周瑩

摘要：我國(guó)當(dāng)前還處在發(fā)展中國(guó)家階段，為了更好的繁榮經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)各個(gè)行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的智能化信息化改造有著十分積極的作用。物流園概念是近些年才興起的模式，這種模式更加有利于現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展，當(dāng)前我國(guó)對(duì)于物流行業(yè)還處于一個(gè)摸索前進(jìn)的狀態(tài)，所以在諸多方面還存在問(wèn)題，尤其是在物流園區(qū)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)方面缺乏經(jīng)驗(yàn)與思路。因此，各物流企業(yè)需要對(duì)現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行深入了解，更好的推進(jìn)園區(qū)的發(fā)展和完善。本文將從物流園區(qū)的現(xiàn)狀，現(xiàn)代物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)及戰(zhàn)略層面研究三個(gè)方面，分析現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；物流行業(yè)；物流園區(qū)；規(guī)劃設(shè)計(jì)

自改革開放以來(lái)，我國(guó)各行各業(yè)都有了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是發(fā)展的同時(shí)也暴露出來(lái)了一些問(wèn)題，在一些行業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新上面也存在著諸多不足，尤其是物流行業(yè)的發(fā)展。對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)可以有效推動(dòng)交通運(yùn)輸、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、互聯(lián)網(wǎng)電商的飛速發(fā)展。物流園區(qū)的出現(xiàn)是物流行業(yè)發(fā)展到一定程度的階段性產(chǎn)物，其功能有利于提升物流設(shè)施的利用效率，有利于節(jié)約各項(xiàng)資源，降低成本，增加經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)還可以在一定程度上減少物資占用的空間，形成一個(gè)完備的物流體系。所以物流企業(yè)管理人員需對(duì)于現(xiàn)代物流園區(qū)的發(fā)展格外重視，尤其是在規(guī)劃設(shè)計(jì)方面。

一、物流園區(qū)的現(xiàn)狀

物流園區(qū)的發(fā)展對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)還處在起步發(fā)展階段，和國(guó)際上的物流行業(yè)發(fā)展還存在一定的差距，還沒(méi)有形成一個(gè)完整的、科學(xué)的、合理的體系。尤其是在物流園區(qū)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)方面，現(xiàn)在的物流體系不能很好的為物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)提供良好充足的理論知識(shí)依據(jù)和政治決策支撐，對(duì)于物流園區(qū)的建設(shè)十分不利，甚至還會(huì)阻礙到物流行業(yè)的發(fā)展。

傳統(tǒng)的物流行業(yè)非常消耗人力、物力、時(shí)間等資源，成本較高，經(jīng)濟(jì)效益較低，不利于物流行業(yè)的發(fā)展。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，物流行業(yè)也在向現(xiàn)代化、科技化發(fā)展了。相關(guān)部門開始對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行一系列改革，在許多地區(qū)開始建設(shè)起了物流園區(qū)，進(jìn)行物流行業(yè)相關(guān)設(shè)備的整合與聚集，從而更加合理的共享設(shè)備和資源。但是由于建設(shè)物流園區(qū)缺乏充足的科學(xué)依據(jù)和理論基礎(chǔ)，如果規(guī)劃設(shè)計(jì)方面沒(méi)有做好，那么建成后的物流園區(qū)無(wú)法真正發(fā)揮起有效作用，這就造成了更嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。同時(shí)物流園區(qū)不科學(xué)、不合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì)在一定程度上也影響了物流行業(yè)的發(fā)展。物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè)是一個(gè)較為復(fù)雜的工程，工程涉及的建設(shè)面積較大，各功能性區(qū)域需要科學(xué)制定，如果規(guī)劃設(shè)計(jì)上出現(xiàn)問(wèn)題，將很難提升各環(huán)節(jié)、各工段的工作效率。

二、現(xiàn)代物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)

現(xiàn)代物流園區(qū)的發(fā)展在一定程度上處于一個(gè)良好的態(tài)勢(shì)，但是在規(guī)劃設(shè)計(jì)方面還是存在一定的問(wèn)題需要解決，所以對(duì)于物流園區(qū)進(jìn)行科學(xué)的、合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì)是非常必要的。

（一）合理的選址——基礎(chǔ)前提

物流行業(yè)對(duì)于運(yùn)輸方面的需求較大，并且要求較高。現(xiàn)代物流園區(qū)的地址要選擇距離運(yùn)輸?shù)胤捷^近的位置。由于現(xiàn)代物流園區(qū)所占的空間面積較大，所以不能選擇在市中心人流量較大的地方，這樣會(huì)嚴(yán)重影響交通的發(fā)展，并且會(huì)給居民生活帶來(lái)不便，同時(shí)也會(huì)對(duì)現(xiàn)代物流園區(qū)的再擴(kuò)大發(fā)展不利。由于物流行業(yè)對(duì)于運(yùn)輸業(yè)的依賴程度較高，一般城市運(yùn)輸樞紐都距離市中心很近，因此現(xiàn)代物流園區(qū)在選址的時(shí)候，可以選擇在既不影響城市的正常運(yùn)輸，又不遠(yuǎn)離運(yùn)輸中心的市區(qū)邊緣地帶，這樣可以充分減少物流成本及相關(guān)費(fèi)用。

（二）科學(xué)分析市場(chǎng)需求——定位判斷

在物流園區(qū)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候，要對(duì)市場(chǎng)中各方物流需求量進(jìn)行充分的科學(xué)分析，并根據(jù)分析數(shù)據(jù)結(jié)果，為物流園區(qū)的定位提供科學(xué)依據(jù)。進(jìn)行市場(chǎng)分析工作，有利于物流園區(qū)的發(fā)展，提高物流行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)還可以減少市場(chǎng)上出現(xiàn)供給大于需求的情況，穩(wěn)定市場(chǎng)的發(fā)展，避免出現(xiàn)資源浪費(fèi)的情況，促進(jìn)物流行業(yè)的繁榮發(fā)展。

（三）合理規(guī)劃設(shè)計(jì)——基本保證

合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)是物流園區(qū)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的基本保證，進(jìn)行物流園區(qū)合理規(guī)劃首先要處理好三個(gè)方面的關(guān)系：一是總體布局與局部功能的關(guān)系，既要考慮總體布局的科學(xué)，又要確保局部功能的順利實(shí)現(xiàn)；二是經(jīng)濟(jì)利益與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，在物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)不能一味的追求經(jīng)濟(jì)效益，要兼顧對(duì)環(huán)境的保護(hù)，對(duì)于存在污染的功能區(qū)域，如粉塵、噪音、汽車尾氣等，要合理做好相應(yīng)的環(huán)保措施，促進(jìn)園區(qū)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展；三是長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展與當(dāng)前需要的關(guān)系，物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)既要考慮當(dāng)前使用需要，又要結(jié)合物流園區(qū)的長(zhǎng)期規(guī)劃情況，規(guī)劃預(yù)留區(qū)域，考慮功能升級(jí)需要，合理分配物流園區(qū)空間，充分滿足長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃發(fā)展的需求。

三、現(xiàn)代物流園區(qū)規(guī)劃的戰(zhàn)略層面研究

除了物流園區(qū)平面分區(qū)及功能規(guī)劃外，物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)還應(yīng)綜合考慮宏觀布局設(shè)計(jì)、基本戰(zhàn)略定位、組織網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和營(yíng)運(yùn)策略設(shè)計(jì)等幾個(gè)不同方面。還需要從如下幾個(gè)層面進(jìn)行設(shè)計(jì)：一是作業(yè)層面。如儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)的整合與標(biāo)準(zhǔn)化（托盤、儲(chǔ)運(yùn)箱與容器共同化）、配送運(yùn)輸作業(yè)整合（車輛共同化）、作業(yè)信息輸入整合（條碼化）、采購(gòu)作業(yè)與訂單信息傳遞（EDI、EOS）等；二是作業(yè)管理層面。如庫(kù)存管理、存貨管理（MRP、ABC分級(jí)）、營(yíng)銷信息反饋（POS）與分析、出貨訂單排程、揀貨工作指派等作業(yè)的規(guī)劃管理；三是決策支援層面。如配派車系統(tǒng)、配送區(qū)域規(guī)劃、物流成本分析與計(jì)費(fèi)定價(jià)策略等；四是經(jīng)營(yíng)管理層面。包括策略聯(lián)盟、聯(lián)合采購(gòu)、共同配送等業(yè)者間的資源整合?？捎晌锪鲌@垂直整合、水平整合，或不同行業(yè)間的整合方向進(jìn)行。規(guī)劃和處理好水平交叉和立體交叉。

四、結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)于物流行業(yè)的需求越來(lái)越大，物流行業(yè)隨之呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢(shì)頭。做好物流園區(qū)規(guī)劃是物流園行業(yè)發(fā)展的迫切需要，用創(chuàng)新的規(guī)劃理念，科學(xué)的設(shè)計(jì)方法，規(guī)劃設(shè)計(jì)符合現(xiàn)代物流行業(yè)需要的現(xiàn)代物流園區(qū)，具有十分重要的意義。

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（作者單位：浙江省天正設(shè)計(jì)工程有限公司）