宋弋戈?李晨蕾?吳佳欣?高麗慧

摘 要：在能源制約、環(huán)境污染的大背景下，新能源汽車(chē)快速發(fā)展。本研究主要采用文獻(xiàn)調(diào)查法、層次分析法，基于“需求側(cè)”展開(kāi)對(duì)我國(guó)華北地區(qū)新能源汽車(chē)消費(fèi)者認(rèn)知的分析，對(duì)指導(dǎo)新能源汽車(chē)的生產(chǎn)具有重要意義。

關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē);華北地;需求側(cè);消費(fèi)者認(rèn)知

一、新能源汽車(chē)市場(chǎng)背景與研究意義

隨著中國(guó)汽車(chē)保有量的不斷增加，霧霾日益加重，新能源汽車(chē)受到越來(lái)越多的關(guān)注。我國(guó)政府把發(fā)展新能源汽車(chē)作為解決能源及環(huán)境問(wèn)題、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重大舉措，各汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)也將新能源汽車(chē)作為搶占未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)的重要戰(zhàn)略方向。但是因?yàn)槭苤朴诔杀?、技術(shù)、質(zhì)量及性能等多種因素，使得消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)接受度并不高，因此研究消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)驅(qū)動(dòng)因素具有重要的意義。

華北地區(qū)既是我國(guó)政治、文化交流中心，又是一個(gè)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的地區(qū)，地形與交通情況復(fù)雜、矛盾集中。就經(jīng)濟(jì)而言，長(zhǎng)期以來(lái)依靠資源消耗增加產(chǎn)值的企業(yè)成為華北地區(qū)經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)，能源汽車(chē)的發(fā)展作為必然趨勢(shì)對(duì)于華北地區(qū)的發(fā)展意義非凡。但是從絕對(duì)產(chǎn)量的角度來(lái)看，新能源汽車(chē)要想在華北汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模市場(chǎng)化還有很長(zhǎng)的路要走。

二、華北地區(qū)新能源汽車(chē)消費(fèi)者認(rèn)知調(diào)查問(wèn)卷分析

1.消費(fèi)者情況分析

通過(guò)對(duì)華北地區(qū)2712名新能源汽車(chē)的潛在消費(fèi)者的問(wèn)卷調(diào)查，分析得到以下結(jié)果。國(guó)家出臺(tái)的相關(guān)政策在很大程度上會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，在新購(gòu)置新能源汽車(chē)時(shí)，關(guān)注購(gòu)車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼的有2100人，占總?cè)藬?shù)的77.42%;新能源汽車(chē)的價(jià)格也是影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)欲望的重要因素，69.91%的消費(fèi)者在購(gòu)置新能源汽車(chē)時(shí)關(guān)注價(jià)格，他們的目標(biāo)價(jià)格主要集中在20～65萬(wàn)之間;45.58%的消費(fèi)者關(guān)注新能源汽車(chē)的最高時(shí)速，他們希望新能源汽車(chē)的最高時(shí)速能夠達(dá)到160～180（km/h），使用年限在8～12年的新能源汽車(chē)受到47.94%的消費(fèi)者的歡迎;充電/充氣成本較低的新能源汽車(chē)得到86.37%的消費(fèi)者認(rèn)可;66.34%的消費(fèi)者希望新能源汽車(chē)的行車(chē)噪音能夠控制在40～60分貝;81.37%的消費(fèi)者希望新能源汽車(chē)減少有害氣體的排放;37.26%的消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的安全性感到擔(dān)憂(yōu)。

2.消費(fèi)者認(rèn)知情況層次分析

現(xiàn)在我們用層次分析法對(duì)于我國(guó)華北地區(qū)新能源汽車(chē)符合消費(fèi)者需求進(jìn)行分析，我們根據(jù)國(guó)家政策補(bǔ)助對(duì)于里程均為300公里的四款典型氫燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃?xì)馄?chē)進(jìn)行決策分析，其中的決策變量為政策補(bǔ)助、最高時(shí)速、平均價(jià)位、使用年限、充電/充氣成本、噪聲、污染、安全。

（1）數(shù)據(jù)處理

在進(jìn)行層次分析法之前我們將對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，本題我們可以清楚的看到?jīng)Q策變量有8種，其中，我們將使用年限、充電/充氣成本、噪聲、污染、安全這5種根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)（如圖）進(jìn)行簡(jiǎn)單的計(jì)算（由于是正互反矩陣，其計(jì)算步驟簡(jiǎn)單）歸為一種新的決策“性能”，這樣就完成了數(shù)據(jù)處理，使決策變量減少為4種。

根據(jù)網(wǎng)上數(shù)據(jù)搜集整理，對(duì)各種汽車(chē)的分析如下：

首先對(duì)性能中的各部分因素進(jìn)行分析整理，計(jì)算出四部分因素整合到一起后對(duì)四種新能源汽車(chē)所占的權(quán)重：

再將政策補(bǔ)助，最高時(shí)速，平均價(jià)位，性能為考慮因素，進(jìn)行測(cè)此分析，計(jì)算權(quán)重：

（2）構(gòu)建層次模型

第一層：目標(biāo)層，這一層僅有一個(gè)元素，這個(gè)元素是決定問(wèn)題分析的關(guān)鍵;第二層：準(zhǔn)測(cè)層，本層我們?cè)O(shè)置了4個(gè)元素，他們包括政策補(bǔ)助、最高時(shí)速、平均價(jià)位、性能;第三層：措施層，這一層為消費(fèi)者提供了選擇并體現(xiàn)了我國(guó)華北地區(qū)對(duì)于新能源汽車(chē)的認(rèn)知程度。

（3）構(gòu)造矩陣

我們根據(jù)對(duì)2712人進(jìn)行的問(wèn)卷調(diào)查，用數(shù)據(jù)清楚的了解到華北地區(qū)消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)的認(rèn)知程度，并用數(shù)學(xué)體現(xiàn)出來(lái)他們的權(quán)重，并建立建立如下判斷矩陣A：

方法與求目標(biāo)層與決策層的權(quán)向量方法相同，查詢(xún)每種汽車(chē)性能，使用時(shí)長(zhǎng)等各種因素，出判斷矩陣如下：

C1： ? ? ? ? ?C2：

C3： ? ? ? ? ? ? C4：

（4）計(jì)算一致性指標(biāo)公式：

，，

查表確定相應(yīng)的平均隨機(jī)一致性指標(biāo)R.I.

據(jù)判斷矩陣不同階數(shù)查下表，得到平均隨機(jī)一致性指標(biāo)R.I.。例如，對(duì)于4階的判斷矩陣，查表得到R.I.=0.89

計(jì)算一致性比例C.R.

公式：

當(dāng)C.R.<0.1時(shí)，認(rèn)為判斷矩陣的一致性是可以接受的，C.R.>0.1時(shí)，認(rèn)為判斷矩陣不符合一致性要求，需要對(duì)該判斷矩陣進(jìn)行重新修正。

用matlab計(jì)算準(zhǔn)則層對(duì)目標(biāo)層以及決策層對(duì)準(zhǔn)則層的權(quán)向量，最后求出各種新能源汽車(chē)在我們所考慮的四種因素下，哪種汽車(chē)的性?xún)r(jià)比以及人們的期望值更高。

最后，根據(jù)第三層對(duì)第二層的權(quán)重（3），以及第二層對(duì)第一層的權(quán)重（2）求得總的組合權(quán)重，（2）*（3），求得最后結(jié)果如下表：

表三 ?各種新能源汽車(chē)所占組合權(quán)重

新能源汽車(chē) 氫燃料電池汽車(chē) 混合動(dòng)力車(chē) 純電動(dòng)汽車(chē) 燃?xì)馄?chē)

權(quán)重 0.3259 0.2972 0.1655 0.2114

三、對(duì)新能源汽車(chē)企業(yè)開(kāi)發(fā)的建議

根據(jù)調(diào)查問(wèn)卷和層次分析法的結(jié)果，對(duì)華北地區(qū)新能源汽車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)提出以下建議：

第一，綜合來(lái)看氫燃料電池汽車(chē)最受消費(fèi)者歡迎，企業(yè)應(yīng)該加大對(duì)氫燃料汽車(chē)的研發(fā)投入，增加氫燃料電池汽車(chē)的生產(chǎn)量。并加大技術(shù)投入，主要針對(duì)電池技術(shù)的研發(fā)和改進(jìn)，加大電池的蓄電能力的研發(fā)，完善電池的使用質(zhì)量等主要問(wèn)題，以增加新能源汽車(chē)的續(xù)駛里程。

第二，消費(fèi)者更偏好中低價(jià)位的新能源汽車(chē)，企業(yè)應(yīng)該適當(dāng)增加中低端車(chē)型的產(chǎn)量，減少高端車(chē)型的生產(chǎn)，使大部分汽車(chē)價(jià)格在5-15萬(wàn)元之間，面向更廣大的消費(fèi)者。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極向政府尋求政策支持，請(qǐng)求政府增加對(duì)新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)助，減免購(gòu)置稅等。

第三，新能源汽車(chē)的最高時(shí)速需達(dá)到160～180（km/h）同時(shí)重視新能源汽車(chē)的安全性，嚴(yán)格控制生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，提高品控;提升新能源汽車(chē)的性能，降低新能源汽車(chē)的噪聲和污染排放量，完善配套設(shè)施的建設(shè)，降低充電/充氣成本。

第四，根據(jù)消費(fèi)者的自身特征，針對(duì)性地推廣宣傳，提高消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知程度。由于現(xiàn)代家庭角色的變化，女性駕駛員數(shù)量在持續(xù)增長(zhǎng)的情況下，改變女性對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)識(shí)是十分必要的;低學(xué)歷的消費(fèi)者難以形成綠色消費(fèi)理念，需要打破其自身局限性加強(qiáng)對(duì)清潔能源的知識(shí)普及。

綜上所述，本文基于消費(fèi)者認(rèn)知因素，建立了新能源汽車(chē)的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)因素模型，為新能源汽車(chē)發(fā)展提供了建議，但仍有很多不足的地方。新能源汽車(chē)的發(fā)展需要建立長(zhǎng)效機(jī)制，需要消費(fèi)持續(xù)拉動(dòng)，我們希望通過(guò)這個(gè)調(diào)查研究，發(fā)揮“需求側(cè)”的帶動(dòng)能力，激發(fā)華北地區(qū)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的活力，進(jìn)而推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。而新能源汽車(chē)的發(fā)展，有利于保障我國(guó)華北地區(qū)的能源安全，節(jié)能減排，減少環(huán)境污染， 帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。