孫鍇丞

[摘 要]眾所周知，海岸線的長(zhǎng)度在一定程度上關(guān)系到航運(yùn)的發(fā)展、社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。為了進(jìn)一步探究港口航道的問題，本文主要對(duì)當(dāng)前我國港口發(fā)展的情況進(jìn)行了分析，并在此基礎(chǔ)上從多個(gè)方面闡述了我國港口航道施工的主要手段與方法，以期滿足港口航道與海岸工程的有序發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]港口航道；海岸工程；方法

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.02.048

[中圖分類號(hào)]P753 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0194（2017）02-00-01

我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與海岸線有著密切的聯(lián)系，海岸線的長(zhǎng)度在一定程度上決定了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，且一般沿海港口經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，呈現(xiàn)出欣欣向榮的發(fā)展態(tài)勢(shì)。然而從整體的角度分析，可以清楚地了解到港口航道與海岸工程之間還存在一些缺陷，這種情況不利于我國港口事業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，面對(duì)這一發(fā)展趨勢(shì)，需要采取有效的手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)我國港口的有效建設(shè)。

1 現(xiàn)階段我國港口發(fā)展的主要現(xiàn)狀

近幾年，在社會(huì)的不斷發(fā)展下，世界市場(chǎng)與我國市場(chǎng)之間形成了密切的聯(lián)系，經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展越來越明顯，這種發(fā)展背景下，我國沿海港口工作的改革就顯得十分重要。從當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)分析，我國完成建設(shè)的港口數(shù)量比較多，在新形勢(shì)下要想進(jìn)一步推動(dòng)我國港口的發(fā)展，就需要提高港口的停泊能力以及擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，這樣才能真正地提高港口的容納能力和完善其功能。從當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)分析，我國港口的數(shù)量越來越多，不僅規(guī)模得到了擴(kuò)大，還朝著專業(yè)化的水平發(fā)展，尤其是在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，我國港口的工程建設(shè)更是朝著信息化的方向進(jìn)行發(fā)展與進(jìn)步。據(jù)了解，現(xiàn)階段我國采用的航道均是自然形成的，這種模式下容易引發(fā)各種問題，需要加強(qiáng)分析與探究，如此才能保證我國海運(yùn)的有效運(yùn)行。

2 新時(shí)期提高港口航道施工的對(duì)策

2.1 健全我國港口與航道的綜合系統(tǒng)

在新時(shí)期積極健全航海運(yùn)輸系統(tǒng)已成為一項(xiàng)重要的舉措，在整個(gè)發(fā)展進(jìn)程中，需要根據(jù)運(yùn)輸物資的不同，選擇不同航道不同的運(yùn)輸方式，才能真正提高我國港口航道建設(shè)的能力，才能進(jìn)一步增強(qiáng)我國航道工作的服務(wù)性能。從另外一個(gè)角度分析，在這些舉措的運(yùn)行中，要對(duì)整個(gè)體系加以強(qiáng)化，對(duì)航道布局的安排進(jìn)行分析，要對(duì)航道發(fā)展的整體趨勢(shì)采取統(tǒng)籌兼顧的方式，并將水運(yùn)所具備的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來，當(dāng)然，這種形式下我國還需要制定諸多優(yōu)惠性的政策，盡可能地鼓勵(lì)航運(yùn)，提高經(jīng)濟(jì)效益。

2.2 對(duì)航道加強(qiáng)研究

從全局出發(fā)分析，在航運(yùn)工程的建設(shè)中要堅(jiān)持統(tǒng)籌設(shè)計(jì)的基本理念，根據(jù)航道所在區(qū)域、港口所面臨的具體環(huán)境，有針對(duì)性的遵循綜合性的基本準(zhǔn)則，切實(shí)有效的對(duì)港口航道的施工手段、措施加以確定，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。從另外一個(gè)角度分析，在航道開展建設(shè)的過程中，還需要本著節(jié)約的基本原則，科學(xué)且合理地開展航道建設(shè)，真正推動(dòng)我國交通運(yùn)輸?shù)囊惑w化發(fā)展，如此才能真正提高航道的綜合運(yùn)行能力。除此之外，對(duì)施工人員而言，需要樹立正確的思想觀念，保證材料的合格，按照相關(guān)準(zhǔn)則與要求進(jìn)行施工，從根本上保證航道工程的質(zhì)量能夠達(dá)到規(guī)定的要求，在整個(gè)建設(shè)過程中，需要加強(qiáng)監(jiān)督與管理，如出現(xiàn)問題，要及時(shí)進(jìn)行處理與解決。最為主要的是，要對(duì)航道進(jìn)行反復(fù)檢查，一旦出現(xiàn)問題必須及時(shí)改正，避免施工造成的影響。

3 新時(shí)期港口航道與海岸工程中需要采取的新技術(shù)

3.1 新的研究手段

通常情況下，在港口建設(shè)的過程中會(huì)出現(xiàn)泥沙問題，這是不可避免的，而在港口中存在泥沙，會(huì)對(duì)港口建設(shè)產(chǎn)生影響。比如，從20世紀(jì)80年代生產(chǎn)處環(huán)形水槽開始，泥沙問題便備受關(guān)注，且在諸多港口經(jīng)過試驗(yàn)，為發(fā)展新的手段提供了有效的數(shù)據(jù)。在港口工程中需要對(duì)波浪、水流的同步作用加以分析，甚至還要有針對(duì)性的制訂物理模型的試驗(yàn)，從理論角度出發(fā)，進(jìn)一步完善波浪、浪潮作用下泥沙物理模型的試驗(yàn)結(jié)果，為港口工程帶來科學(xué)依據(jù)。在近幾年，伴隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，我國水動(dòng)力泥沙數(shù)值模擬得到了創(chuàng)新發(fā)展，且已成為港口工程中兩大模擬試驗(yàn)手法之一。此外，我國的數(shù)值模擬技術(shù)需具備多因素、全過程等功能，能夠與物理模型相互整合，才能為港口工程的發(fā)展奠定理論基礎(chǔ)與保障。

3.2 全新的結(jié)構(gòu)形式

很多情況下，在深水港建設(shè)的過程中，防波堤工程最為關(guān)鍵，且在這一方面科研人員在港口建設(shè)中也開展了諸多研究。其為從根本上保證防波堤的安全性，需要應(yīng)用斜坡堤護(hù)面塊體，并在此發(fā)展基礎(chǔ)上，需設(shè)計(jì)諸多的異性護(hù)面塊體，并要在相關(guān)的研究中選擇最佳的結(jié)構(gòu)形式，這樣在一定程度上才能對(duì)防波堤的安全有所保證。還有就是為了從根本上適應(yīng)深水地基，還需開發(fā)諸多新型防波堤結(jié)構(gòu)形式，以此來滿足深水航道的有效發(fā)展。

4 我國港口航道與海岸工程未來的發(fā)展

第一，構(gòu)建臨港工業(yè)。在構(gòu)建臨港工業(yè)時(shí)，要從現(xiàn)實(shí)的角度出發(fā)，要跟隨時(shí)代發(fā)展的要求，尤其是在工業(yè)化的快速發(fā)展下，臨港工業(yè)的作用越來越重要。筆者認(rèn)為港口城市需要重新布局工業(yè)，將工業(yè)戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)移到港口附近，從而形成臨港工業(yè)區(qū)，推動(dòng)港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。第二，構(gòu)建物流中心。從當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)分析，人們已經(jīng)了解到港口不再是貨物交接的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，其還是物資流通系統(tǒng)中不可或缺的組成部分。其中，物資在港口進(jìn)行匯集、重組、發(fā)散，另外，在新形勢(shì)下，要想真正推動(dòng)港口的有效發(fā)展，筆者認(rèn)為需要設(shè)置物流中心，從根本上保證物流的流暢性，形成準(zhǔn)恒定貨流，保證港口的有序進(jìn)行。當(dāng)然，當(dāng)前有非常多的港口已經(jīng)將物流建設(shè)作為重要的內(nèi)容，筆者認(rèn)為這些物流中心的構(gòu)建，可以促進(jìn)港口的輻射能力，提高經(jīng)濟(jì)效益。

主要參考文獻(xiàn)

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