黃臻雨

摘要：共享經(jīng)濟作為目前發(fā)展最迅速的經(jīng)濟形式之一，對社會的發(fā)展具有重要的貢獻。本文將通過文獻分析、實例分析的方法對共享經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)在驅(qū)動力、對社會的貢獻度、以及共享實例進行研究。希望對共享經(jīng)濟的下一發(fā)展提供基礎，使共享經(jīng)濟在未來擁有更好的發(fā)展

關鍵詞：共享經(jīng)濟;共享單車;未來

現(xiàn)代管理學之父彼得·德魯克說過，互聯(lián)網(wǎng)時代的市場競爭就是商業(yè)模式之間的較量。在過去幾年中，世界經(jīng)濟走到了一個關鍵時刻，出現(xiàn)了新舊經(jīng)濟形勢的分化。作為新經(jīng)濟形式的代表，共享經(jīng)濟在互聯(lián)網(wǎng)技術的推動下，正在以不可阻擋的姿態(tài)向前發(fā)展，推動著全球共享時代的到來。共享模式由來已久，從動物到人類，從原始社會到信息社會，共享的理念一直存在。如今共享經(jīng)濟發(fā)展勢頭正猛，已經(jīng)滲透到服務，制造，創(chuàng)新，醫(yī)療，物流，金融，政府管理等各個領域。隨著重用主義的到來，共享經(jīng)濟已經(jīng)是離弦之箭，正以不可阻擋的姿態(tài)，繼往開來，引領出一個新的時代。

1.共享經(jīng)濟的定義以及驅(qū)動力

共享經(jīng)濟是指個人或者機構將閑置資源進行交換使用的一種經(jīng)濟形式，理論上包含許多方面：如拼房，拼車，圖書共享，生活日用品的交換等等。共享經(jīng)濟又稱為協(xié)作型消費。共享經(jīng)濟的核心就是使用而不占有，許多人可同時將時間和空間等閑置資源進行分享，而不能將其占為己有。

共享經(jīng)濟三大驅(qū)動力：

1.1消費者在共享經(jīng)濟中擁有更大的掌控力，共享經(jīng)濟能消除交易活動帶來的波動性，不確定性，復雜性和模糊性，使消費者能夠能動地進行交易。

1.2信任危機的出現(xiàn)迫使消費者尋找全新的消費模式。隨著人們生活水平的提高，人情卻越來越淡，消費者對各大商家也出現(xiàn)了一定程度的不信任。因此一旦出現(xiàn)信譽度高的企業(yè)，就會立刻引起消費者的共鳴，形成用戶黏度和忠誠度

1.3共享經(jīng)濟可以實現(xiàn)供需雙方的雙贏，供應方可以將閑置物品共享，從而獲得經(jīng)濟利益;需求方也可以用較低的價格擁有物品的使用權，同時滿足各自的需求[1]。

2.共享經(jīng)濟的四大優(yōu)勢

2.1規(guī)模性擴張快。與傳統(tǒng)的經(jīng)濟模式相比，共享經(jīng)濟模式不僅能夠最大化地利用社會資源，而且資源管理的成本更低。這樣一方面，在企業(yè)擴展既有市場過程中會更加順暢;另一方面，當企業(yè)需要進入新的市場時，其成熟的線上平臺也可以發(fā)揮原地面人員的效用，有利于企業(yè)規(guī)模的快速擴大。

2.2靈活性大。由于共享經(jīng)濟規(guī)模更加合理，高效，因此其具有很大的靈活性，在面對競爭，監(jiān)管以及市場變化的情況下，能夠更主動快速地做出相應調(diào)整。

2.3資本效率高。與傳統(tǒng)經(jīng)濟模式不同，共享經(jīng)濟的主旨在于對社會資源進行最大限度自己

2.4進入門檻低。共享經(jīng)濟所體現(xiàn)的不僅是一個理念，其以各種創(chuàng)新技術為支撐，當人個本更低，而且收益更高[2]。

3.對社會的貢獻度

3.1 4.9萬億的成績單

國家信息中心研究報告顯示，2017年中國共享經(jīng)濟市場交易額約49205億元，比上年增長47.2%，繼續(xù)保持快速發(fā)展勢頭。共享經(jīng)濟成為引領經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)，推動新舊動能接續(xù)轉(zhuǎn)換的重要引擎，對促進經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，推動供給側結構性改革作出重要貢獻。

3.2 讓7000萬共享服務提供者勞有所得

就業(yè)是最大的民生，也是包容性增長的根本，我國始終堅持把就業(yè)置于發(fā)展優(yōu)先的位置。十九大報告指出，要堅持就業(yè)優(yōu)先戰(zhàn)略和積極就業(yè)政策，實現(xiàn)更高質(zhì)量和更充分就業(yè)。過去五年是我國就業(yè)最好的五年，也是共享經(jīng)濟發(fā)展的五年，共享經(jīng)濟發(fā)揮了就業(yè)蓄水池和穩(wěn)定器的作用。共享經(jīng)濟在一定程度上，解決了很多行業(yè)勞動力的就業(yè)問題，推動了脫貧與去產(chǎn)能工作的進程。

3.3 新時代最亮麗的創(chuàng)新名片

共享經(jīng)濟作為一種新的經(jīng)濟形態(tài)，新的資源配置方式和新的發(fā)展理念，充分體現(xiàn)了理念創(chuàng)新，技術創(chuàng)新，模式創(chuàng)新以及制度創(chuàng)新。近年來，我國共享經(jīng)濟發(fā)展迅猛，新業(yè)態(tài)新模式蓬勃興起，創(chuàng)新型企業(yè)不斷涌現(xiàn)，成為中國創(chuàng)新的一張亮麗名片。

共享經(jīng)濟是模式創(chuàng)新最活躍的領域。網(wǎng)約車，在線短租車等進入國內(nèi)之后，短時間內(nèi)迅速形成了大規(guī)模應用市場，產(chǎn)生了強大的滲透力。滴滴出行，小黃車、小豬短租，美團點評，運滿滿等一批創(chuàng)新型企業(yè)迅速成長，成為創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的動力。

3.4 產(chǎn)能共享推動大國制造悄然崛起

新一輪科技革命正在引發(fā)影響深遠的產(chǎn)業(yè)變革，信息技術與制造業(yè)深度融合，加速形成新的生產(chǎn)方式，商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)形態(tài)，網(wǎng)絡眾包，協(xié)同設計，大規(guī)模個性化定制等在重塑價值鏈體系。新時代的創(chuàng)新理念、供給側結構性改革與中國制造2025戰(zhàn)略，都為制造業(yè)產(chǎn)能共享提供了良好的機遇。

3.5 釋放大數(shù)據(jù)紅利

大數(shù)據(jù)是信息化發(fā)展的新階段。以共享經(jīng)濟為代表的新業(yè)態(tài)，新模式蓬勃發(fā)展，推動數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出爆發(fā)增長，海量聚集的特點，對經(jīng)濟發(fā)展，社會治理，國家管理，人民生活都產(chǎn)生來重大影響。大數(shù)據(jù)、人工智能等技術在復雜的共享經(jīng)濟業(yè)態(tài)中將發(fā)揮重要的作業(yè)，為共享經(jīng)濟的創(chuàng)新發(fā)展注入了活力 [3]。

3.6 領先企業(yè)積極打造共享經(jīng)濟生態(tài)系統(tǒng)

生態(tài)化成為領先企業(yè)的普遍選擇。為進一步提升企業(yè)競爭優(yōu)勢，彌補自身技術與資源不足，平臺企業(yè)往往采用小步快跑的發(fā)展策略，積極推進橫向業(yè)務拓展，開發(fā)增值服務，利用已經(jīng)掌握的客戶資源，用戶數(shù)據(jù)，技術能力推進生態(tài)化擴張。

3.7 明確鼓勵創(chuàng)新，包容審慎的監(jiān)管原則

2017年我國明確了以鼓勵創(chuàng)新，包容審慎，為核心的共享經(jīng)濟發(fā)展原則和政策導向。

4.共享經(jīng)濟的實例：共享單車

4.1共享單車=互聯(lián)網(wǎng)+媒體+金融

通過智能手機，用戶便可以輕松完成找車，取車，停車等環(huán)節(jié)，也就是說，智能手機成了共享單車獲取用戶，商業(yè)利益的唯一入口，可以預見的是：它必定也是未來的商業(yè)趨勢入口。

簡單說，共享單車無非是自行車的租賃生意，但就因為先行者將這門生意適時的遷移到了互聯(lián)網(wǎng)平臺上，并借助互聯(lián)網(wǎng)自帶的大數(shù)據(jù)，云計算等服務，實現(xiàn)了有別于傳統(tǒng)企業(yè)的智能化管理。

4.2大數(shù)據(jù)驅(qū)動的生態(tài)性開發(fā)平臺

對于各大共享單車，這場單車共享經(jīng)濟有三個模式：第一種是打造亮眼的科技，典型者是摩拜;第二種：是在普通單車的基礎上進行改裝，打造輕便的騎行體驗，傾向于快速占領市場，典型者OFO，第三種介于兩者之間。

其實，共享單車的門檻不高，他們不是專業(yè)的單車制造企業(yè)，主要還是互聯(lián)網(wǎng)性質(zhì)的公司，要想提高效率，就必得依賴于大數(shù)據(jù)驅(qū)動。例如在何時何地騎行的人最多，這些數(shù)據(jù)能夠有效地幫助共享單車企業(yè)做出單車投放決策，提高運營效率。

4.3人工智能的重要性和運用

共享單車自運營以來，積累了太多的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)就需要利用人工智能技術去分析和預測，用之前的數(shù)據(jù)預測未來的行為。這些數(shù)據(jù)不僅支持運營，也支持一個企業(yè)的財務，客戶甚至是運維的部門。

4.4重塑鏈接，讓供應變短

互聯(lián)網(wǎng)+的本質(zhì)是使用云計算，大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)加等技術成為基礎設施，用戶和企業(yè)之前也得以更加便捷地連接和互動，用戶也開始越來越多地參與到企業(yè)價值鏈的各個環(huán)節(jié)，而不再只是傳統(tǒng)的銷售或服務人員去面對終端客戶。

共享單車在獲得用戶數(shù)據(jù)后，通過自身平臺重組車輛資源，再結構化資源，協(xié)同資源，利用智能云技術去進行差異化，智能化的動態(tài)匹配，供需方面得以精準連接起來[4]。

4.5共享單車的擬合型創(chuàng)新

共享單車打開了一個全新的市場，它應用了一個最簡單的東西—移動互聯(lián)網(wǎng)。就是在智能手機越來越普及的今天，將智能手機和自行車連接起來，再加上自己的平臺，就可以實現(xiàn)無數(shù)三角形的閉環(huán)，實現(xiàn)自己的商業(yè)道路。

共享單車這一創(chuàng)新之舉，可以說是一種擬合創(chuàng)新。但智能手機普及開來以后，雖然大家都知道移動互聯(lián)網(wǎng)時代已經(jīng)來臨，但如何將以變成一種商業(yè)模式卻仍在摸索之中，傳統(tǒng)的O2O很難發(fā)掘出一些新東西，而共享打車提供了新的人車匹配的方式。是車來找人騎，而不是人去固定地方找車。

5.共享經(jīng)濟的未來

共享經(jīng)濟時代，移動互聯(lián)網(wǎng)，數(shù)字化，智能化在驅(qū)動著世界。每個人，每個企業(yè)都跟打雞血似的在不確定性尋找機會。越來越少的人像父輩一樣，一生只做一份工作。隨著共享經(jīng)濟的理念逐步普及，生活和消費會緊密相連。

根據(jù)普華永道2015年4月發(fā)布的報告，全球共享經(jīng)濟公司的營業(yè)收入目前約為15億美元，而2025年這一數(shù)字將增加到3350億美元。然而，這并不是一個簡單的增速問題，共享經(jīng)濟涉及到的更多的是使用者的觀念和感受，說服和培養(yǎng)消費者無論在哪個市場都是相當困難的。

共享經(jīng)濟將憑借強大的生命力繼續(xù)頑強成長，這是生產(chǎn)力發(fā)展的需要，也將促使生產(chǎn)關系的調(diào)整。這是一種充分利用閑置資源，充分激發(fā)效率模式，符合可持續(xù)發(fā)展的要求的經(jīng)濟模式。隨著共享經(jīng)濟的發(fā)展，人的個性化需求將會更得到尊重和體現(xiàn)。

總之，由于互聯(lián)網(wǎng)的推動作用，共享理念的逐漸普及，共享經(jīng)濟已經(jīng)成為當前人們生活中不可或缺的內(nèi)容，逐漸影響著人們的工作與生活，進入了一個全新的共享經(jīng)濟時代[5]。

參考文獻：

[1]阮曉東.共享經(jīng)濟時代來臨[J].新經(jīng)濟導刊，2015（04）：54-59.

[2]朱鴻林.共享經(jīng)濟：“互聯(lián)網(wǎng)+”下的顛覆性經(jīng)濟模式[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息，2017（20）：21.

[3]王海蘊.我國共享經(jīng)濟未來五年年均增長或超30%[J].財經(jīng)界，2018（04）：75-77.

[4]李潔.共享經(jīng)濟問題探析——以共享單車為例[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2018，39（34）：50-51.

[5]李建軍，韓珣.共享經(jīng)濟理論研究進展[J].金融科學，2017（02）：1-19.