過(guò)單個(gè)共享單車(chē)的定位回收、維修共享單車(chē)，也可在劃定的停車(chē)區(qū)域中放置和整齊擺放共享單車(chē)，從而方便用戶(hù)使用。一定程度上可減少車(chē)輛亂停放問(wèn)題，可方便用戶(hù)快速用車(chē)。

2.遠(yuǎn)距離行程及停車(chē)規(guī)劃。騎行較遠(yuǎn)距離時(shí)輸入目的地，地圖給出目的地附近停車(chē)區(qū)域建議。騎行較遠(yuǎn)距離時(shí)可以通過(guò)定位確認(rèn)出發(fā)點(diǎn)和需要到達(dá)的目的地，記錄或者規(guī)劃行程路線(xiàn)，并給出目的地附近建議停車(chē)區(qū)域，方便用戶(hù)放置共享單車(chē)，也可一定程度減少車(chē)輛停放問(wèn)題。

3.后臺(tái)反饋長(zhǎng)期未使用車(chē)輛。系統(tǒng)后臺(tái)記錄并且標(biāo)記一星期以上未使用車(chē)輛，將目標(biāo)定位交由線(xiàn)下回收工作人員，工作人員對(duì)不常用車(chē)輛進(jìn)行回收后，擺放到使用頻率較高的停車(chē)區(qū)域。解決不常用車(chē)輛占用公共停車(chē)空間的問(wèn)題，也能提高共享單車(chē)的使用率，為共享單車(chē)企業(yè)增加收益。

四、結(jié)語(yǔ)

共享經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的背景下，共享單車(chē)的普及為人們的生活帶來(lái)了巨大的便利，不僅創(chuàng)造了新的出行方式，更是體現(xiàn)了環(huán)保節(jié)能的出行理念，但同時(shí)在使用過(guò)程中也出現(xiàn)了一些問(wèn)題。以大學(xué)校園為例，共享單車(chē)的交互設(shè)計(jì)應(yīng)更加關(guān)注用戶(hù)需求和用戶(hù)體驗(yàn)，不斷優(yōu)化用戶(hù)與產(chǎn)品的交互方式，才能為用戶(hù)打造更加方便、快捷、舒適的交互體驗(yàn)。

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