宋曉峰

摘 要：文章主要在充分結(jié)合筆者工作實踐經(jīng)驗基礎(chǔ)上，對公路路面預防性養(yǎng)護的措施展開分析，以供廣大同行參考。

關(guān)鍵詞：公路；瀝青路面；預防性；養(yǎng)護措施

1 開展公路路面預防性養(yǎng)護所具有的意義

第一，防患于未然。交通在人們?nèi)粘Ｉ钪刑幱诜浅Ｖ匾牡匚?，與地方經(jīng)濟發(fā)展也緊密相關(guān)，一旦出現(xiàn)嚴重問題再進行重修、維護，不僅會浪費大量的人力和物力，同時還容易錯失發(fā)展時機，對公路展開預防性養(yǎng)護可以起到防患于未然的作用；第二，節(jié)約養(yǎng)護成本。預防性養(yǎng)護的實施可以有效延長公路使用時間，減少返修與維護的次數(shù)，公路養(yǎng)護上的費用得到了減少；第三，節(jié)約社會資源。預防性養(yǎng)護的實施可以使公路性能得到正常發(fā)揮，減少因為重修、返修及維修的施幾率，有效減少了因為施工封路而對人們出行造成的影響，同時公路的正常運行還能減少因為路面問題而出現(xiàn)的性能損壞等問題，實現(xiàn)經(jīng)濟、社會及環(huán)境三方效益的統(tǒng)一；第四，使公路保持較高的完好率與平整度。公路網(wǎng)起到了城市“窗口”的作用，預防性養(yǎng)護的實施可以使道路的完好率得到保持，提升城市的整體觀感，同時還能減少維修、重修時的環(huán)境污染。

2 公路路面預防性養(yǎng)護的內(nèi)容與特點

2.1 養(yǎng)護時機合理

公路路面的壽命周期可以分成三個不同的階段，第一階段公路建成投入使用，逐漸被氧化損耗，第二階段瀝青路面開始出現(xiàn)小坑槽和裂紋，第三階段路面出現(xiàn)了大面積的裂紋，貫通形成龜裂，出現(xiàn)嚴重的結(jié)構(gòu)問題。預防性養(yǎng)護是對路面采用的高標準的養(yǎng)護手段，要求路面處于完好狀態(tài)時，也就是處于第一種狀態(tài)時實施養(yǎng)護，將即將出現(xiàn)的病害消滅在萌芽狀態(tài)中，這樣公路才能始終處于良好的服務(wù)狀態(tài)中。

2.2 養(yǎng)護周期規(guī)律

預防性養(yǎng)護的標準非常高，隨著路面使用時間的延長，各項性能都會下降，因此必須對其展開周期性的養(yǎng)護，定期對路況展開調(diào)查，從多方面收集路況數(shù)據(jù)，并展開分析與評價，如果各項性能降到了預定標準，即可實施養(yǎng)護策略，使路面各項功能得到恢復。通常情況下每年都要對路況進行一次檢測，預防性養(yǎng)護的實施可以有效增加檢測頻率，尤其是要在巡查過程中對發(fā)現(xiàn)病害的路段進行檢測與評價，并結(jié)合評價結(jié)果選擇養(yǎng)護性措施。所以預防性養(yǎng)護的周期性較明顯，大量研究表明，瀝青公路路面在一個壽命周期內(nèi)應(yīng)實施超過6次的預防性養(yǎng)護，這樣才能得到良好的經(jīng)濟效果，使路面服務(wù)功能得到良好保持。

2.3 預防性

連續(xù)進行3年的路況檢測與評價以后會獲得一組連續(xù)的數(shù)據(jù)，利用該數(shù)據(jù)可以建立模型，針對路面各項功能指標展開預測，以便選擇良好的路面養(yǎng)護性對策。通過對路況病害情況的檢測與評價，加上對未來交通量增長情況的考慮，可以對即將出現(xiàn)病害的路段進行預測，并針對病因采取養(yǎng)護性措施，達到治標治本的目的，避免病害的進一步惡化，因此預防性養(yǎng)護屬于一種主動養(yǎng)護措施，充分體現(xiàn)了預防為主、防治結(jié)合的養(yǎng)護性原則。

3 公路路面預防性養(yǎng)護的措施分析

3.1 裂縫類問題養(yǎng)護措施

公路路面裂縫類問題養(yǎng)護上，針對路面裂縫情況嚴重程度不同，其養(yǎng)護措施也存著不小的差異，對此筆者將重點對公路路面三類典型裂縫及其處理措施進行分析：第一，輕度裂縫處理。輕度裂縫一般指與行車方向基本平行的縱裂和垂直的橫裂，主要出現(xiàn)在預防性養(yǎng)護第一階段，裂縫寬度<3mm，在對其處理上主要采取貼縫帶粘貼進行。貼縫帶粘貼一般有四個步驟：首先，養(yǎng)護人員利用刷子、吹風機等設(shè)備進行路面裂縫處理，隨后根據(jù)裂縫長度裁下貼縫帶，揭下隔離膜，用噴槍烘烤粘接面后立即順縫粘貼，之后進行跟蹤粘貼并使用滾筒用力碾壓將貼縫帶燙貼至路面，以確保貼縫帶同路面結(jié)合為一體。需要注意的是，滾筒碾壓應(yīng)避免氣泡、褶皺等，同時要碾壓兩次以上；第二，中度裂縫處理。中度裂縫主要指縱、橫裂縫多為寬度﹥3mm，但還沒有發(fā)展到龜網(wǎng)裂的程度的路面裂縫，對其處理上則采取密封膠灌縫。第三，大面積龜網(wǎng)裂處理。大面積龜網(wǎng)裂主要采取擦熱瀝青封裂進行處理，其主要施工步驟主要有石料的篩選、確定擦油范圍以及墨斗打線、路面清理、熬好的瀝青擦油作業(yè)、石料鋪撒以及最后的設(shè)備碾壓這幾個環(huán)節(jié)，對此養(yǎng)護人員應(yīng)嚴格依據(jù)各環(huán)節(jié)要求開展作業(yè)，從而最大程度地保障大面積龜網(wǎng)裂處理效果。

3.2 公路表層類問題養(yǎng)護措施

對路面表層所出現(xiàn)的各類老化、滲水的問題，一般使用霧封層、稀漿封層、瀝青再生王封層（CAP）、微表面處理與瀝青瑪脂混合料技術(shù)。其中稀漿封層主要應(yīng)用于路面老化、泛油與松弛的表層問題，通過器械把瀝青等填料拌合調(diào)制為混合料，鋪于問題路面之上，以混合料所形成的養(yǎng)護層修復保護公路；霧封層是針對路面滲水等病害，對路面表層鋪灑一種改進的乳化瀝青，以其高滲透性特質(zhì)在路面積聚一道防水層，用來隔離水源養(yǎng)護公路；微表面處理主要針對公路抗滑性不足的問題，首先以稀漿封層技術(shù)噴灑路面結(jié)成防水層，對防水層進行微處理使之具備更高的抗滑性，優(yōu)化路面的抗滑性能；瀝青再生王封層（CAP）主要應(yīng)對路面網(wǎng)裂、剝落等問題，以瀝青再生王作為封層原料，在問題路面噴灑后所結(jié)成的養(yǎng)護層，利用其富含活化物的特性，令原有瀝青被激活復原其使用性能，從而解決病害并延長路面的使用期限；對公路負載過大、有一定車轍的路面問題，一般使用瀝青瑪脂混合料予以處理，基于此類混合料密封抗壓、抗裂耐用的特點，噴涂混合料提升公路的抗車壓與抗疲勞的性能。此外，因為該混合料有高密封性與抗低溫性，用于路面養(yǎng)護還可以避免公路因低溫或長久使用而產(chǎn)生的裂縫問題。

3.3 其他公路路面預防養(yǎng)護措施

除了對路面問題進行處理，預防性養(yǎng)護措施還需要在人工、管理、設(shè)備上等各個方面進行優(yōu)化與建設(shè)，為具體養(yǎng)護技術(shù)提供實施基礎(chǔ)條件，并采取相應(yīng)的防范措施，以預防可能的危害，將損失杜絕在萌發(fā)階段。具體的預防措施主要有以下幾點：第一，強化機械化養(yǎng)護程度。對公路路面的養(yǎng)護需要各類機械設(shè)備的支持配合，機械化程度的缺失會嚴重影響路面的養(yǎng)護進度與效果，危害公路質(zhì)量與行車安全。加強養(yǎng)護機械化程度，引進與學習先進的養(yǎng)護技術(shù)設(shè)備，才能更好地為公路養(yǎng)護措施的實施提供支持，助推其有效高質(zhì)量地完成作業(yè)，保障公路路面質(zhì)量；第二，構(gòu)建先進的路面管理系統(tǒng)。當前我國路面管理系統(tǒng)主要是干線公路或個別省市自建的系統(tǒng)，缺乏全國所有公路的統(tǒng)一管理體系，使得某一地區(qū)路面管理的先進經(jīng)驗與方法無法適用于其他地區(qū)，不利于整體路面管理水平的優(yōu)化提升。因此，建設(shè)立足于全國公路情況的管理系統(tǒng)，用先進的信息技術(shù)打造路面情況的收集手段與數(shù)據(jù)信息庫，在科學的信息評價系統(tǒng)中對路面數(shù)據(jù)進行分析測算，找出隱含的病害問題并提出針對性養(yǎng)護措施。從而防微杜漸，推動預防性養(yǎng)護工作的有效實施。

參考文獻

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