游仕敏

摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，人們的生活質(zhì)量也在不斷提升，同時也使得我國的交通運(yùn)輸業(yè)將面臨更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，而交通運(yùn)輸最重要之處就是公路工程建設(shè)及使用的質(zhì)量，在公路類型中最常見的是瀝青混凝土路面公路，其中路面病害極大程度的會影響著公路的使用時間。因此，本文對公路瀝青混凝土路面所存在的病害問題進(jìn)行分析，并對相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施和維修方法進(jìn)行研究，以供大家參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青混凝土；病害；養(yǎng)護(hù)措施

1 公路瀝青混凝土路面常見的危害

1.1 裂縫危害

1.1.1 縱向裂縫

瀝青混凝土路面出現(xiàn)縱向裂縫的主要原因有以下幾點(diǎn)：（1）地基問題，由于許多地區(qū)公路建設(shè)路段處于河谷地帶和丘陵低洼處，如此就會使得地基土壤中有較多的水分，但是在公路建設(shè)的規(guī)劃階段，相關(guān)人員未對這些特殊地形土壤進(jìn)行相應(yīng)討論和處理，造成高填土后因?yàn)檩^差的地基承載性而致使沉降現(xiàn)象的發(fā)生，從而出現(xiàn)縱向裂縫的情況；（2）路基施工問題，公路施工過程中，由于施工人員不夠嚴(yán)謹(jǐn)，造成路基壓實(shí)不勻且路基邊緣的壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，使得公路出現(xiàn)縱向裂縫；（3）水破壞，不同地區(qū)自然條件不同，由于部分地區(qū)降水量巨大且長時間持續(xù)降雨，造成部分路基泡水嚴(yán)重影響承載性能，且相關(guān)部門沒有合理處理填料導(dǎo)致滲水后填料所含水分出現(xiàn)偏差，易形成縱向裂縫。

1.1.2 橫向裂縫

橫向裂縫的出現(xiàn)原因有以下兩個情況：（1）材料收縮，因?yàn)闉r青混凝土路面在環(huán)境溫度方面有著較高要求，如果溫度出現(xiàn)降低情況，就會致使路面材質(zhì)出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，且會變得硬且脆，形成橫向裂縫的情況，另外，在路面基層成型之后，如果基層材料沒有足夠的含水量，也會致使橫向裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)；（2）差異沉降，路面與其他部位的交接處由于地基或路基的差異沉降，造成基層出現(xiàn)裂縫，且裂縫不斷上移，導(dǎo)致公路路面橫向裂縫的出現(xiàn)。

1.1.3 網(wǎng)狀裂縫

網(wǎng)狀裂縫的主要形成原因?yàn)槁访嬲w強(qiáng)度較低。首先是由于公路設(shè)計時不夠合理科學(xué)，造成路面材料匹配性差或路基路面的壓實(shí)程度不過關(guān)；其次可能是因?yàn)楫?dāng)公路路面出現(xiàn)裂縫時相關(guān)部門沒有及時發(fā)現(xiàn)并填補(bǔ)處理，使得過多車輛行駛后以及水破壞下導(dǎo)致網(wǎng)狀裂縫形成；最后可能是因?yàn)檩^多超載車輛行駛，對路面造成超負(fù)荷影響，最終形成網(wǎng)狀裂縫。

1.2 泛油危害

如果溫度出現(xiàn)升高的情況，瀝青混合材料會逐步上升至公路表面，并且在溫度降低時無法恢復(fù)，如此就會導(dǎo)致路面積聚瀝青，出現(xiàn)泛油的現(xiàn)象。路面泛油的原因包含以下幾個方面：（1）公路施工質(zhì)量出現(xiàn)問題，在攤鋪時混合料出現(xiàn)互相分離的情況，造成路面泛油現(xiàn)象；（2）粘層油噴灑時用量沒有把握準(zhǔn)確，導(dǎo)致泛油現(xiàn)象；（3）混合料配比沒有把握準(zhǔn)確，過多過少均會造成路面泛油；（4）水破壞，持續(xù)降水會造成路面滲水，導(dǎo)致瀝青膜的剝落，造成路表泛油。

1.3 坑槽危害

出現(xiàn)公路瀝青混凝土路面坑槽危害的主要原因是水損壞和油損壞兩個方面。水損壞是因?yàn)槟承┑貐^(qū)持續(xù)降雨致使雨水通過路面裂縫滲入路基基層，并且在眾多車輛長期荷載作用下，雨水和路基基層細(xì)料慢慢融合成為灰漿，最后通過縫隙反射至路基基層表面，并形成網(wǎng)狀裂縫，而車輛經(jīng)過之時會將細(xì)碎小塊碾壓或帶走，逐步形成坑槽。油損害是指公路行駛車輛以及車輛修理時，殘留在路面的機(jī)油通過路面裂縫逐漸滲入路基基層，造成瀝青混凝土混合料被污染，嚴(yán)重影響其致密性，此后經(jīng)過過多車輛的不間斷碾壓，出現(xiàn)坑槽危害。

2 瀝青混凝土路面危害的養(yǎng)護(hù)措施

2.1 裂縫危害的養(yǎng)護(hù)措施

2.1.1 縱向和橫向裂縫的養(yǎng)護(hù)措施

如果縱向裂縫和橫向裂縫寬度不足5毫米時，應(yīng)先將裂縫垃圾清理干凈，然后在進(jìn)行晾干之后倒入熱瀝青，最后對裂縫進(jìn)行填補(bǔ)；而裂縫超過5毫米之時，在清理裂縫后倒入熱瀝青，并搗實(shí)，如果裂縫過于潮濕可以適當(dāng)混合乳化瀝青進(jìn)行處理。此外，溫度過高小裂縫無法修補(bǔ)時，可以在噴灑瀝青后再撒料；當(dāng)溫度過低時，則需要噴灑乳化瀝青進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。

2.1.2 網(wǎng)狀裂縫的養(yǎng)護(hù)措施

一方面需要公路監(jiān)管部門對過往車輛的載重情況進(jìn)行嚴(yán)格檢查，并加大對公路巡查力度，如果發(fā)現(xiàn)裂縫危險要立即進(jìn)行處理，避免裂縫程度進(jìn)一步加深，對公路正常使用能力造成影響；另一方面；如果網(wǎng)狀裂縫程度較輕時，需要使用玻璃纖維布罩面，防止網(wǎng)狀裂縫繼續(xù)變大，如果網(wǎng)狀裂縫程度較重時，則需要在基層加鋪乳化瀝青封層，然后重新罩面對公路進(jìn)行修補(bǔ)處理。

2.2 泛油危害的養(yǎng)護(hù)措施

針對公路路面泛油現(xiàn)象的養(yǎng)護(hù)措施有以下幾點(diǎn)：（1）要求施工人員按照相關(guān)規(guī)定合理規(guī)劃混合材料的比例，精確掌握瀝青使用量，避免路面出現(xiàn)泛油現(xiàn)象；（2）相關(guān)部門要加強(qiáng)對公路瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作，避免出現(xiàn)滲水現(xiàn)象；（3）當(dāng)路面泛油面積較大時，公路路面的摩擦性會嚴(yán)重降低，為減少對過往車輛的安全影響，相關(guān)部門可以使用碎石壓入法來提高公路路面摩擦性，保障行車安全。

2.3 坑槽危害的養(yǎng)護(hù)措施

坑槽危害的養(yǎng)護(hù)措施有熱補(bǔ)法和冷補(bǔ)法兩種。其中，熱補(bǔ)法是指根據(jù)坑槽需修補(bǔ)的范圍對熱輻射加熱板大小進(jìn)行確定，然后利用加熱后的加熱板軟化路面，最后再修補(bǔ)處倒入熱料并壓實(shí)。冷補(bǔ)法是指測量坑槽深度后，準(zhǔn)確掌握需要修補(bǔ)的坑槽范圍，然后將坑槽內(nèi)雜物清除干凈并用噴燈進(jìn)行烘干處理，最后均勻涂抹粘層油后將熱料倒入坑槽即可。

3 道路維修方法

3.1 預(yù)防性維修

預(yù)防性維修是最新的維修概念和策略，也是一種全新的技術(shù)體現(xiàn)，如果要確保公路的整體水平，就必須要進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)，適時的預(yù)防性維護(hù)能夠提升資金使用效率，使道路的使用年限有所增加，確保達(dá)到更高的服務(wù)水平。同時，在道路生命周期中應(yīng)用了一系列最佳的成本效益維護(hù)技術(shù)，如科學(xué)決策和工程應(yīng)用技術(shù)。在維修策略上，能夠保持路面疾病發(fā)展緩慢，路況良好，處于一定階段。預(yù)防性維護(hù)可以同時修復(fù)路面功能損壞，有效延緩路面沖刷構(gòu)造的破壞。根據(jù)我國公路養(yǎng)護(hù)實(shí)際情況，公路養(yǎng)護(hù)公司的建立是一種較好的經(jīng)營管理模式。隨著高速公路的快速發(fā)展，現(xiàn)代維修隊伍的科技水平越來越高，機(jī)械化水平、技術(shù)水平都有所提升，這在很大程度上提高了高速公路的養(yǎng)護(hù)水平，隨著服務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大，養(yǎng)護(hù)管理也朝著規(guī)范化、科學(xué)化發(fā)展。

3.2 專業(yè)維修隊伍

公路養(yǎng)護(hù)維護(hù)的主要發(fā)展方向：以獨(dú)立核算為主，獨(dú)立自主，合理制度設(shè)置和人員配置的獨(dú)立法人為確保IM—PL順利實(shí)施的重要前提。所以，在組織之中，要根據(jù)相關(guān)部門的綜合職能和情況進(jìn)行人員選拔，經(jīng)理和技術(shù)人員應(yīng)致力于多任務(wù)處理。

3.3 瀝青路面材料再生利用技術(shù)

公路瀝青路面的平整程度會受許多原因影響，如果沒有相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作，就會使得公路的瀝青路面在經(jīng)過使用之后，出現(xiàn)路面沉陷等情況，此類情況是因?yàn)槁坊a(chǎn)生了形變而導(dǎo)致的，因此我們要科學(xué)合理的使用瀝青再生技術(shù)。公路瀝青路面主要由油、瀝青與膠質(zhì)等組成，在長時間使用后，由于車輛超負(fù)荷運(yùn)載與各種環(huán)境因素的影響，導(dǎo)致了瀝青路面結(jié)構(gòu)針入度減少、延度降低以及軟化點(diǎn)上升，從而引起其黏性降低，出現(xiàn)裂縫等問題。這時候可以利用瀝青路面材料再生利用技術(shù)去解決以上問題，該技術(shù)是在制作混合料的過程中，將一定比例的再生劑摻入其中，然后進(jìn)行加熱攪拌，使其發(fā)生定向的物理化學(xué)反應(yīng)，當(dāng)公路瀝青路面出現(xiàn)不太嚴(yán)重的損害時，能夠恢復(fù)其使用性能，若比較嚴(yán)重，就需要添加一定的新瀝青。

結(jié)束語

綜上所述，公路瀝青混凝土是最為常見的公路類型，其質(zhì)量直接決定著過往車輛的安全，所以要對瀝青混凝土路面所存在的病害進(jìn)行分析，并及時采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，提升公路的整體質(zhì)量，確保過往車輛的安全性能。

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（作者單位：平昌縣公路養(yǎng)護(hù)管理段）