史玉松

（320924198402177476，江蘇 鹽城 224000）

不管是哪種類型的道路橋梁，在道路局部位置產(chǎn)生裂縫時(shí)都具有十分敏感的特點(diǎn)。無論是前期材料的把控不到位，還是后期施工時(shí)存在規(guī)范性問題，都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)道路工程容易產(chǎn)生安全隱患。輕則出現(xiàn)裂縫問題，影響道路的正常使用，重則導(dǎo)致交通安全事故，造成人員傷亡。因此，對于裂縫的成因分析以及對裂縫問題的解決，對于維持整個(gè)交通體系的安全系數(shù)來說至關(guān)重要。也能夠通過控制裂縫問題，改善道路橋梁的狀態(tài)，把控整體的工程施工質(zhì)量，來改善道路橋梁行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，推動(dòng)交通行業(yè)的發(fā)展。

1 道路橋梁施工中裂縫的種類

1.1 結(jié)構(gòu)性受力產(chǎn)生裂縫

結(jié)構(gòu)性受力通常指的是道路橋梁在受到外部因素影響，超過其自身所能承受的最大極限承載力，而造成結(jié)構(gòu)發(fā)生改變的現(xiàn)象。在道路橋梁施工過程當(dāng)中，由于結(jié)構(gòu)性受力因素而造成的裂縫問題時(shí)有發(fā)生。負(fù)荷裂縫是結(jié)構(gòu)性受力產(chǎn)生裂縫的主要方式，在施工建造時(shí)，鋼筋混凝土構(gòu)件的承載力不足，最終導(dǎo)致在受到外部壓力時(shí)產(chǎn)生負(fù)荷裂縫，影響道路的整體結(jié)構(gòu)。而隨著道路的裂縫不斷受力，會(huì)逐漸沿著混凝土構(gòu)件寬度的方向不斷的延伸，使得裂縫問題越來越嚴(yán)重，導(dǎo)致整個(gè)裂紋成為道路使用的巨大障礙。因此，必須進(jìn)行妥善的處理，從前期進(jìn)行預(yù)防，到后期進(jìn)行修補(bǔ)，避免其影響道路的投入使用和道路的安全性能[1]。

1.2 非結(jié)構(gòu)性受力產(chǎn)生裂縫

非結(jié)構(gòu)性受力產(chǎn)生的裂縫主要是指在道路橋梁施工過程當(dāng)中，道路內(nèi)部的性狀變化而產(chǎn)生裂紋的情況。通常是因自身的應(yīng)力變化而造成的裂縫情況。通過非結(jié)構(gòu)性受力產(chǎn)生溫度裂紋、收縮裂紋、不均勻沉降裂紋等等，會(huì)使得混凝土構(gòu)件局部因熱脹冷縮造成溫度的變化，最終由道路橋梁內(nèi)部的變化而產(chǎn)生裂縫，影響道路的整體質(zhì)量。

2 道路橋梁施工過程中的裂縫成因分析

2.1 因負(fù)荷不足而產(chǎn)生裂縫

因負(fù)荷力不足產(chǎn)生裂紋是指由于道路橋梁結(jié)構(gòu)的受力達(dá)到了極限，不停地負(fù)荷使其超過受力的最大限度，而產(chǎn)生了結(jié)構(gòu)性的變化。即其承載力不足而產(chǎn)生裂紋的情況。

2.2 因溫度造成的裂縫

溫度也是在道路橋梁工程項(xiàng)目施工和后期成型時(shí)產(chǎn)生道路裂紋的主要原因之一，一般來說，水泥在水化的過程當(dāng)中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量。1000 克的水泥在水化的過程當(dāng)中至少會(huì)產(chǎn)生370j 的熱量。因此，高熱量的散發(fā)會(huì)使得整個(gè)道路的總體溫度不斷上升，當(dāng)最高溫度達(dá)到85℃時(shí)，往往會(huì)引起混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變化。當(dāng)溫度的應(yīng)力達(dá)到一定程度時(shí)就會(huì)產(chǎn)生裂紋，而且隨著時(shí)間的推移，這種裂紋的變化程度會(huì)越來越大。導(dǎo)致貫穿整個(gè)橫截面，從而影響整個(gè)路段的使用。

2.3 不均勻沉降產(chǎn)生的裂縫

不均勻沉降主要是由地基在施工過程當(dāng)中，支架的剛性不足而造成的，會(huì)使得整個(gè)路面的表面出現(xiàn)裂紋的情況。

2.4 由于施工工藝問題而造成的裂縫

許多工程項(xiàng)目在設(shè)定好了工程目標(biāo)工程內(nèi)容的前提下進(jìn)行具體施工項(xiàng)目開展時(shí)，由于其施工工藝沒有按照標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范完成，會(huì)使得在混凝土澆筑時(shí)撒水量不足或者混凝土的塑性收縮情況不佳等等?？傊捎诠に囆Ч患讯斐稍谑┕み^程當(dāng)中各種路面問題產(chǎn)生質(zhì)量上的缺陷，從而造成裂縫、裂紋的情況。

3 道路橋梁施工過程中的裂縫防止措施分析

3.1 加大對混凝土原材料的選擇，謹(jǐn)慎使用

混凝土作為道路橋梁施工的主要原材料，其直接影響著整個(gè)道路橋梁工程后期成型的質(zhì)量和安全性能。因此，在選擇原材料的過程當(dāng)中，首先要考慮后期對各種力的負(fù)荷情況，而避免裂紋的出現(xiàn)。選擇最合適的水泥產(chǎn)品，對水泥的水弱化過程進(jìn)行考量。混凝土材料，尤其是大體積的混凝土材料，其在水化的過程當(dāng)中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，溫度對整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的內(nèi)部環(huán)境影響較大，會(huì)使得溫差過大而產(chǎn)生路面橋梁裂紋的情況。因此，在開展工程項(xiàng)目時(shí)，選購原材料的階段必須要選擇水化熱較小的水泥，或者在確定了水泥的類型之后盡量上的選擇少劑量的水泥，從而避免水泥地溫度差太大而對路面造成損傷。另外，應(yīng)當(dāng)選擇需水量較少的水泥類型來盡可能的符合周圍施工的環(huán)境和工程的具體特點(diǎn)?？傊紤]具體工程項(xiàng)目以及工程項(xiàng)目周遭的環(huán)境特點(diǎn)，有效地降低混凝土內(nèi)部的熱量，正確的使用混凝土的總量。從而打造優(yōu)質(zhì)的交通環(huán)境工程，延長道路橋梁的使用壽命[2]。

3.2 優(yōu)化施工過程

對施工過程的把控，既包括對施工工藝的優(yōu)質(zhì)化考量，也包括對施工過程的質(zhì)量控制。只有優(yōu)化施工過程，才能夠避免裂縫的產(chǎn)生。在對各種原材料的質(zhì)量嚴(yán)格把控的基礎(chǔ)上，設(shè)置的降溫棚或者保溫隔熱棚。尤其是在天氣炎熱、干燥的季節(jié)，更應(yīng)當(dāng)要妥善保管原材料。并且要確保鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度以及鋼筋的寬度，鋼筋寬度的數(shù)值會(huì)直接影響到整個(gè)路面橋梁的安全性能和整體質(zhì)量，要防止過厚或過薄而產(chǎn)生裂縫的情況。另外，混凝土材料的澆筑過程對道路的成型而言至關(guān)重要，要加強(qiáng)對振搗過程的把控，控制振搗的頻率和時(shí)間。振搗不足容易產(chǎn)生空洞，也會(huì)影響水泥成型后的結(jié)構(gòu)以及混凝土對道路路面結(jié)構(gòu)的構(gòu)建。而混凝土的振搗也不應(yīng)過分進(jìn)行，否則容易產(chǎn)生凝縮裂縫的情況。另外，關(guān)于混凝土的澆筑施工過程應(yīng)當(dāng)通過專業(yè)化的操作完成標(biāo)準(zhǔn)化操作。必須要聘請專業(yè)的操作人員，或者在專業(yè)操作人員的監(jiān)督下完成施工任務(wù)[3]。在澆筑完成之后，要對混凝土表面進(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)。減少混凝土表面暴露在空氣中的時(shí)間，對其表面進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)措施，覆蓋處理等等，避免其表面過于干燥。根據(jù)不同的水泥類型，養(yǎng)護(hù)時(shí)間也會(huì)有所差異。比如火山灰等水泥的類型在養(yǎng)護(hù)時(shí)不應(yīng)超過14 天，而對于橋梁等大體積的混凝土養(yǎng)護(hù)的時(shí)間則應(yīng)該要適當(dāng)?shù)募娱L。保持混凝土表面的濕潤也是對混凝土進(jìn)行結(jié)構(gòu)性保養(yǎng)關(guān)鍵性舉措。總之，通過加強(qiáng)施工工藝的專業(yè)化，并且對施工材料的質(zhì)量進(jìn)行把控，對施工后的路面狀況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，能夠有效地減少裂縫的形成[4]。

4 總結(jié)

綜上所述，道路橋梁在施工過程當(dāng)中所產(chǎn)生的裂縫問題會(huì)直接影響到整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量，影響后期在投入使用時(shí)的安全性能質(zhì)量的總體情況。因此，所有項(xiàng)目和相關(guān)工藝在開展的過程當(dāng)中，都必須按照國家法律的規(guī)定和專業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)完成施工任務(wù)。對原材料的數(shù)量、型號(hào)進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，通過前期的設(shè)計(jì)和規(guī)劃控制施工的時(shí)間、振搗的頻率、鋼筋混凝土等的總體數(shù)量、鋼筋間距等等。從而在后期施工的過程當(dāng)中高效完成施工任務(wù)，減少裂縫的生成。