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        關(guān)于中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組底架固定塊安裝問(wèn)題的淺析

        2019-03-08 02:52:02馬強(qiáng)王繼健邵越佘坤
        西部論叢 2019年6期
        關(guān)鍵詞:施工質(zhì)量

        馬強(qiáng) 王繼健 邵越 佘坤

        摘 要:隨著現(xiàn)代化社會(huì)的迅猛發(fā)展,大家的生活水平得到顯著提高,越來(lái)越多的人選擇走出家門(mén)到外地求學(xué)、探親、旅游、交友,高鐵作為方便、快捷、舒適的出行方式更多的被大家所選擇。本文立足于工藝文件及圖紙,在符合工藝文件及圖紙的相關(guān)要求的前提下,積極動(dòng)腦,勇于創(chuàng)新。對(duì)底架固定塊安裝工序中常常出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)歸納,并進(jìn)行了相應(yīng)的改善,總結(jié)出了相應(yīng)的解決辦法。對(duì)于保證底架固定塊安裝工序的施工質(zhì)量以及工作效率具有重要的積極意義。從而能夠最大程度的保證后道工序——大部件安裝的順利進(jìn)行以及施工質(zhì)量。通過(guò)該文,能夠提高操作者對(duì)于底架固定塊安裝工序的了解,同時(shí)提升操作者的施工質(zhì)量,避免發(fā)生類(lèi)似的質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí),在出現(xiàn)問(wèn)題后也能夠快速有序的進(jìn)行解決。大大的提高的底架固定塊安裝工序的施工質(zhì)量以及施工效率。

        關(guān)鍵詞:軌道交通車(chē)輛 底架固定塊 施工質(zhì)量

        引 言

        客運(yùn)高速化是當(dāng)今世界鐵路發(fā)展的共同趨向。速度是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的最重要標(biāo)志。一部人類(lèi)交通運(yùn)輸發(fā)展史,從根本上可以說(shuō)是一步以提高運(yùn)輸速度為主要目標(biāo)技術(shù)發(fā)展史。

        中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組項(xiàng)目在底架固定塊安裝過(guò)程中,可能會(huì)存在許多隱患。從而影響底架固定塊的施工質(zhì)量,進(jìn)而對(duì)后道工序的大部件安裝造成極大的影響。為了保證施工質(zhì)量以及后道工序的正常進(jìn)行,我們必須將此類(lèi)問(wèn)題扼殺在搖籃里,從根本上杜絕此類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生。為此,我特意對(duì)底架固定塊安裝工序中可能存在的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)歸納,并進(jìn)行客觀的總結(jié)分析,總結(jié)出了相對(duì)應(yīng)的解決方法。以確保施工質(zhì)量并提高工作效率,具體的解決辦法如下:

        1.在畫(huà)內(nèi)側(cè)2—8道的定位基準(zhǔn)的的時(shí)候,底架固定塊專(zhuān)用尺桿需用倆人在兩端把著。這樣,在畫(huà)線的時(shí)候容易出現(xiàn)尺桿晃動(dòng)的現(xiàn)象。一來(lái)影響畫(huà)線的精度,二來(lái)浪費(fèi)人力。操作的時(shí)候易造成尺桿晃動(dòng) 為解決這一問(wèn)題,我在原有尺桿的基礎(chǔ)上,對(duì)尺桿進(jìn)行了改進(jìn)。根據(jù)車(chē)體兩端的寬度,用電鉆在尺桿兩端鉆出直徑13mm的孔,將螺栓從中穿過(guò),另一端接滑塊。工作時(shí),將滑塊放入滑槽內(nèi),將螺栓擰緊即可。即節(jié)省了人力也避免了由于尺桿晃動(dòng)對(duì)精度的影響。

        2.寬架漏裝,錯(cuò)裝問(wèn)題。一臺(tái)車(chē)的底架固定塊有一百多個(gè)。而且各車(chē)型的種類(lèi)及位置并不一樣。在安裝的過(guò)程中,容易出現(xiàn)漏裝錯(cuò)裝的現(xiàn)象。為了避免出現(xiàn)這一現(xiàn)象,我進(jìn)行了相應(yīng)的研究,并總結(jié)出了一檢查方法。即以車(chē)下大部件為單位,將凌亂的車(chē)下小塊分割成若干個(gè)小單元。例如:橫梁組的寬架,水箱組的寬架,弧形支撐組的寬架等等。這樣,在檢查的時(shí)候就會(huì)清晰很多。如有漏裝錯(cuò)裝的就可以一眼看出來(lái)了。

        3.尺寸易出現(xiàn)偏差。底架固定塊的尺寸關(guān)系到后續(xù)大部件的安裝。如果尺寸跑偏了,后果會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重。因此,底架固定塊的尺寸相當(dāng)重要。但是在實(shí)際操作中,涉及到尺寸的步驟特別多。在各個(gè)步驟中,一旦某一步出現(xiàn)偏差就可能會(huì)導(dǎo)致整體尺寸的偏差。為避免公差的累積以及尺寸的偏差。我特意總結(jié)了以下方法:

        ①在確定定位基準(zhǔn)點(diǎn)的過(guò)程中,嚴(yán)格管控尺寸,一點(diǎn)也不能差,差一點(diǎn)也不行。畫(huà)完尺寸后,再由反方向重新進(jìn)行畫(huà)線,復(fù)校。

        ②在畫(huà)線過(guò)程中,重視每一次落筆。因?yàn)?,可能你手下的一點(diǎn)偏差就會(huì)造成兩毫米的誤差。

        ③緊固寬架的時(shí)候,嚴(yán)格看兩條線,不以一條線為基點(diǎn)。從源頭上杜絕寬架跑偏的問(wèn)題。

        ④寬架緊固完成后,同樣以大部件為基本單位,由側(cè)面望向?qū)γ妗M淮蟛考膶捈軒缀醵际菍?duì)稱(chēng)的,借此能夠很大程度上的發(fā)現(xiàn)寬架是否有跑偏的現(xiàn)象。

        1.4.打膠的問(wèn)題。打膠的時(shí)候過(guò)多則浪費(fèi),打的少則容易造成缺膠,進(jìn)而出現(xiàn)膠裂縫的問(wèn)題。為了解決這一問(wèn)題,我首先將膠嘴割成45度角,這樣能夠保證膠能夠充分的灌入寬架跟車(chē)體的縫隙里。在平滑的時(shí)候,以寬架為基準(zhǔn),手指靠著寬架進(jìn)行平滑,在到邊上的時(shí)候,留出一定量的膠后,將多余的膠去掉。再進(jìn)行修理。這樣,能夠保證膠的平整,干凈,美觀。

        結(jié)束語(yǔ):底架固定塊安裝工序事關(guān)后續(xù)大部件安裝。非常重要。一點(diǎn)也不能差,差一點(diǎn)也不行。在進(jìn)行底架固定塊安裝的過(guò)程中我們一定要嚴(yán)格把關(guān)。保證施工質(zhì)量。在施工過(guò)程中,良好的施工理念以及施工技巧能夠大大的提升施工質(zhì)量,保證工作效率。

        參考文獻(xiàn)

        [1] 高永祥,郭偉強(qiáng).多軸加工技術(shù)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2017: 48.

        [2] 杜寶江.虛擬制造[M].上海:上??茖W(xué)技術(shù)出版社,2012: 20.

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