摘? 要：在我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展以及航海貿(mào)易逐步發(fā)展的背景之下，港口航道在其自身建設(shè)的過(guò)程之中也存在著諸多的問(wèn)題，其施工管理技術(shù)對(duì)于保障港口航道安全穩(wěn)定有著很大的促進(jìn)作用。本文首先分析了施工管理技術(shù)對(duì)航道港口建設(shè)的重要意義，其次介紹了我國(guó)港口航道建設(shè)發(fā)展的現(xiàn)狀，最后討論了港口航道工程施工管理技術(shù)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：港口航道;施工管理技術(shù);應(yīng)用

隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)也逐漸掌握了一些建設(shè)港口航道施工管理技術(shù)，這對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著非常重要的意義。在經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的近幾年里，我國(guó)的港口航道施工管理技術(shù)也在不斷的改進(jìn)和發(fā)展，但在發(fā)展的過(guò)程中也的確存在著一些問(wèn)題影響著技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。雖然我國(guó)的港口施工管理技術(shù)在不斷的改進(jìn)和發(fā)展，但很多施工項(xiàng)目還是存在著一些比較落后的技術(shù)和思想，所以根據(jù)目前的狀況而言，我國(guó)的港口施工管理技術(shù)應(yīng)該不斷的得到創(chuàng)新，不斷的更新理念，從而順應(yīng)當(dāng)代港口施工的發(fā)展和要求。

1 我國(guó)港口航道發(fā)展現(xiàn)狀

在航道港口工程建設(shè)相中，采用有效的的施工管理方法，提高對(duì)施工管理的認(rèn)識(shí)程度，確保技術(shù)措施的有效落實(shí)，能夠更好地限制和規(guī)范工人的實(shí)際操作，預(yù)防工程質(zhì)量通病的出現(xiàn)。但在施工過(guò)程中，由于部分施工人員技術(shù)不完善，無(wú)法選擇合理的施工技術(shù)方案;另外在施工中沒(méi)有嚴(yán)格的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。這些問(wèn)題不僅使得難以推動(dòng)港口航道的發(fā)展，甚至還可能對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。

2 港口航道工程施工管理技術(shù)應(yīng)用的意義

在港口航道工程中采用合理的施工管理方法對(duì)于項(xiàng)目的順利進(jìn)行具有重要意義。施工管理技術(shù)具有以下幾項(xiàng)特點(diǎn)：一是在港口水航道建設(shè)過(guò)程中，通過(guò)采用先進(jìn)的施工管理方法，有效規(guī)范有關(guān)施工人員的工作和行為，還可以在施工過(guò)程中，嚴(yán)格控制施工人員的操作規(guī)范，不僅避免了道路交通事故，而且還有利于港口工程建設(shè)的順利進(jìn)行;二是通過(guò)施工管理，可以更好地組織和管理施工人員，最大限度的發(fā)揮施工設(shè)備和建筑材料的利用效率，從而減少工程的投資成本;三是在港口工程設(shè)施建設(shè)中，施工管理技術(shù)可以提高港口航道的質(zhì)量，避免質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn);同時(shí)加快港口航道建設(shè)的速度，提高了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的高效發(fā)展。

3 港口航道工程的施工管理技術(shù)的應(yīng)用

3.1 測(cè)量管理技術(shù)分析

測(cè)量管理技術(shù)主要是在施工之前或者在施工過(guò)程中進(jìn)行的，這需要精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，對(duì)于提高整個(gè)港口航道建設(shè)的質(zhì)量有著非常重要的意義，所以應(yīng)該通過(guò)各種途徑和方法來(lái)提高測(cè)量管理技術(shù)，提高測(cè)量的精準(zhǔn)度，從而提高整個(gè)工程的質(zhì)量。通過(guò)測(cè)量管理技術(shù)可以詳細(xì)的了解港口航道建設(shè)的實(shí)際情況，通過(guò)分析測(cè)量的數(shù)據(jù)來(lái)采取相應(yīng)的方法來(lái)應(yīng)對(duì)各種問(wèn)題的出現(xiàn)。

3.2 護(hù)岸工程施工管理技術(shù)分析

在混凝土的配置過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)工程的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和要求根據(jù)相應(yīng)的比例來(lái)進(jìn)行調(diào)配。在澆筑前對(duì)于基槽也有一定的要求，同時(shí)，模板的固定性和穩(wěn)定性也要達(dá)到一定的要求，因?yàn)榛劢ㄔO(shè)不到位就會(huì)出現(xiàn)漏漿的現(xiàn)象。壓頂是整個(gè)護(hù)岸工程最頂端的部分，對(duì)于護(hù)岸工程的外觀(guān)和質(zhì)量都有著嚴(yán)格的要求，在立膜是要采用鋼膜，脫模過(guò)程中要使用潤(rùn)滑劑，達(dá)到外觀(guān)美觀(guān)的要求。所以對(duì)于這項(xiàng)施工過(guò)程應(yīng)該采取相應(yīng)的管理方法，對(duì)于施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，從而促進(jìn)護(hù)岸工程施工管理技術(shù)的進(jìn)步。

3.3 航道疏浚施工管理技術(shù)分析

港口航道工程的疏浚技術(shù)主要是針對(duì)施工水域而言，其目的在于將其加寬及加深，一般是利用人力或是機(jī)械的方式，另外對(duì)于水下土石方的開(kāi)挖技術(shù)，首先要做的就是將航道之中的泥土砂石及時(shí)的進(jìn)行清除，這樣就可以充分的保障主航道的水位。在進(jìn)行港口航道疏浚技術(shù)的過(guò)程之中，要配備要求相對(duì)高的設(shè)備來(lái)進(jìn)行施工，最終就可以達(dá)到疏浚的標(biāo)準(zhǔn)。第一步要的就是在正式施工之前，要有一個(gè)全方位的規(guī)劃與布局，使得整個(gè)施工的過(guò)程之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫隙的銜接;第二步就是科學(xué)、合理的利用水流來(lái)有效的改善港口航運(yùn)，使得在施工的過(guò)程之中可以更加的高效、科學(xué)、合理化;第三步就是對(duì)即將施工河床的特征及時(shí)的了解并合理利用其自然特征;第四步實(shí)地勘察航道周邊的水文地質(zhì)環(huán)境。

3.4 水下鉆孔爆破施工管理技術(shù)分析

水下鉆爆工程在本身是個(gè)的過(guò)程之中，危險(xiǎn)性相對(duì)較大，所以就得要參與到施工之中人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)及安全意識(shí)加大，那么也就是說(shuō)在正式施工之前，就得要進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)工作。另外還得在施工的過(guò)程之前，對(duì)即將要進(jìn)行的施工場(chǎng)地進(jìn)行一個(gè)大致的分析，炮孔的位置找準(zhǔn)并規(guī)劃爆破的網(wǎng)絡(luò)，使其可以達(dá)到最終所預(yù)期的目的。

3.5 航道拓寬及分道工程管理技術(shù)分析

在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，一般都會(huì)因?yàn)楹降乐械拇粩?shù)量過(guò)大而導(dǎo)致航道發(fā)生擁堵的情況，那么在這種情況下就可以通過(guò)加寬河道或者是分道的方式來(lái)解決，進(jìn)而就可以有效的控制與及時(shí)的調(diào)節(jié)航道運(yùn)輸過(guò)程，在實(shí)際進(jìn)行施工的時(shí)候，不僅僅要保障施工的質(zhì)量，還得要強(qiáng)化設(shè)計(jì)的科學(xué)、合理性，將整個(gè)施工工藝優(yōu)化;航道分道，實(shí)質(zhì)上就是將原先的航道進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整并逐步的完善化，利用新的航運(yùn)設(shè)備替代之前航運(yùn)設(shè)備，利用科學(xué)、合理且行之有效的措施來(lái)在最大限度之上來(lái)充分的實(shí)現(xiàn)分道工程，改善航道運(yùn)輸?shù)那闆r。航道拓寬，一方面主要是對(duì)航道的基本狀況來(lái)進(jìn)行分析，再相應(yīng)的將設(shè)計(jì)方案科學(xué)的制定出來(lái)，在主航道的兩邊開(kāi)辟新的航道，這樣可以有效的環(huán)節(jié)航道運(yùn)輸?shù)膲毫Γ硗庖环矫婢褪菍⒑降纼蛇叺慕ㄖ镉枰院侠淼牟鸪?，?lái)減低其對(duì)主航道運(yùn)輸?shù)挠绊憽?/p>

4 結(jié)語(yǔ)

總而言之，港口航道的各種施工管理技術(shù)對(duì)于港口航道的建設(shè)都有著重大的意義，各種施工管理技術(shù)相互結(jié)合，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)也提高了整個(gè)港口航道的科學(xué)性和實(shí)用性。在實(shí)際工作中根據(jù)問(wèn)題的特點(diǎn)來(lái)采取相應(yīng)的方法解決問(wèn)題，有針對(duì)性的對(duì)于各項(xiàng)管理技術(shù)進(jìn)行整改，提高施工的效率和質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)港口航道管理技術(shù)不斷的進(jìn)步和創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)：

[1]王靖鑫.淺談港口航道的施工管理技術(shù)應(yīng)用[J].黑龍江科技信息.？2017（08）

[2]李小明.港口航道工程施工技術(shù)探析[J].廣東建材.？2017（05）

[3]張?zhí)炝?關(guān)于港口航道工程施工技術(shù)的探索[J].建材與裝飾.？2016（05）

[4]范羲劍，金科.淺談港口航道施工中重點(diǎn)環(huán)節(jié)的管理問(wèn)題[J].建設(shè)科技.2016（10）

作者簡(jiǎn)介：劉洪利（1985.09—），男，回族，工程師，碩士，畢業(yè)于江蘇科技大學(xué)港口航道與海岸工程專(zhuān)業(yè)，主要從事港口航道建設(shè)工程監(jiān)理工作。