王志翔

【摘 要】隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路橋梁建設(shè)項目也不斷增多，橋梁養(yǎng)護(hù)也日漸重要。G30嘉安高速公路建成通車后，隨著運(yùn)營時間的推移、交通量的增加，已進(jìn)入全面養(yǎng)護(hù)期。為了能夠更好的保障嘉安高速公路橋梁質(zhì)量，提高其運(yùn)行壽命。就如何采取有效措施，切實(shí)加強(qiáng)對高速公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，確保G30嘉安高速公路橋梁在設(shè)計年限內(nèi)正常使用或延長使用壽命，是擺在我們養(yǎng)護(hù)管理部門面前的一項重要任務(wù)。本文通過對G30嘉安高速公路橋梁預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作的總結(jié)分析，針對橋梁常見的病害及橋梁預(yù)防性的技術(shù)措施進(jìn)行研究分析，做到防患于未然，避免出現(xiàn)橋梁病害的擴(kuò)大，保證橋梁使用質(zhì)量。現(xiàn)就如何加強(qiáng)橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行簡要闡述。

【關(guān)鍵詞】高速公路橋梁;預(yù)防性養(yǎng)護(hù);技術(shù)

中圖分類號： U445.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 2095-2457（2019）02-0250-002

隨著近幾年全國危舊橋梁事故頻率的上升，橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的開展日益重要。不管是從社會角度還是經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作都勢在必行、刻不容緩。

1 橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容以及重要意義

橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種養(yǎng)護(hù)作業(yè)，它既不是一種技術(shù)，也不是一種方法，而是一種理念，更準(zhǔn)確的說是一種觀念的轉(zhuǎn)變，是一種思想的轉(zhuǎn)換，是由被動養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)為有計劃，超前的主動性養(yǎng)護(hù)，在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)，采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施，用在適宜的部位，以延長橋梁使用壽命，實(shí)現(xiàn)綜合效益的提高。

1.1 橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念

橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)一般是指在橋梁結(jié)構(gòu)沒有完全被損壞的情況下，為了防止橋梁病害的發(fā)生和延遲橋梁輕微病害的進(jìn)一步擴(kuò)展，以減緩橋梁病害發(fā)展速度、延長橋梁使用壽命為目地的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。它是一種周期性的強(qiáng)制保養(yǎng)措施，它并不考慮橋梁是否已經(jīng)有了某種損壞，而是通過采用先進(jìn)的檢測技術(shù)努力拓寬人們對于橋梁早期病害的認(rèn)識空間，及時有效發(fā)現(xiàn)橋梁存在的病害，并施以正確的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，提升橋梁養(yǎng)護(hù)的及時性、針對性和有效性。

1.2 橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的意義

第一，提高了高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的效率。采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，養(yǎng)護(hù)人員可以做到治早、治小、治好，避免病害呈現(xiàn)惡化的趨勢。

第二，在進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)過程中，能夠根據(jù)橋梁的實(shí)踐運(yùn)行狀態(tài)，制定完善的預(yù)防養(yǎng)護(hù)計劃，提升養(yǎng)護(hù)作業(yè)的針對性和有效性。

第三，能夠及時處理橋梁隱藏的病害。在采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)過程中，養(yǎng)護(hù)管理人員可以利用先進(jìn)的檢測技術(shù)，對橋梁的穩(wěn)定性和安全性進(jìn)行全面的檢測，然后采取有效措施，從根本上消除橋梁安全隱患。

第四，采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，可以降低養(yǎng)護(hù)成本，提升橋梁養(yǎng)護(hù)管理的實(shí)效性，選擇最佳的養(yǎng)護(hù)時機(jī)，提升養(yǎng)護(hù)管理的自動化水平，從而創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

2 橋梁常見的病害及成因

根據(jù)我們近幾年來的實(shí)際養(yǎng)護(hù)情況，結(jié)合平時對高速公路橋梁的經(jīng)常性檢查和定期檢查，發(fā)現(xiàn)G30線嘉安高速公路橋梁由于交通量較大，受汽車荷載反復(fù)作用，再加之西北地區(qū)惡劣氣候條件的影響，一般出現(xiàn)以下常見病害：

2.1 板底裂縫

橋梁板底裂縫主要集中在邊板或受拉區(qū)域，受汽車荷載作用空心板跨中拉應(yīng)力過大，超過混凝土抗拉強(qiáng)度而產(chǎn)生裂縫;另外，混凝土收縮、滯留水凍脹、超載運(yùn)輸和鉸縫破壞形成單板受力也是產(chǎn)生裂縫的重要原因。

2.2 鉸縫砂漿開裂、剝落、滲水及單板受力

由于行車荷載的長期沖擊作用，或從橋面鋪裝中滲入的雨水中的酸性物質(zhì)的共同作用，加劇了鉸縫的腐蝕，從而導(dǎo)致了鉸縫填料脫落、滲水，使得鉸縫部分喪失傳力作用或全部失效，最終出現(xiàn)單板受力。

2.3 空心板水蝕、滲水

該病害產(chǎn)生的主要原因為空心板腔內(nèi)水分滯留于板底混凝土不良處，長期化學(xué)反應(yīng)所引起。另外，鉸縫滲水和伸縮縫橡膠條損壞后的雨水滲入也會造成空心板滲水、水蝕。

2.4 空心板混凝土破損、露筋

該類病害橋梁大多為通道橋，其下超高車輛刮蹭梁板，導(dǎo)致局部混凝土破損、露筋。

2.5 橋臺裂縫

混凝土收縮和溫差的影響，導(dǎo)致橋臺產(chǎn)生裂縫。另外，部分橋梁橋臺基礎(chǔ)細(xì)微沉陷，也是產(chǎn)生橋臺裂縫的主要原因。

2.6 墩臺混凝土剝落、粗骨料外露

河道水流沖刷、雨水侵蝕、局部火燒、風(fēng)化等因素，導(dǎo)致墩臺混凝土剝落、粗骨料外露。

2.7 橋臺水蝕

橋面伸縮裝置及橋面排水設(shè)施破損，雨水侵蝕導(dǎo)致橋臺水蝕。

2.8 伸縮縫、破損、擠壓變形失效

由于G30線交通量較大，車輛荷載的反復(fù)作用導(dǎo)致伸縮縫混凝土破損、擠壓變形失效、橡膠條破損。

2.9 瀝青橋面裂縫、坑槽

冬季降溫引起的瀝青的混凝土收縮作用，車輛荷載的反復(fù)作用，混凝土橋面鋪裝產(chǎn)生裂縫后映射到橋面上，使得橋面鋪裝產(chǎn)生裂縫。裂縫的進(jìn)一步發(fā)展形成橋面松散、龜裂，在車輛和滲入雨水的共同作用下，橋面松散、龜裂進(jìn)一步惡化，最終產(chǎn)生橋面坑槽。

2.10 橋面鋪裝裂縫、破損

在車輛荷載和滲入雨水的共同作用下，鉸縫脫落，出現(xiàn)單板受力的現(xiàn)象，導(dǎo)致橋面鋪裝出現(xiàn)裂縫或破損。

3 高速公路常見的橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法

結(jié)合G30嘉安高速公路橋梁的常見病害，我們采取以下幾種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施：

（1）對于混凝土結(jié)構(gòu)表面裂縫和缺陷，及時采取裂縫封閉、對于較大裂縫必須進(jìn)行裂縫注膠、混凝土缺陷表面進(jìn)行環(huán)氧樹脂砂漿修補(bǔ)等處理措施，防止裂縫和缺陷擴(kuò)展引起鋼筋銹蝕等病害。

（2）對于水蝕的空心板或橋臺，以及墩臺混凝土剝落、粗骨料外露的，徹底去除松動混凝土、泛堿混凝土以及水漬、污漬。然后再進(jìn)行環(huán)氧樹脂砂漿修復(fù);

（3）在伸縮縫失效或破損時，要盡快安排合理時機(jī)維修或更換伸縮縫，避免引起橋梁其他病害;及時進(jìn)行清理堵塞的伸縮縫與泄水孔，以防連鎖性破壞;

（4）對于鉸縫砂漿開裂、剝落、滲水及單板受力可能失效的，采用重新修補(bǔ)鉸縫并注膠，或安裝橫橋向鋼肋板，加強(qiáng)板梁間橫向聯(lián)系，以防止出現(xiàn)單板受力等病害;

（5）對于空心板底部裂縫較多的情況，采用裂縫封閉，再粘貼碳纖維布的方式，恢復(fù)結(jié)構(gòu)耐久性，延長橋梁使用壽命。

（6）對于瀝青橋面裂縫、坑槽的情況，進(jìn)行灌縫或坑槽修補(bǔ)，嚴(yán)重的重新鋪筑瀝青混凝土橋面;

（7）對于橋面鋪裝裂縫、破損，局部的進(jìn)行修補(bǔ)，嚴(yán)重的布設(shè)鋼筋網(wǎng)，重新澆筑混凝土;

4 全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的技術(shù)要求

根據(jù)我中心近幾年來的實(shí)際養(yǎng)護(hù)，在高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)過程中要全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，作為養(yǎng)護(hù)部門必須做到以下幾點(diǎn)：

（1）要全面加強(qiáng)高速公路橋梁檢測評定等基礎(chǔ)性工作，定期或不定期地開展橋梁技術(shù)狀況調(diào)查，不斷完善、更新數(shù)據(jù)庫，及時掌握橋梁的技術(shù)狀況和使用狀況。

（2）要充分應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，開發(fā)建立適合本單位實(shí)際的橋梁管理評價信息平臺，科學(xué)分析橋梁技術(shù)狀況，科學(xué)制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計劃;

（3）建議上級管理單位要加大橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的資金投入，保證預(yù)防養(yǎng)護(hù)的時效性，避免由于資金不到位，錯過了養(yǎng)護(hù)最佳時機(jī)。加大推廣四新技術(shù)（新設(shè)備、新材料、新工藝、新技術(shù)）在橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作中的應(yīng)用。

（4）建立日常養(yǎng)護(hù)工作的長效機(jī)制，實(shí)施橋梁預(yù)防性、經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)。對日常養(yǎng)護(hù)工作全面檢查、總結(jié)，使養(yǎng)護(hù)投入真正做到科學(xué)、公平、合理。

（5）制定適合本單位預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相關(guān)的指南、標(biāo)準(zhǔn)。有效推進(jìn)橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，科學(xué)決策正確的養(yǎng)護(hù)措施，通過對本單位近幾年橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的總結(jié)，并參考其他單位的橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相關(guān)資料，不斷修訂、完善對本單位有很強(qiáng)實(shí)用性的橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)指南，使橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)再上新臺階。

（6）不斷完善橋梁養(yǎng)護(hù)管理模式，制定科學(xué)合理，適用可靠的橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。

（7）加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)單位管理者及橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，通過實(shí)踐與理論等多方面進(jìn)行學(xué)習(xí)，對有先進(jìn)技術(shù)和理念的橋梁養(yǎng)護(hù)單位進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)。

5 結(jié)論

綜上所述，橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作為橋梁經(jīng)常性、周期性的保養(yǎng)措施，必須引起我們養(yǎng)護(hù)單位足夠的重視，為了保證G30嘉安高速公路橋梁安全穩(wěn)定的運(yùn)行，我們養(yǎng)護(hù)單位必須做到勤查、勤治、勤監(jiān)督，要根據(jù)實(shí)際養(yǎng)護(hù)情況，對橋梁的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行科學(xué)地檢測、分析，不斷優(yōu)化橋梁預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施，建立完善的橋梁預(yù)防性管理系統(tǒng)，選擇最佳的養(yǎng)護(hù)時機(jī)，采取正確的養(yǎng)護(hù)措施，提升橋梁養(yǎng)護(hù)的及時性、針對性和有效性，保證橋梁良好的運(yùn)行狀態(tài)，不斷延長公路壽命，創(chuàng)造更多的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

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