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摘要∶隨著社會(huì)的發(fā)展，這些年來(lái)科學(xué)技術(shù)得到了很大的提升，有了很大的突破。我們已經(jīng)進(jìn)入了信息時(shí)代，計(jì)算機(jī)的發(fā)展給人們帶來(lái)了很多的便利，與以前不同的就是人們的出行方式有了很大的變化。飛機(jī)便利了人們的出行，越來(lái)越多的企業(yè)學(xué)校開(kāi)始重視和飛行有關(guān)的技術(shù)的研究，在這樣的環(huán)境下，飛行技術(shù)的研究得到了很大的提升，這篇文章就在這樣的環(huán)境下對(duì)未來(lái)飛行技術(shù)能夠得到多大的提升，能夠發(fā)展到何種程度作出了幾點(diǎn)可能性。

關(guān)鍵詞：飛行技術(shù);研究程度;預(yù)測(cè)趨勢(shì)

引言

飛行過(guò)程中人員的安全最為重要，所以說(shuō)在飛機(jī)運(yùn)行的時(shí)候最重要的就是要做到保證飛機(jī)上人員的安全。我們所研究的一切都是為了提高飛機(jī)運(yùn)行的安全性，從飛機(jī)運(yùn)行的技術(shù)，飛行員操作的熟練程度反應(yīng)能力等方面來(lái)展開(kāi)對(duì)飛行技術(shù)的研究。

一、如今飛行技術(shù)的狀況如何

（一）過(guò)去幾十年里飛機(jī)運(yùn)行技術(shù)發(fā)展猛烈。

為了讓一架飛機(jī)能夠安全地在天空中飛行，這需要多個(gè)方面的技術(shù)保證，接下來(lái)將要從以下兩個(gè)方面來(lái)說(shuō)明飛機(jī)運(yùn)行技術(shù)的發(fā)展。這兩個(gè)方面能夠得到完善的解決，意味著飛行技術(shù)更加的完整，飛行公司的效益也得到了提高，也更利于人民的生活。

1、飛機(jī)在飛行的時(shí)候可能會(huì)遇到有霧的天氣，這個(gè)時(shí)候的可見(jiàn)度比較低，尤其是在飛機(jī)著陸的時(shí)候，因?yàn)榭梢?jiàn)度比較低飛行人員無(wú)法看清楚大氣中的環(huán)境，從而無(wú)法得知準(zhǔn)確的著陸位置，由此可能會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)事故。這也是飛行領(lǐng)域非?？粗械囊徊糠??；谶@部分的重要性，如何在可見(jiàn)度比較低的時(shí)候正確著陸安全飛行的課題也得到了國(guó)家的大力支持^[1]。

2、除了在可見(jiàn)度比較低的時(shí)候如何安全行駛的相關(guān)問(wèn)題得到重視，在高原處安全行駛的飛行技術(shù)也得到了足夠的關(guān)注。因?yàn)楦咴貐^(qū)處于海拔比較高的地方，天氣比較寒冷，環(huán)境較差，導(dǎo)致飛機(jī)場(chǎng)的建立，并且有秩序的運(yùn)行以及如何在這樣惡劣的條件下安全飛行成為一個(gè)難點(diǎn)。根據(jù)機(jī)場(chǎng)所處的高原地區(qū)海拔的不同，我國(guó)將處于高原地區(qū)的機(jī)場(chǎng)分成了兩類(lèi)，一是一般高原機(jī)場(chǎng)，二是較高高原機(jī)場(chǎng)。我們國(guó)家的相關(guān)部門(mén)不僅對(duì)高原地區(qū)的機(jī)場(chǎng)做出了分類(lèi)，還制定了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和制度，以求盡最大的可能提高高原機(jī)場(chǎng)的安全性，讓處于高原地區(qū)的人們出行更加的方便。到現(xiàn)在為止，我們國(guó)家已經(jīng)建立了多個(gè)高原機(jī)場(chǎng)，由于高原機(jī)場(chǎng)所獨(dú)有的特點(diǎn)，相關(guān)的單位制定的標(biāo)準(zhǔn)和制度就是，將飛機(jī)在準(zhǔn)備在機(jī)場(chǎng)著陸的時(shí)候所要具有的條件大大提高了，所要求進(jìn)入高原機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)的類(lèi)型非常的嚴(yán)格，形成了較為完善的制度，這也在很大程度上保證了飛機(jī)行駛的安全^[2]。

（二）飛行員的訓(xùn)練得到了強(qiáng)烈的關(guān)注。

在飛行的過(guò)程中起著關(guān)鍵作用的可以說(shuō)是飛行員的飛行技術(shù)了。為了提高飛行員的飛行技術(shù)，讓飛行員得到更多的鍛煉，相關(guān)的部門(mén)對(duì)學(xué)校和企業(yè)提出了非常嚴(yán)格的要求。必須是非常有實(shí)力專(zhuān)業(yè)能力過(guò)硬的人才能夠駕駛飛機(jī)。飛機(jī)在飛行的時(shí)候一個(gè)國(guó)家的飛行員，不可能只飛行自己國(guó)家的機(jī)場(chǎng)，這時(shí)候跨國(guó)際飛行的飛行員，必須要具備非常高的英語(yǔ)水平。這樣在其他的國(guó)家中遇到安全問(wèn)題也能夠得到及時(shí)的交流溝通。在飛行員進(jìn)行飛行訓(xùn)練的時(shí)候，會(huì)遇到很多模擬飛行的儀器，這些模擬飛行的儀器是練習(xí)飛行的基礎(chǔ)，除此之外，還要配備一些從桃?guī)椭w行員來(lái)完成模擬訓(xùn)練的儀器。好的儀器才能夠提高飛行員的飛行技術(shù)，讓飛行員具有更高的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。模擬訓(xùn)練的儀器應(yīng)該得到大幅度的推廣，這樣飛行員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)上去了，我們才能更加放心飛機(jī)飛行員在遇到出人意料的安全問(wèn)題的時(shí)候的反應(yīng)能力。將這些儀器大范圍的推廣，飛行員在續(xù)飛行訓(xùn)練時(shí)候的成果就會(huì)有很大的提高，同時(shí)也能夠減少飛行學(xué)校和公司為培養(yǎng)飛行員所要承擔(dān)的成本，在同樣的時(shí)間內(nèi)培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的飛行員。

二、預(yù)測(cè)飛行的技術(shù)未來(lái)將會(huì)如何發(fā)展

（一）衛(wèi)星將會(huì)提供更多的幫助。

如今，越來(lái)越多的國(guó)家在飛機(jī)正式行駛之前要進(jìn)行檢測(cè)，這個(gè)過(guò)程是要有衛(wèi)星來(lái)幫助的，衛(wèi)星可以給飛機(jī)提供準(zhǔn)確的地理信息，在即將著陸的時(shí)候更是要借助衛(wèi)星來(lái)完成，在飛機(jī)上與外面進(jìn)行通信的時(shí)候也需要依賴(lài)衛(wèi)星，因此衛(wèi)星在飛行領(lǐng)域的范圍也將會(huì)擴(kuò)大，在未來(lái)肯定會(huì)和飛機(jī)飛行領(lǐng)域一起發(fā)展。

（二）飛機(jī)可以進(jìn)行自動(dòng)飛行。

很多國(guó)家的飛機(jī)已經(jīng)可以自動(dòng)飛行了，依靠的就是讓飛機(jī)自動(dòng)飛行的系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)衛(wèi)星確定的信息，和系統(tǒng)內(nèi)所儲(chǔ)存的飛行的相關(guān)內(nèi)容來(lái)指導(dǎo)飛機(jī)進(jìn)行自動(dòng)飛行。雖然有很多的飛機(jī)可以依靠自我飛行系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行做飛行，但是還有很多的飛機(jī)，還是不能做到自我飛行，這就要求飛機(jī)的制造技術(shù)要達(dá)到一定的高度，這樣才能夠?yàn)轱w機(jī)的自動(dòng)飛行提供更多的技術(shù)支持。系統(tǒng)能夠直到飛機(jī)進(jìn)行自動(dòng)飛行就是依靠的系統(tǒng)內(nèi)的信息數(shù)據(jù)，要把系統(tǒng)內(nèi)的信息數(shù)據(jù)完善好，維護(hù)好才能夠保證飛機(jī)自我飛行時(shí)的安全。

（三）訓(xùn)練在應(yīng)急的情況下進(jìn)行飛行。

飛機(jī)承載乘客是廣大人民群眾對(duì)出行的需要，越來(lái)越多的地方需要建立機(jī)場(chǎng)，這同時(shí)對(duì)飛行技術(shù)的要求也大大的提高，所以說(shuō)飛行員的訓(xùn)練應(yīng)該增加一些在比較奇特的地區(qū)能夠安全飛行的項(xiàng)目，這在未來(lái)的飛行領(lǐng)域中會(huì)很重要。

結(jié)束語(yǔ)

如今飛行技術(shù)還需要更多的提高，此篇文章從幾個(gè)比較難以攻破，暫時(shí)還需要有待發(fā)展的方面，即如何將飛機(jī)運(yùn)行的更好，如何更好地監(jiān)視飛機(jī)的運(yùn)行情況，如何訓(xùn)練飛行員在遇到緊急情況的時(shí)候的反應(yīng)這三個(gè)方面，做出了對(duì)現(xiàn)在飛行技術(shù)的研究，同時(shí)也對(duì)未來(lái)相關(guān)飛行技術(shù)做出了預(yù)測(cè)，為以后飛行技術(shù)提供一些幫助^[3]。

參考文獻(xiàn)∶

[1]程金陵，徐世寧，等.民用飛機(jī)駕駛艙綜合顯示系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)[J].民用飛機(jī)設(shè)計(jì)與研究，2018（04）：1-3.

[2]陳湘燕，陳東程.高原機(jī)場(chǎng)及航線(xiàn)實(shí)施RNP/RNA V運(yùn)行優(yōu)勢(shì)探討[J].中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)，2017（04）：20-23.

[3]夏光輝.從航行角度淺析高原機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和運(yùn)行[J].中國(guó)民用航空，2009（03）：22-23.