王廣濤 張欣瑞

摘要：伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”這一新興業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展與共享理念商業(yè)模式的逐漸成熟，依托于互聯(lián)技術與共享理念的共享單車經(jīng)濟迅速升溫。共享單車經(jīng)濟本質上是一種商業(yè)模式，商業(yè)存在的合理性與核心要求就是盈利。根據(jù)共享單車經(jīng)濟運行的自身特點，其盈利模式包括租賃收入、押金收入、廣告收入。本文就共享單車商業(yè)盈利模式進行分析，試對其風險規(guī)制提出完善構想。

關鍵詞：共享單車經(jīng)濟 盈利模式 風險 規(guī)制

中圖分類號：F572 F724.6 文獻標識碼：A 文章編號：1009-5349（2019）08-0042-02

一、共享單車經(jīng)濟內涵

共享單車經(jīng)濟是通過互聯(lián)網(wǎng)信息平臺點對點即時通訊技術，挖掘空閑共享單車資源，通過資源科學配對，合理解決短途出行需求，充分發(fā)揮單車資源共享價值，提高交通便捷性的新型經(jīng)濟樣態(tài)。共享發(fā)展理念勢必成為大數(shù)據(jù)時代引領中國發(fā)展思路、發(fā)展方向和發(fā)展的著力點。習近平總書記強調，數(shù)據(jù)發(fā)展日新月異，我們要完善數(shù)字基礎設施，推進數(shù)據(jù)資源整合和開放共享，保障數(shù)據(jù)安全，加快數(shù)字中國建設。并提出：“落實共享發(fā)展是一門大學問，要做好從頂層設計到‘最后一公里落地的工作，在實踐中不斷取得新成效?！盵1]共享單車經(jīng)濟的存在必要性以及贏利點在于出行共享這一創(chuàng)新理念與現(xiàn)實需求。出行共享是一個對等的資源和價值交換的社群經(jīng)濟，共享單車經(jīng)濟能否成功的命脈在于信任，陌生人之間交易最大問題就是能否彼此信任，而要跳出信任危機的藩籬，解決辦法就是全面實行實名制，共享經(jīng)濟的潛在參與者若缺乏足夠的信任而陷入普遍的群體性孤獨狀態(tài)，人與人淺層次互動缺乏焦點，進而可能對共享經(jīng)濟持消極態(tài)度，共享單車經(jīng)濟發(fā)展將受到較大阻礙。

二、共享單車經(jīng)濟盈利模式分析

從共享單車經(jīng)濟商業(yè)模式來看，根據(jù)單車利用方式以及資金來源，共享單車經(jīng)濟包括以下盈利模式。

（一）租賃收入

共享單車經(jīng)濟的單車使用者可以短時租賃單車使用權代替永久獲取單車所有權的方式，以較低價格獲取單車使用權，在減少尋獲單車成本的情況下，便捷獲取目標資源，以較低的交換價值利用單車使用價值，當使用需求完成時，單車使用者將資源再次投入使用，如此循環(huán)。這一方式突破了傳統(tǒng)單車資源運用的模式，對共享單車所有者而言在租賃單車時獲得租賃收入，以分段租賃的方式使資源與盈利最大化，通過向使用者收取租金的方式，使共享單車經(jīng)濟循環(huán)發(fā)展。

（二）押金收入

獲得共享單車使用權的重要前提是向共享單車企業(yè)交納單車使用押金，此處押金存在的作用不僅在于擔保單車使用者在意外事件或故意損壞財物方面的賠償能力，也在于通過押金固定單車使用群體，最大的原因在于巨量的單車使用者集聚的資金量。共享單車經(jīng)濟這種一對多的服務模式產(chǎn)生的多對一的押金收入蘊含大量能量，當每一股押金匯入資金池時，使用基數(shù)使資金以幾何倍數(shù)增長，可使共享單車企業(yè)獲得較大資金支持，因此押金收入是共享單車經(jīng)濟的重要收入來源之一，也是其飛速發(fā)展，引無數(shù)資本瘋狂搶占市場的原因。

（三）廣告收入

從投資角度來看，共享經(jīng)濟最好的平臺是社交網(wǎng)絡，社交網(wǎng)絡的價值不止在于眾籌、獲得關注，而在于讓供需雙方找到彼此。廣告的作用就是發(fā)揮集客效應，在營銷過程中，商業(yè)集體培養(yǎng)客戶的有效方式之一是補貼，投入對于新興產(chǎn)業(yè)來說非常重要，其中折扣和獎勵都是必需的，其目的是讓用戶進入，形成規(guī)模效應，對于經(jīng)濟參與者而言，單車服務規(guī)模越大，則單車的易得性越強。同樣，單車的易得性越強，則越能吸引更多的潛在單車顧客加入到相關市場之中。平臺的集客效應促使單車提供商更好地專注于提供優(yōu)質的產(chǎn)品和服務，對共享單車平臺的依賴化解參與人對共享經(jīng)濟的消極態(tài)度。共享單車經(jīng)濟匯聚大量活躍供需雙方時，通過在單車車體與互聯(lián)網(wǎng)平臺對供方提供收費廣告這一服務項目，向注冊用戶中的潛在需方發(fā)布，使供需雙方通過實體廣告與網(wǎng)絡數(shù)據(jù)實現(xiàn)高效對接，服務共享經(jīng)濟供需雙方的同時，獲取廣告收益。

三、共享單車經(jīng)濟盈利模式存在的問題

市場創(chuàng)新，無論是熊彼特的創(chuàng)造性破壞，還是漸進性改革，均是對原有技術、商業(yè)模式的明顯背離，兼具不確定性、復雜性和多變性，摩擦和風險與創(chuàng)新同時出現(xiàn)，可能創(chuàng)造社會效益，也可能蘊藏較大風險。

共享單車經(jīng)濟的單邊租賃盈利模式是單車生產(chǎn)者向市場投放統(tǒng)一型號共享單車，通過收取分時租金的方式獲取單次租賃收入。租金收入與投入成本的平衡需依靠單車多次出租獲利，而多次出租的前提需要用戶基量以及用戶活躍度的支撐，共享單車盈虧平衡的基礎在于用戶，但共享經(jīng)濟前期多方資金為搶占市場采取了撒錢的營銷模式以吸引用戶，單純依靠租金收回成本乃至實現(xiàn)盈利是遙遠的過程。收取用戶押金獲取資金量同樣需要用戶基量的支撐，但用戶的有限性與市場的風險性決定了通過使用押金收入進行大規(guī)模投資獲利的不可期性：現(xiàn)行法律對押金的性質以及使用方式未作明文規(guī)定，對押金使用的管理規(guī)定也不明晰，加之我國公司的有限責任制度，使得用戶對共享單車企業(yè)使用押金進行投資的行為持謹慎態(tài)度。實名注冊難免涉及用戶隱私，信用評級的需要更會涉及深層次信息，而網(wǎng)絡平臺的虛擬性與共享性使這些個人信息存在泄露的風險，若這類信息被不法分子掌握，極有可能導致信息騷擾乃至詐騙的發(fā)生。

法律自身的滯后性及固有的形式主義思維模式?jīng)Q定了：對于難以預見的市場創(chuàng)新，現(xiàn)有的法律規(guī)定往往規(guī)制過度或涵蓋不足。一旦既得利益者受到創(chuàng)新威脅，傳統(tǒng)行業(yè)從業(yè)者就會利用這一法律內生缺陷，要求執(zhí)法者將市場創(chuàng)新納入到規(guī)制范圍內，以現(xiàn)有法律規(guī)定或有利于自己的條款機械限制創(chuàng)新經(jīng)濟。當市場創(chuàng)新與以強權為特征的法律規(guī)制相遇時，規(guī)制的強度和靈活度將決定市場創(chuàng)新的走向。規(guī)制機構理論上具有靈活性，若其以嫌隙態(tài)度對待市場創(chuàng)新，立法或司法機構則不能迅速糾正規(guī)制失靈。

四、共享單車經(jīng)濟盈利模式完善構想

（一）完善共享單車經(jīng)濟法律制度

對于“互聯(lián)網(wǎng)+”這一新興業(yè)態(tài)，規(guī)制者不應簡單將之視為“+互聯(lián)網(wǎng)”的傳統(tǒng)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，即依全有全無的規(guī)制策略，類比施加傳統(tǒng)規(guī)則。而應給予寬松的政策環(huán)境，出臺更多“技術中立”的法規(guī)，推動交通領域“共享經(jīng)濟”的發(fā)展。健全法治，立法先行，規(guī)制者應正視共享經(jīng)濟發(fā)展趨勢，加強共享單車經(jīng)濟模式方面的立法，從立法的源頭方面對共享單車經(jīng)濟性質、押金性質、押金利用模式、廣告發(fā)行方式進行規(guī)制，以期對共享經(jīng)濟有序健康發(fā)展提供良好立法基礎。

（二）加快共享單車經(jīng)濟平臺改革

作為一種新興商業(yè)模式，共享單車經(jīng)濟本身也面臨著一定的困境：市場創(chuàng)新有利于降低交易成本，但任何權力的介入均可能大幅提高交易成本，從而扼殺利于資源配置的新業(yè)態(tài)。社會信用體系的建立要推動供給端的積極性，“供給側”改革，就是從供給、生產(chǎn)端入手，通過解放固有生產(chǎn)力、發(fā)展新技術、提高競爭力以促進經(jīng)濟發(fā)展，“支持和引導共享經(jīng)濟發(fā)展，提高社會資源利用效率，便利人民群眾生活?！盵2]聯(lián)結政府征信系統(tǒng)與企業(yè)信用信息庫，切實保障國家數(shù)據(jù)安全，打造可信任的出行平臺，通過數(shù)據(jù)來驅動經(jīng)濟發(fā)展。

（三）加強企業(yè)自身監(jiān)管

建立健全企業(yè)自身監(jiān)管功能，完善企業(yè)平臺本身監(jiān)管義務，通過大數(shù)據(jù)監(jiān)控消費者行為，發(fā)現(xiàn)違規(guī)及時派員處理，一旦發(fā)生嚴重問題隨時都能找到追究責任的相關方。對企業(yè)可能出現(xiàn)的問題提前進行自我篩查，完善公司管理規(guī)章，確保客戶信息安全，打造負責任的平臺形象。

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責任編輯：楊國棟