唐卉

摘要：近年來(lái)，我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)繁榮發(fā)展，但也面臨著更為嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)。為提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)應(yīng)當(dāng)以提升自身財(cái)務(wù)管理水平為抓手，而這就需要引入精細(xì)化管理理念。作為企業(yè)財(cái)務(wù)管理理念的一種，精細(xì)化管理的實(shí)質(zhì)性要點(diǎn)就在于精細(xì)化，展開來(lái)說(shuō)便是嚴(yán)抓企業(yè)財(cái)務(wù)各個(gè)細(xì)節(jié)。而這一管理理念在交通運(yùn)輸企業(yè)中的落實(shí)則主要是針對(duì)和圍繞著具體問(wèn)題展開，遵循“提出問(wèn)題—分析問(wèn)題—解決問(wèn)題—評(píng)價(jià)問(wèn)題”的基本方法線路，最終幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。鑒于實(shí)施財(cái)務(wù)精細(xì)化管理對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)的生存與發(fā)展有著如此重大的作用，本文便首先從“精細(xì)化管理”出發(fā)，在簡(jiǎn)要介紹其基本特點(diǎn)及在企業(yè)中的應(yīng)用必要性的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地提出當(dāng)前交通運(yùn)輸企業(yè)中存在的幾點(diǎn)問(wèn)題，并根據(jù)現(xiàn)存問(wèn)題有針對(duì)性地提出了幾點(diǎn)提升舉措，以期能夠通過(guò)助力交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理水平，達(dá)到推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)更快更好發(fā)展的目的。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸企業(yè);財(cái)務(wù)管理精細(xì)化;抓手

中圖分類號(hào)：F275? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 財(cái)務(wù)精細(xì)化管理的基本特點(diǎn)及其在交通運(yùn)輸企業(yè)中的應(yīng)用必要性

1.1 基本特點(diǎn)

調(diào)查結(jié)果顯示，現(xiàn)階段我國(guó)雖有許多交通運(yùn)輸企業(yè)放棄了傳統(tǒng)的粗放型財(cái)務(wù)管理模式，引入國(guó)外的財(cái)務(wù)精細(xì)化管理成功經(jīng)驗(yàn)。然而，鑒于傳統(tǒng)的粗放模式已然根深蒂固，對(duì)中國(guó)的交通運(yùn)輸企業(yè)而言，徹底實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理模式由粗放式向精細(xì)化的轉(zhuǎn)變，需要一個(gè)較為漫長(zhǎng)的轉(zhuǎn)型過(guò)程。

概而言之，正確的轉(zhuǎn)型之道為：交通運(yùn)輸企業(yè)要以自身的運(yùn)營(yíng)實(shí)際為基礎(chǔ)，以發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)為方向，切實(shí)地把握住財(cái)務(wù)精細(xì)化管理的三個(gè)基本特點(diǎn)。而這三個(gè)基本特點(diǎn)分別是：第一，以規(guī)范的管理制度與科學(xué)的管理手段為根本;第二，以不斷向四周延展的企業(yè)財(cái)務(wù)管理廣度與不斷縱向掘進(jìn)的企業(yè)財(cái)務(wù)管理深度為前提;第三，以精細(xì)的核算與精確的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)[1]。

1.2 應(yīng)用必要性

第一，從交通運(yùn)輸企業(yè)的情況來(lái)看，一方面，處在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)新時(shí)期的交通運(yùn)輸企業(yè)管理活動(dòng)呈現(xiàn)出了多元化特點(diǎn)，而另一方面，交通運(yùn)輸企業(yè)自身的特點(diǎn)也決定了其相較于其他企業(yè)而言，財(cái)務(wù)管理內(nèi)容會(huì)更具復(fù)雜性：其一，交通運(yùn)輸企業(yè)需為保障道路交通的安全提供相關(guān)服務(wù);其二，部分交通運(yùn)輸企業(yè)還需要發(fā)揮由政府授權(quán)的行政管理職能;其三，交通運(yùn)輸企業(yè)機(jī)構(gòu)的設(shè)立需以公路和航道為依據(jù)，這就導(dǎo)致了機(jī)構(gòu)點(diǎn)多線長(zhǎng)的基本格局，且在此基礎(chǔ)上，企業(yè)還需不斷地進(jìn)行自身的完善與優(yōu)化。

第二，從交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀的角度來(lái)說(shuō)，也的確存在一些問(wèn)題亟須引入財(cái)務(wù)精細(xì)化管理辦法來(lái)解決：其一，部分交通運(yùn)輸企業(yè)重核算而輕管理，缺乏足夠完善的財(cái)務(wù)核算監(jiān)督制度;其二，較之于工業(yè)財(cái)務(wù)管理而言，交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作較為簡(jiǎn)單，這就引發(fā)了企業(yè)財(cái)務(wù)入行門檻低的問(wèn)題，并直接導(dǎo)致了企業(yè)財(cái)會(huì)人員專業(yè)素質(zhì)偏低的后果;其三，部分交通運(yùn)輸企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)欠缺足夠的財(cái)務(wù)管理意識(shí)，必要的納稅籌劃意識(shí)也十分淡薄。前述問(wèn)題均是對(duì)于當(dāng)前交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理能力弱的直接反映，而一個(gè)企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)都是密不可分的，因此從這個(gè)意義上講，若是企業(yè)的財(cái)務(wù)管理能力得不到提升，企業(yè)的相關(guān)工作勢(shì)必會(huì)受到牽連與影響[2]。

總而言之，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)的精細(xì)化管理不僅能夠有效解決上述具體問(wèn)題，還能夠促使企業(yè)發(fā)生理念上的改變，在企業(yè)中形成全員參與財(cái)務(wù)管理工作的積極氛圍，從而為企業(yè)財(cái)務(wù)管理能力的最終提升奠定夯實(shí)基礎(chǔ)。另外，單就績(jī)效考核機(jī)制這一精細(xì)化財(cái)務(wù)管理的必要組成部分而言，其在提高企業(yè)相關(guān)人員工作積極性與參與熱情方面所發(fā)揮的根本性作用亦不容忽視。

2 交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)精細(xì)化管理工作中的現(xiàn)存問(wèn)題

2.1 投融資精細(xì)化管理控制缺乏科學(xué)性

根據(jù)調(diào)查，不少交通運(yùn)輸企業(yè)容易陷入負(fù)債經(jīng)營(yíng)的境況或面臨負(fù)債經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)：第一，正值創(chuàng)辦初期的部分交通運(yùn)輸企業(yè)，一方面需要將大量財(cái)力投入在購(gòu)車等方面，而另一方面又要面臨初期貨、客源較少的經(jīng)營(yíng)事實(shí)，從而導(dǎo)致負(fù)債經(jīng)營(yíng);第二，在資金尚未足額到位的情況下，許多交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)采用銀行融資的辦法以維持自身的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而背上利息包袱;第三，部分民營(yíng)交通運(yùn)輸企業(yè)并為建立科學(xué)的資金管理制度，在內(nèi)部推行分光吃光政策，既無(wú)明確發(fā)展目標(biāo)，也無(wú)清晰發(fā)展方向，導(dǎo)致財(cái)務(wù)的精細(xì)化管理理念很難落地。

2.2 財(cái)務(wù)管理控制的規(guī)范化水平較低

這一問(wèn)題在我國(guó)的交通運(yùn)輸企業(yè)中往往具體表現(xiàn)為企業(yè)財(cái)務(wù)人員財(cái)務(wù)精細(xì)化管理意識(shí)的不足，以及在粗疏管理意識(shí)的導(dǎo)向下，無(wú)法做到以交通運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及相關(guān)財(cái)務(wù)管理制度為依據(jù)，對(duì)包括車輛維修、油價(jià)調(diào)整和車輛運(yùn)輸過(guò)程中所需承擔(dān)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等在內(nèi)的事項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)記錄。此外，部分企業(yè)財(cái)務(wù)人員存在根本上的意識(shí)錯(cuò)誤，其認(rèn)為所謂的財(cái)務(wù)精細(xì)化管理，不過(guò)是一種形式上的要求，并無(wú)切實(shí)執(zhí)行的必要;與此同時(shí)，企業(yè)方面也欠缺足夠完善且執(zhí)行嚴(yán)格的監(jiān)督機(jī)制。以上這些問(wèn)題都導(dǎo)致了交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)精細(xì)化管理不過(guò)“空談”，實(shí)難“落地”。

2.3 企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)能力有待提高

從針對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況的調(diào)查結(jié)果中可見，不少相關(guān)企業(yè)存在片面追求高額利潤(rùn)而枉顧自身財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)已然畸形的運(yùn)營(yíng)事實(shí)，在盲目爭(zhēng)取市場(chǎng)份額和進(jìn)行融資的錯(cuò)誤發(fā)展道路上行之甚遠(yuǎn)。與此同時(shí)，從外部大環(huán)境——無(wú)論是政策層面還是市場(chǎng)層面的角度來(lái)看，其向來(lái)不在交通運(yùn)輸企業(yè)群體的可控范圍之內(nèi)。諸多不可控因素的存在，都可能為交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理帶去或大或小的沖擊，比如呆賬、壞賬等不良債務(wù)的產(chǎn)生。企業(yè)必須認(rèn)識(shí)清楚的一點(diǎn)是，在缺少必要且充足周轉(zhuǎn)資金的情況下盲目尋求發(fā)展，所帶來(lái)的也只能是繁榮假象，而真正的發(fā)展之道，必定離不了自身財(cái)務(wù)的精細(xì)化管理。

3 交通運(yùn)輸企業(yè)精細(xì)化管理水平的提升策略

3.1 加強(qiáng)企業(yè)財(cái)務(wù)精細(xì)化管控措施，實(shí)現(xiàn)企業(yè)投融資的科學(xué)化

第一，交通運(yùn)輸企業(yè)必須強(qiáng)化自身的財(cái)務(wù)精細(xì)化管理，具體的措施包括：其一，在資金周轉(zhuǎn)情況良好的情況下制定運(yùn)輸份額擴(kuò)展策略以保證企業(yè)資金安全，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)決策的合理化;其二，開辟新運(yùn)輸項(xiàng)目前必須做好充分的項(xiàng)目可行性調(diào)研，以保證較高經(jīng)濟(jì)收益的獲取;其三，當(dāng)項(xiàng)目擴(kuò)展決策對(duì)企業(yè)當(dāng)前的財(cái)務(wù)狀況形成沖擊時(shí)，要謹(jǐn)慎做出決定，不可一味貪求新項(xiàng)目帶來(lái)的可觀收益;其四，在做好預(yù)設(shè)的前提下拓展運(yùn)輸項(xiàng)目，并核算出現(xiàn)實(shí)收益與預(yù)期收益間的誤差;其五，綜合企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)狀況與外部市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境做出決定;其六要科學(xué)合理地對(duì)利潤(rùn)分配和賬款賬齡等事宜進(jìn)行分析，以減縮企業(yè)的壞賬、呆賬。

第二，交通運(yùn)輸企業(yè)必須要以融資作為自身財(cái)務(wù)運(yùn)行情況的一大觀察指標(biāo)，不斷優(yōu)化自身資本結(jié)構(gòu)。具體來(lái)說(shuō)，企業(yè)可以從以下幾點(diǎn)入手：其一，以企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀為依據(jù)，采用預(yù)測(cè)與分析兩相結(jié)合的辦法對(duì)社會(huì)上發(fā)行的各類金融產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)估;其二，在企業(yè)的資金分配方面，要做到在保證股東正常收益與分紅的前提下，為企業(yè)來(lái)年的正常運(yùn)營(yíng)留出必要資金，切實(shí)提高其投資能力;其三，可以購(gòu)買保險(xiǎn)以分散企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理任務(wù)。

3.2 建立完善的企業(yè)財(cái)務(wù)管理機(jī)制，加強(qiáng)企業(yè)的財(cái)務(wù)管理體系建設(shè)

第一，建立健全交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理運(yùn)行機(jī)制。以制度保證精細(xì)化管控體系的有效性，建設(shè)不同級(jí)別的企業(yè)財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)并為機(jī)構(gòu)配備充足的財(cái)務(wù)人員，尤其要做到責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。具體而言，企業(yè)需要采取措施跟蹤并監(jiān)督財(cái)務(wù)精細(xì)化管理工作，以保證企業(yè)資金在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的每一處環(huán)節(jié)都有據(jù)可查，并在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的情況下做到及時(shí)糾正，以避免重大財(cái)務(wù)問(wèn)題的出現(xiàn)。

第二，打造獨(dú)立且功能健全的交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)警系統(tǒng)。根據(jù)以往的交通運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)實(shí)來(lái)看，缺少獨(dú)立財(cái)務(wù)預(yù)警系統(tǒng)的問(wèn)題十分普遍。然而另一方面，建立獨(dú)立于企業(yè)財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)之外的財(cái)務(wù)預(yù)警系統(tǒng)于企業(yè)的良好發(fā)展而言，又是十分必要的[3]。所謂獨(dú)立的財(cái)務(wù)預(yù)警系統(tǒng)，其組成成員主要包括兩類：一是企業(yè)自身的高級(jí)財(cái)務(wù)管理人員;二是第三方財(cái)務(wù)專家。而這樣安排的目的正在于使其擺脫企業(yè)高管機(jī)構(gòu)的權(quán)利控制。這一系統(tǒng)的主要任務(wù)就是要為企業(yè)的良好經(jīng)營(yíng)與發(fā)展及時(shí)排除或大或小的財(cái)務(wù)管理隱患：對(duì)于尚處于可控范圍之內(nèi)的問(wèn)題，要及時(shí)制定應(yīng)對(duì)措施以化解;而對(duì)于較為重大的企業(yè)財(cái)務(wù)管理隱患，則需在展開深入調(diào)查與研究的基礎(chǔ)上，提出具備針對(duì)性和有效性的解決措施，以將可能性損失降至最低。

3.3 優(yōu)化企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)能力，形成最佳企業(yè)資本結(jié)構(gòu)

第一，規(guī)范交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)關(guān)系和財(cái)會(huì)管理體系。企業(yè)需要充分調(diào)動(dòng)內(nèi)部各部門參與財(cái)務(wù)管理工作的主動(dòng)性和積極性，以此促成員工權(quán)責(zé)利相統(tǒng)一局面的實(shí)現(xiàn)。另外，交通運(yùn)輸企業(yè)還需加大以內(nèi)部審計(jì)為對(duì)象的監(jiān)管工作力度，全面優(yōu)化企業(yè)財(cái)務(wù)部門的管理工作，在確保財(cái)會(huì)工作獨(dú)立性的同時(shí)，也要嚴(yán)保其規(guī)范性。

第二，提高交通運(yùn)輸企業(yè)的資金運(yùn)營(yíng)效率。來(lái)自社會(huì)公眾的支持對(duì)于企業(yè)的發(fā)展而言尤為重要，因此，面對(duì)之前粗放式財(cái)務(wù)管理模式為企業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展造成的不利影響，企業(yè)需要在構(gòu)建機(jī)制、形成規(guī)范與落實(shí)監(jiān)督等方面下功夫，不斷提升自身的運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)，以打造良好的企業(yè)形象，樹立良好的市場(chǎng)口碑。此外，企業(yè)還需重新定位自身的財(cái)務(wù)管理工作，不斷調(diào)整和優(yōu)化自身的資本結(jié)構(gòu)。最后，企業(yè)還需注重銷售額度的保證與不斷增加，只有這樣才能為自身的正常運(yùn)營(yíng)及時(shí)提供所需要的現(xiàn)金流。

參考文獻(xiàn)

[1] 李建光，彭其淵，郭經(jīng)緯，等.鐵路中小型運(yùn)輸服務(wù)商精細(xì)化管理影響因素測(cè)度[J].同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版，2017（2）：223-229.

[2] 盧巧祥.企業(yè)實(shí)行精細(xì)化財(cái)務(wù)管理的有效途徑研究[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2014（33）：1.

[3] 宋學(xué)芳.我國(guó)中小民營(yíng)企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)研究[D].荊州：長(zhǎng)江大學(xué)，2014.59.