文AO記者 張靜

作為國家放開汽車合資股比之后簽約第一家合資整車企業(yè)，長城與寶馬依然堅(jiān)持50∶50持股比例，證明雙方是本著完全對等姿態(tài)來進(jìn)行合作的，與之前“市場換技術(shù)”模式截然不同。

2018年7月，長城與寶馬正式簽署合資經(jīng)營合同，雙方股比各占50%，建立光束汽車有限公司，董事會(huì)由6名成員組成，董事長由長城委派，副董事長由寶馬委派，董事任期四年。

至此，喧囂一時(shí)的長城與寶馬整車合資項(xiàng)目已塵埃落定，光束汽車也由此進(jìn)入全新發(fā)展階段。截至目前，長城旗下?lián)碛泄?、WEY、歐拉、長城皮卡四個(gè)品牌；寶馬旗下則擁有勞斯萊斯、BMW、MINI、BMW Motorrad四個(gè)品牌。在國家放開汽車合資股比之后，雙方依然堅(jiān)持50∶50持股比例，足以證明長城與寶馬是本著完全對等的姿態(tài)來進(jìn)行合作的，與之前的“市場換技術(shù)”模式截然不同。

值得一提的是，共同研發(fā)產(chǎn)品且共享研發(fā)平臺(tái)則是長城與寶馬合作的重點(diǎn)，開創(chuàng)了中國汽車產(chǎn)業(yè)開放合作的新型范例。據(jù)悉，雙方將共同開發(fā)新一代純電動(dòng)汽車平臺(tái)，該平臺(tái)除生產(chǎn)寶馬MINI電動(dòng)汽車外，還將生產(chǎn)自有品牌電動(dòng)汽車，規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能16萬輛。現(xiàn)階段，雙方已互派研發(fā)人員進(jìn)入光束汽車，并進(jìn)入車型相互測試階段。

寶馬集團(tuán)董事Klaus Frohlich就曾表示，光束汽車是寶馬非常重要的一個(gè)項(xiàng)目，是寶馬的慎重決策與長期承諾，開啟了寶馬發(fā)展中國市場的新的階段，并由此創(chuàng)造了“在中國研發(fā)、在中國生產(chǎn)、向全球市場輸送汽車”的全新模式。

同年8月13日，長城與張家港市人民政府在江蘇省南京市簽訂整車合資項(xiàng)目投資協(xié)議，標(biāo)志著光束汽車正式落戶張家港市。距離長城與寶馬正式簽署合資經(jīng)營合同僅一個(gè)月的時(shí)間，合資公司便已確定落地，足以證明光束汽車的重要性，同時(shí)也標(biāo)志著長城在全球化和品牌向上“兩手抓”的過程中進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。

作為長城第一個(gè)合資項(xiàng)目，同時(shí)也是寶馬在全球范圍內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)車合資項(xiàng)目，以及國家合資股比政策調(diào)整后的首個(gè)整車合資項(xiàng)目，光束汽車不僅能為長城深耕新能源市場提供強(qiáng)大助力，還可以快速完成長城國際化的戰(zhàn)略構(gòu)想，成為其邁向國際化的橋頭堡。

最新數(shù)據(jù)顯示：2018年長城汽車全年銷售新車105.3萬輛，是繼2016年和2017年之后，連續(xù)第三年突破百萬輛銷量大關(guān)。其中，哈弗、WEY、長城皮卡分別以76.61萬輛、13.95萬輛、13.8萬輛的成績，奪得2018年中國SUV、豪華SUV、皮卡市場銷量冠軍。

作為長城汽車全球化戰(zhàn)略中的重要一環(huán)，光束汽車將融入長城全球設(shè)計(jì)和研發(fā)體系之中，從而真正意義上實(shí)現(xiàn)長城產(chǎn)品的全球化，對其發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。通過全球化整合布局，生產(chǎn)和制造符合全球化需求的產(chǎn)品，對于長城而言，是一次絕好的成長機(jī)遇。

光束汽車應(yīng)運(yùn)而生，無論是對寶馬新能源汽車的全球戰(zhàn)略還是對長城的國際化戰(zhàn)略，都是一個(gè)強(qiáng)有力的補(bǔ)充。未來，雙方將在品牌建設(shè)、管理體系、生產(chǎn)制造、技術(shù)研發(fā)等方面展開深度合作，加快雙方全球化進(jìn)程和新能源發(fā)展步伐。