余攀陽

摘要：本文主要針對鐵路交通運(yùn)輸業(yè)存在的問題及發(fā)展戰(zhàn)略展開深入研究，重點(diǎn)闡述了幾點(diǎn)有針對性的發(fā)展戰(zhàn)略，比如樹立可持續(xù)發(fā)展理念、加強(qiáng)建設(shè)基金的籌集、加強(qiáng)鐵路行業(yè)技術(shù)引進(jìn)開發(fā)、加大綜合交通網(wǎng)的建設(shè)力度、注重與其他運(yùn)輸行業(yè)的協(xié)調(diào)配合等，促進(jìn)鐵路交通運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鐵路交通運(yùn)輸業(yè);問題;發(fā)展戰(zhàn)略

在國民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展過程中，對鐵路交通運(yùn)輸業(yè)提出了全新的要求，這已經(jīng)引起了鐵路交通運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部的高度重視和關(guān)注。在鐵路交通運(yùn)輸業(yè)不斷發(fā)展過程中，存在著較多的問題，對行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了極大限制性，因此，必須要制定切實(shí)可行的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷提高行業(yè)發(fā)展的競爭實(shí)力，進(jìn)而在激烈的市場中永葆生機(jī)和活力。

一、鐵路交通運(yùn)輸業(yè)存在的問題

我國鐵路交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展歷史悠久，與高新技術(shù)行業(yè)相對比，屬于傳統(tǒng)行業(yè)的性質(zhì)。現(xiàn)階段，世界鐵路交通運(yùn)輸業(yè)正在逐步向現(xiàn)代行業(yè)轉(zhuǎn)變，進(jìn)而使這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。我國鐵路交通運(yùn)輸業(yè)與世界發(fā)達(dá)國家存在著極大的差異性，仍然存著著較多的問題，急需采取有效措施進(jìn)行治理。

（一）行業(yè)現(xiàn)狀

在國民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展過程中，鐵路運(yùn)能短缺現(xiàn)象越來越嚴(yán)重。巨大貨運(yùn)需求的矛頭指向了鐵路，相關(guān)原材料運(yùn)輸受到了嚴(yán)重的影響，甚至導(dǎo)致工廠中途停產(chǎn)運(yùn)行，進(jìn)而引發(fā)了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

（二）原因

針對鐵路交通運(yùn)輸業(yè)的原因，主要來源于：首先，缺少良好的交通運(yùn)輸意識。一些人們?nèi)鄙倭己玫默F(xiàn)代交通運(yùn)輸意識，在交通受阻和運(yùn)輸需求受限等因素的影響下，人們很難面對市場經(jīng)濟(jì)條件下的諸多相關(guān)問題，比如大生產(chǎn)、大流通等。其次，不發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象較為根深蒂固。在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，缺少充足的資金，是重要的影響因素之一。在經(jīng)濟(jì)條件受限因素的影響下，人們往往會對加工工業(yè)或其其他產(chǎn)業(yè)進(jìn)行優(yōu)先選擇【1】，因?yàn)檫@類行業(yè)的資金投向周期較短、且具有良好的效益。而對于鐵路等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)來說，正好恰恰相反，進(jìn)而出現(xiàn)了嚴(yán)重的失衡現(xiàn)象。

二、鐵路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略

（一）樹立可持續(xù)發(fā)展理念

首先，基于大交通理念，要不斷協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌管理鐵路運(yùn)輸方式，創(chuàng)新以往傳統(tǒng)的管理模式，進(jìn)而形成良好的交通運(yùn)輸方式，將環(huán)境污染小和能源消耗低等優(yōu)勢充分發(fā)揮出來。其次，要不斷優(yōu)化和完善城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，將城鄉(xiāng)和區(qū)域的差距降至最低，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸方式的高效化利用。

（二）加強(qiáng)建設(shè)基金的籌集

在鐵路交通運(yùn)輸業(yè)不斷發(fā)展過程中，資金問題不容忽視。對于美國鐵路來說，具有發(fā)達(dá)的資本市場，可以及時(shí)將國內(nèi)外投資資金吸收過來。而在我國的資本市場中，雖然較不發(fā)達(dá)，但是具有良好的吸收投資的條件。首先，我國大陸性地理特征條件顯著，在綜合交通運(yùn)輸體系中，具有顯著的特色優(yōu)勢。其次，在鐵路新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)中，主要包括集裝箱、行包快運(yùn)等貨運(yùn)業(yè)務(wù)，商業(yè)性開發(fā)和建設(shè)的同時(shí)，可以獲取理想的投資收益率。在資金籌集過程中，可以借助股本融資、融資租賃以及直接債務(wù)融資等。

（三）加強(qiáng)鐵路行業(yè)技術(shù)引進(jìn)開發(fā)

現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，主要得益于科學(xué)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，在科學(xué)技術(shù)的強(qiáng)大推動下，可以集中整合好管理技術(shù)、員工以及資金等，進(jìn)而賦予產(chǎn)業(yè)發(fā)展強(qiáng)大的生產(chǎn)力。我國鐵路洗衣桶在技術(shù)引進(jìn)和自主開發(fā)的影響下，鐵路技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用已經(jīng)成為了必然趨勢?，F(xiàn)階段，工作重點(diǎn)主要包括高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)建設(shè)、鐵路客貨運(yùn)信息系統(tǒng)開發(fā)等內(nèi)容【2】。

其中，要想促進(jìn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)管理者和人員必須要積極轉(zhuǎn)變思想，不斷提高自身的服務(wù)精神。所以，在市場機(jī)制的引導(dǎo)下，必須要對現(xiàn)有的鐵路系統(tǒng)干部和職工開展一系列的教育培訓(xùn)和指導(dǎo)，進(jìn)而發(fā)揮出人才保障性作用。

（四）加大綜合交通網(wǎng)的建設(shè)力度

首先，針對鐵路交通運(yùn)輸方式，必須要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。結(jié)合各個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸情況，必須要協(xié)調(diào)銜接城市發(fā)展和鐵路交通運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)空間布局的最優(yōu)化目標(biāo)，從而給予城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展一定的動力。其次，還要不斷協(xié)調(diào)鐵路運(yùn)輸方式的接入樞紐，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方面的無縫連接，實(shí)現(xiàn)交通資源的高效利用和配置。

（五）注重與其他運(yùn)輸行業(yè)的協(xié)調(diào)配合

在我國運(yùn)輸行業(yè)中，資源和市場的競爭較為嚴(yán)峻，極容易引發(fā)惡性競爭或良性競爭。對于惡性競爭來說，不需要將自身的運(yùn)輸專業(yè)優(yōu)勢展現(xiàn)出來，也沒有對服務(wù)的質(zhì)量和方式提出過多的要求，而是格外注重壓低運(yùn)輸價(jià)格，引發(fā)了激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”，進(jìn)而極容易導(dǎo)致共損局面的形成。而對于良性競爭來說，可以穩(wěn)定各自的目標(biāo)市場，避免運(yùn)輸價(jià)格出現(xiàn)大幅度下降或上揚(yáng)等，不斷提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，通過服務(wù)創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，不斷贏取市場，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)資源的高效利用和配置，并獲得更多的社會效益。

三、結(jié)束語

綜上所述，在鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展過程中，必須要制定切實(shí)可行的發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)市場機(jī)制的應(yīng)用，進(jìn)而在市場競爭中獲得較高的競爭優(yōu)勢，成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)的重要推動力量。

參考文獻(xiàn)

[1]付家鑫.計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在鐵路交通運(yùn)輸中的應(yīng)用[J].民營科技，2018（05）：138.

[2]常春.市場經(jīng)濟(jì)條件下鐵路物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理[J].商場現(xiàn)代化，2016（08）：62.

（作者單位：資陽中學(xué)）