羅渝川 鄧雪梅 楊茂林

【摘 要】為了研究與管理飛行學員的應激。通過訪談法確定了分院環(huán)境、飛行教員、未來職業(yè)前景、訓練環(huán)境是引起飛行學員應激的主要因素。建議通過改善分院環(huán)境、改善飛行教員與飛行學員的相處模式、提供飛行職業(yè)咨詢等措施來管理飛行學員的飛行訓練應激。

【關鍵詞】飛行學員;訓練;應激;管理

中圖分類號： R85 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2019）02-0042-002

【Abstract】To study and manage the flight training stress of flight students. Through the interview method， the flight environment， flight instructors， future career prospects and training environment are the main factors that cause the flight students to be stressed. It is recommended to manage the stress of flight students in flight training by improving the campus environment， improving the mode of flight instructors and flight attendants， providing flight career counseling.

【Key words】Flight student; Training; Stress; Management

飛行學員在飛行訓練的過程中，因為學習環(huán)境、學習任務和學習流程等因素的改變，應激是不可避免的[1]。然而，負面應激會導致飛行學員表現出焦慮與退縮，可能會影響飛行訓練的效果和飛行安全，更有甚者可能出現心理疾病，因此有必要對飛行學員的應激進行有效的研究與管理。

1 應激與應激效應

1.1 應激的定義

應激最早是一個工程學術語，當應用于心理學后其意義有所改變。在心理學中，應激是指人對于外界要求的反應。當外界刺激被人感知到后，人會對其進行主觀評價，并出現相應的生理與心理反應，這就是應激。外界的一切刺激皆會引起人的應激，當外界刺激僅需要人付出較小努力或不付出努力即可應對時，人的應激反應較小;而當外界刺激僅需要人付出極大努力方應對時，人則會出現較強的應激反應。

1.2 應激效應

從應激的發(fā)展階段而言，人面對應激時的發(fā)展階段是警覺、抵抗與衰竭。這告訴我們，短時間的處于高應激水平下可以提高人的喚醒水平，有助于提高人的作業(yè)表現和工作能力;但長時間的處于高應激水平下，人則會出現體內能量儲存大量消耗、心理資源枯竭等嚴重問題。

同時，應激與人的作業(yè)水平關系絕不是呈現簡單的線性關系，隨著應激水平的增加人類的作業(yè)呈現先上升后下降的“倒U”型曲線。在中等應激水平的情況下，人類表現出注意力分配好、工作效率高、情緒激昂等外在表現;在較低或極低的應激水平情況下，人類表現出瞌睡、無趣、工作效率低、情緒低沉等外在表現;在較高或過高的應激水平下，人類表現出緊張、慌亂、管狀注意、情緒失控以及工作效率低下的表現。綜上所述，合理的應激能使得飛行學員在飛行訓練中有更好的表現;而長期、負面和過高的應激水平則有可能降低飛行學員的身心健康水平，進而影響飛行訓練的效果與安全性。

2 訪談與結果

2.1 訪談材料

訪談材料主要依據是Lazarus的“個體-環(huán)境”交互理論[2]進行開發(fā)。該理論認為，應激是自身資源與環(huán)境需求不相符時，個體在心理與情緒上的變化。該理論主要強調兩個方面的內容：（1）應激是人與環(huán)境交互影響的結果與表現;（2）個體需評估自身的能力以及自身能力與環(huán)境要求之間的匹配程度?；诖死碚撐覀冋J為，飛行學員在飛行訓練中的應激是飛行學員在評估了自身能力、條件以及訓練需求是否符合的基礎上產生的。

依據此操作性定義，通過查閱相關文獻資料、征求航空心理學專家和資深飛行教員的意見，編制了包含八個維度的針對飛行學員飛行訓練的應激源結構化訪談問卷。結構化訪談問卷主要采用里克特五級評分制，每位被訪談者依據維度定義，分別從“非常有必要”、“有必要”、“不確定”、“沒有必要”、“完全沒有必要”5個等級來評價在其訓練中存在的應激來源。為了避免遺漏和主觀因素，最后增加一個開放式題目，以收集可能被遺漏的應激源。

2.2 訪談對象與過程

被訪談對象包含12名已完成高教訓練的飛行學員和4名飛行教員。12名飛行學員平均每人用時45分鐘完成全部調查題項;4名飛行教員采用集體訪談方式用時45分鐘結束問卷調查。對最后一個開放式題目，讓被訪談者采用自由聯想的方式完成，并詳細記錄其回答情況。

2.3 訪談結果

為保證評價結果的一致性，全部訪談結果由1名具有副高以上職稱的航空心理學專家進行整理。16名被訪談對象中，有4人及以上共同提及的條目即納入最終結果中。最后發(fā)現飛行學員飛行訓練應激源由分院環(huán)境、飛行教員、未來職業(yè)前景、訓練環(huán)境等因素構成。

3 討論

依據相關文獻資料[3-4]、Lazarus交互理論和相關專家意見，本研究最初擬定了訓練環(huán)境、訓練任務、飛行教員、個人關系、訓練安全、分院環(huán)境、家庭因素、未來職業(yè)前景等8個應激源因素。而依據訪談結果僅保留了分院環(huán)境、飛行教員、訓練環(huán)境和未來職業(yè)前景等4個方面，訓練任務、個人關系、訓練安全和家庭因素等4個方面被刪除。

訓練任務、個人關系在飛行學員的整個飛行訓練過程中是出于一個不斷變化的因素，不會影響飛行訓練的全過程，因此，若從飛行訓練的全過程而言這兩個因素被刪除是完全可以接受的;而訓練安全對飛行員和飛行學員而言更多則是依靠良好的技術操作、充分的航前準備、良好的機組配合以及堅持標準操作程序等進行保障，因此，訓練安全因素未被納入到應激源中;就家庭而言，也往往是盡一切可能保障飛行學員的飛行訓練，因此家庭因素也被刪除。最終保留的4個方面則更多是影響飛行學員整個訓練過程的應激源。

4 飛行學員訓練應激的管理措施

基于前述問卷調查結果，我們發(fā)現影響飛行學員飛行訓練應激的因素主要來源于分院環(huán)境、飛行教員、訓練環(huán)境和未來職業(yè)前景等4個方面，根據飛行學員的飛行訓練實際和學院的教學任務、軟硬件條件等情況，可采用以下措施對飛行學員的訓練應激進行有效管理：

4.1 改善分院環(huán)境

分院是飛行學員在飛行訓練中每天學習和生活的地方，因此，分院環(huán)境對飛行學員而言非常重要。各分院可采用以下幾點來對分院環(huán)境進行改善：（1）豐富文娛生活;（2）保障餐食;（3）改善住宿條件;（4）給飛行學員更多的自主空間。分院由于飛行訓練的需要，因此一般都地處比較偏僻的地域，雖然現在手機、網絡等手段已比較普及，但分院依舊可以根據自己的特點，組織有特色的文娛活動，這樣不僅可豐富學員的文娛生活，也對于增進團結與歸屬感非常有幫助。分院在餐食的可口程度、餐食供應的時間段上，依然有大量可改進之處，畢竟良好的餐食是飛行員身體健康的基礎，因此，保障餐食是非常重要的。良好而舒適的睡眠是飛行訓練效果和飛行訓練安全性的前提和保障，現在飛行學員的宿舍在夏天很少悶熱，若能解決該問題對于保障飛行學員的睡眠質量非常有幫助。現在分院對飛行學員的管理還是“家長制”的方式，若能給飛行學員更多的自主空間，則不僅可鍛煉他們的自主性，同時還可提升飛行學員對分院的歸屬感。

4.2 改善飛行教員與飛行學員的相處模式

飛行教員與飛行學員的接觸非常多，所以要管理好飛行學員的應激還應改善飛行教員與飛行學員的相處模式。從某種意義而言，飛行教員和飛行學員之間既是師生又是朋友。在訓練中教員應該嚴格要求，及時指出問題并監(jiān)督修改，但在此過程中，教員應控制好情緒，因為教員的言行學員往往會夸大了來認知，從而引起不必要的緊張、慌亂情緒。教員可以借助自身經驗幫助飛行學員快速融入環(huán)境，減少學員的不適感和焦慮感;隊里可以開展一些培養(yǎng)教員與學員默契、加強溝通的活動，使彼此之間增進了解。在生活中，教員應關系學員，幫助學員盡快適應飛行訓練。

4.3 提供飛行職業(yè)咨詢

停飛往往是飛行學員在飛行訓練其中最害怕也是不得不面臨的一個問題，因此提供飛行職業(yè)咨詢就非常必要了。各分院可安排有經驗的飛行教員講解飛行訓練各階段的重點難點，也可安排飛行的較好的飛行學員給后續(xù)學員傳授經驗，幫助后續(xù)學員更好了解飛行訓練。同時，在飛行訓練的篩選階段，各分院應注意加強停飛飛行學員的心理問題疏導，避免出現極端和不安全行為[5]。

4.5 建立飛行學員個性心理管理檔案

自飛行學員進入飛行學院起就應建立個性心理管理檔案，了解每個飛行學員的心理特點，根據每個人的不同情況開展精細化管理，對可能出現的問題做到提前準備與計劃，并建立針對特殊情況的緊急預案，有備無患。

【參考文獻】

[1]羅渝川，史曉靜，楊家忠等.國內航線運行中威脅與機組差錯的相關性研究[J].中國安全科學學報，2016，26（4）：23-27.

[2]Lazarus R S， Launier R. Stress-related Transactions Between Person and Environment[A].Pervin L A， Lewis M （Eds.）， Perspective in the Intentional Psychology[M].New York： Plenum Press， 1978， 287-327.

[3]馬峰杰，楊劍，楊秀云等.185名中國航線飛行員聽力狀況調查[J].聽力學及言語疾病雜志，2012，20（3）：244-246

[4]敖景文，劉軍，陳強等.飛行員睡眠質量與個性及心理健康的關系[J].中國心理衛(wèi)生雜志，2003，17（10）：713-715.

[5]羅渝川，羅曉利，王泉川等.民航飛行員意志品質量表編制[J].中華行為醫(yī)學與腦科學雜志，2017，26（7）：651-655.