萬(wàn)正芳

【摘 要】盡管我國(guó)汽車行業(yè)起步較晚，但我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展是非常迅速的。隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，我國(guó)汽車行業(yè)在經(jīng)歷了高速的增長(zhǎng)之后，發(fā)展趨勢(shì)在逐漸放緩，影響汽車行業(yè)發(fā)展緩慢的主要因素還是由于質(zhì)量管理問(wèn)題導(dǎo)致的。本文主要闡述了我國(guó)汽車行業(yè)質(zhì)量管理的發(fā)展，分析了當(dāng)前汽車行業(yè)質(zhì)量管理存在的問(wèn)題，并提出了幾點(diǎn)如何加強(qiáng)汽車行業(yè)質(zhì)量管理的措施。

【關(guān)鍵詞】汽車；質(zhì)量管理；現(xiàn)狀

【中圖分類號(hào)】F416.471 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

歷經(jīng)連續(xù)多年的高速增長(zhǎng)之后，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量踏入2900萬(wàn)輛的臺(tái)階，然而其增速正在逐漸放緩。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程較短，產(chǎn)業(yè)根基比較有限，與新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展的要求還有很大差距。因此，加快推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，企業(yè)需整合政策資源、發(fā)展智能汽車，并營(yíng)造有序的市場(chǎng)環(huán)境。

一、我國(guó)汽車行業(yè)質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)的發(fā)展

盡管我國(guó)汽車行業(yè)起步較晚，但隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展是非常迅速的，結(jié)合汽車行業(yè)的發(fā)展需求和國(guó)外汽車行業(yè)質(zhì)量管理的經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)基本上已經(jīng)形成了較為完善的質(zhì)量管理體系。傳統(tǒng)的汽車質(zhì)量管理模式相對(duì)簡(jiǎn)單，主要是根據(jù)汽車行業(yè)的發(fā)展制定的。我國(guó)研發(fā)的QS―9000質(zhì)量管理系統(tǒng)在汽車行業(yè)使用的時(shí)間較早，也發(fā)揮了較大的作用。從改革開放之后到如今，汽車行業(yè)的質(zhì)量管理經(jīng)歷了多次的變化。最初的集中管理模只能適應(yīng)小規(guī)模的發(fā)展需求，而隨著汽車類型和汽車行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，傳統(tǒng)的質(zhì)量管理已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)發(fā)展需求，由此，質(zhì)量管理開始有了新的變化。

二、我國(guó)汽車行業(yè)質(zhì)量管理發(fā)展以及現(xiàn)狀

（一）質(zhì)量檢驗(yàn)與統(tǒng)計(jì)質(zhì)量控制階段

質(zhì)量檢驗(yàn)是汽車質(zhì)量管理的重要階段，需要對(duì)汽車產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，查看汽車產(chǎn)品的總質(zhì)量是否可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量控制中汽車的生產(chǎn)制造是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)過(guò)程中要注意加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量的控制，對(duì)于存在的安全隱患問(wèn)題要進(jìn)行約束，避免在生產(chǎn)過(guò)程中質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的汽車。質(zhì)量檢驗(yàn)一般都是采取抽檢的方式來(lái)進(jìn)行，抽檢不僅可以節(jié)省較多的時(shí)間，而且結(jié)果也是相對(duì)準(zhǔn)確的，能夠反應(yīng)出同一批產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題。質(zhì)量控制是根據(jù)一段時(shí)間抽檢的結(jié)果用于在下一個(gè)階段進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，這樣可以避免在下一階段生產(chǎn)中出現(xiàn)相同的問(wèn)題，將質(zhì)量控制在合理的范圍內(nèi)，使其能夠達(dá)到質(zhì)量要求的標(biāo)準(zhǔn)。

（二）全面質(zhì)量管理階段

質(zhì)量檢驗(yàn)和質(zhì)量控制是汽車行業(yè)質(zhì)量管理的初步階段，在進(jìn)入全面質(zhì)量管理之后，就由傳統(tǒng)的定向檢驗(yàn)朝著全面檢測(cè)開始轉(zhuǎn)變，這種模式是根據(jù)市場(chǎng)變化環(huán)境來(lái)的。外在經(jīng)濟(jì)環(huán)境不是一成不變的，和汽車質(zhì)量管理之間也是相互促進(jìn)的關(guān)系，這一階段存在一定的整體性，可以保持各個(gè)管理體系的相互獨(dú)立。

（三）汽車質(zhì)量管理的現(xiàn)狀

近年來(lái)，從高田安全氣囊事件到神戶鋼鐵造假，再到近日上汽通用五菱的史上最大批量召回，汽車質(zhì)量這個(gè)常規(guī)重要主題再度成為社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)。有數(shù)據(jù)表明，截止到2017年10月份，中國(guó)境內(nèi)召回車輛已經(jīng)超過(guò)了1600萬(wàn)輛。與以往不同的是，當(dāng)前汽車行業(yè)正處于劇變之中，電動(dòng)化、智能化、共享化、消費(fèi)升級(jí)等新元素給包括汽車質(zhì)量管控在內(nèi)的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都帶來(lái)了新的要求和挑戰(zhàn)。汽車質(zhì)量管理現(xiàn)階段發(fā)展中存在的最主要問(wèn)題是管理計(jì)劃可能性不足，這就導(dǎo)致汽車質(zhì)量管理存在一定的困難，從而引發(fā)一定的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。質(zhì)量管理不僅僅需要依靠約束來(lái)達(dá)到目的，還需要有足夠的人員配置。

三、加強(qiáng)質(zhì)量管理的有效措措施

（一）質(zhì)量戰(zhàn)略引導(dǎo)，全面提升質(zhì)量運(yùn)營(yíng)能力

以質(zhì)量管理戰(zhàn)略為引導(dǎo)，建立了一流的質(zhì)量管理體系，產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量一步到位、工作質(zhì)量零失誤、作業(yè)質(zhì)量零缺陷，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到一流水平。以工作零失誤、過(guò)程零缺陷為管理目標(biāo)，堅(jiān)持一切工作以質(zhì)量為主線，堅(jiān)持質(zhì)量第一、質(zhì)量興企的生產(chǎn)原則，將市場(chǎng)和用戶作為兩個(gè)為中心點(diǎn)，從產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量、供應(yīng)商開發(fā)質(zhì)量、過(guò)程開發(fā)質(zhì)量三個(gè)準(zhǔn)入，進(jìn)一步保證開發(fā)質(zhì)量一步到位。同時(shí)，通過(guò)質(zhì)量管理體系，建立了左右橫向到邊、上下縱向到底，四個(gè)方向全方位的管理監(jiān)測(cè)，強(qiáng)化每個(gè)員工質(zhì)量“戰(zhàn)略與績(jī)效管理能力、產(chǎn)品創(chuàng)造質(zhì)量管理能力、商品制造質(zhì)量管理能力、質(zhì)量服務(wù)與支持能力、質(zhì)量文化與文件化體系建設(shè)能力”五項(xiàng)建設(shè)能力，從而達(dá)到質(zhì)量全面提升的最終目標(biāo)。

（二）提高自主創(chuàng)新能力，提升質(zhì)量

中國(guó)汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新，需要有人力、財(cái)力、物力等多方面的投入。對(duì)于汽車企業(yè)本身而言，提高科技能力、打造核心技術(shù)、提升創(chuàng)新能力是很有必要的。在這個(gè)過(guò)程中，政府可以從財(cái)政補(bǔ)貼、政策支持等多方面對(duì)汽車科技創(chuàng)新進(jìn)行推動(dòng)和鼓勵(lì)。為了進(jìn)一步加快科技研發(fā)，產(chǎn)學(xué)研的合作開發(fā)可以作為一個(gè)很好的路徑來(lái)實(shí)施。通過(guò)自主創(chuàng)新意識(shí)的提高，自主研發(fā)和合作開發(fā)的增強(qiáng)，來(lái)建立提升創(chuàng)新能力的技術(shù)鏈。

另外，可以通過(guò)人才的培養(yǎng)來(lái)提高創(chuàng)新能力。政府通過(guò)建立汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才庫(kù)機(jī)制，積極吸納國(guó)內(nèi)外核心技術(shù)和管理人才，引導(dǎo)、鼓勵(lì)核心人才服務(wù)于中國(guó)品牌的發(fā)展，對(duì)于進(jìn)入中國(guó)品牌企業(yè)人才庫(kù)的各類人才由政府給予國(guó)家專項(xiàng)津貼。實(shí)施更加開放的人才政策，大力吸引海外高層次人才回國(guó)（來(lái)華）創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)。完善人才和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系。建立有保障的創(chuàng)新型人才鏈。

（三）實(shí)行汽車全周期管理，提升企業(yè)實(shí)力

經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，我國(guó)汽車行業(yè)已形成較完整的生產(chǎn)與配套體系，汽車產(chǎn)業(yè)鏈也逐漸完整。隨著市場(chǎng)的日益成熟和相對(duì)飽和，汽車生產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)更多依賴產(chǎn)品性能與技術(shù)內(nèi)涵，全生命周期管理將是企業(yè)提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的重要籌碼。

汽車全生命周期管理的內(nèi)容包括：從車輛前期研發(fā)設(shè)計(jì)、零部件的加工生產(chǎn)、整車組裝下線，到中期跟蹤銷售、使用維護(hù)，再到生命末期的報(bào)廢回收等各階段車輛的全部信息。貫穿全生命周期，對(duì)車輛的管理涉及到一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈：從與生產(chǎn)相關(guān)的整車廠家、與銷售相關(guān)的4S店和二手車企業(yè)，到與租賃和貸款相關(guān)的租賃公司、與保險(xiǎn)相關(guān)的保險(xiǎn)公司，以及與維修報(bào)廢相關(guān)的維修企業(yè)、報(bào)廢回收公司等?？梢灶A(yù)見，汽車全生命周期管理將給國(guó)家和社會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。這種對(duì)車輛全方位、全過(guò)程的管理，既能保障車輛本身正常運(yùn)行，也能使車輛的有效生命得以延伸，還能對(duì)企業(yè)的資源管理和配置進(jìn)行協(xié)調(diào)統(tǒng)一，提升企業(yè)實(shí)力。

（四）推行質(zhì)量管理時(shí)處理好繼承與創(chuàng)新的關(guān)系

質(zhì)量管理在開展中要不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合常見的問(wèn)題采取有效的質(zhì)量控制措施，保障汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量，同時(shí)也要注意是否在現(xiàn)場(chǎng)存在需要完善的內(nèi)容，質(zhì)量管理計(jì)劃也要及時(shí)的做出創(chuàng)新，在傳統(tǒng)管理模式的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)之上來(lái)進(jìn)行。傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)逐步萎縮，市場(chǎng)占有率在逐步降低。筆者認(rèn)為如果從純技術(shù)角度看，對(duì)于這些新興事物，在技術(shù)上只是缺一些更加精準(zhǔn)的控制，在制造需要更加穩(wěn)定化、規(guī)?；馁|(zhì)量保證。質(zhì)量體系一直在隨同行業(yè)共同改變，但是體系里的精髓生命力是不隨業(yè)務(wù)、產(chǎn)品、技術(shù)的變化而變化的。繼承與創(chuàng)新關(guān)系的協(xié)調(diào)，需要汽車生產(chǎn)企業(yè)的管理人員提升個(gè)人重視程度，加大對(duì)企業(yè)員工的培養(yǎng)，這樣每一位員工在崗位中都能夠盡職盡責(zé)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況及時(shí)向管理人員反應(yīng)，并在崗位中不斷的創(chuàng)新技術(shù)，尋求新的管理突破點(diǎn)。

總之，汽車行業(yè)的發(fā)展對(duì)質(zhì)量管理體系確實(shí)提出了很多新的思考，以用戶需求作為推動(dòng)力，推動(dòng)了行業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展，而這些發(fā)展趨勢(shì)也必然要在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)力帶動(dòng)下面，在前瞻性引領(lǐng)下，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、人才儲(chǔ)備和知識(shí)管理來(lái)實(shí)現(xiàn)。

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