文AO記者 陳秀娟

“中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云激蕩40年”走訪(fǎng)活動(dòng)，通過(guò)對(duì)全國(guó)道路運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，全面梳理了我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)40年來(lái)的發(fā)展與變化。

近年來(lái)，隨著公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度的不斷加大，我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)得到了迅猛發(fā)展。2018年恰逢我國(guó)改革開(kāi)放40周年，《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》為此開(kāi)展了“中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云激蕩40年”的走訪(fǎng)活動(dòng)，通過(guò)對(duì)全國(guó)道路運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，全面梳理我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)40年來(lái)的發(fā)展與變化。

在走訪(fǎng)、調(diào)研活動(dòng)接近尾聲之際，12月25，《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》在北京舉行了“與改革開(kāi)放同行·中國(guó)商用車(chē)40年巨變”頒獎(jiǎng)典禮。

回顧商用車(chē)市場(chǎng)40年來(lái)的發(fā)展與變化，我國(guó)商用汽車(chē)取得了長(zhǎng)足發(fā)展：年銷(xiāo)量從1978年的14.44萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2017年的416.06萬(wàn)輛；許多商用汽車(chē)企業(yè)不僅在國(guó)內(nèi)取得了不俗的成績(jī)，還走出國(guó)門(mén)，向世界展示“中國(guó)制造”的風(fēng)采。

早在1956年7月13日，第一輛規(guī)模生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)解放CA10卡車(chē)，在新成立的長(zhǎng)春第一汽車(chē)制造廠(chǎng)誕生。這款載重4噸的卡車(chē)標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)制造時(shí)代的到來(lái)。此后，中國(guó)汽車(chē)人探索的腳步不停，在商用車(chē)領(lǐng)域逐漸確立了貨車(chē)與客車(chē)并行發(fā)展、各有特色的“雙子星”軌跡。

對(duì)于卡車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，已揮別“缺重少輕”歷史 ，深化改革走向世界。

1984年是中國(guó)商用車(chē)發(fā)展史上一個(gè)至關(guān)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)——斯太爾91重型卡車(chē)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，這個(gè)技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目改變了中國(guó)重型汽車(chē)行業(yè)格局。

同時(shí)，輕卡領(lǐng)域也迎來(lái)了一次重大革新。我國(guó)從上世紀(jì)80年代開(kāi)始從日本整體引進(jìn)五十鈴N系列100P輕卡技術(shù)，自上世紀(jì)90年代中期起，國(guó)內(nèi)的輕型載貨車(chē)廠(chǎng)商推出了許多以“鈴”字命名的輕卡系列產(chǎn)品，并得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。

值得一提的是，2010年，我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)收獲了有史以來(lái)的最好業(yè)績(jī)，其中，重卡銷(xiāo)量首次突破百萬(wàn)輛大關(guān)，銷(xiāo)量為102萬(wàn)輛，輕卡銷(xiāo)售196萬(wàn)輛。此外，在這一階段我國(guó)卡車(chē)在海外市場(chǎng)有了真正的大發(fā)展。2007年，我國(guó)卡車(chē)出口24.8萬(wàn)輛，占我國(guó)出口汽車(chē)總量的40.3%；出口金額為23.1億美元，占我國(guó)出口汽車(chē)總金額的31.5%。海外市場(chǎng)的發(fā)展不僅體現(xiàn)在出口量上，以CKD方式出口組裝的重卡企業(yè)也在增多。

對(duì)于客車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，已找準(zhǔn)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展之路 。

上世紀(jì)80年代，由政府部門(mén)牽頭組織統(tǒng)型設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)了適用于公交車(chē)、公路客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)，結(jié)束了中國(guó)客車(chē)制造完全依賴(lài)貨車(chē)底盤(pán)改裝的歷史。

在上世紀(jì)90年代中后期，我國(guó)自主品牌客車(chē)開(kāi)始崛起。到2000年，中國(guó)已成為世界客車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，無(wú)論在客運(yùn)、旅游、公交車(chē)領(lǐng)域，我國(guó)客車(chē)都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。2010年，我國(guó)客車(chē)銷(xiāo)量也破了歷史記錄，客車(chē)銷(xiāo)量為35.86萬(wàn)輛。

2010年之后，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力持續(xù)增大，企業(yè)逐漸認(rèn)識(shí)到進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)、提高產(chǎn)品性能的重要性。逐漸地，我國(guó)商用車(chē)產(chǎn)品與服務(wù)開(kāi)始向高端化、精細(xì)化發(fā)展。

從2014年至今，排放升級(jí)一直是商用車(chē)行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，燃油經(jīng)濟(jì)性更好的傳統(tǒng)能源商用車(chē)、新能源與清潔燃料商用車(chē)更受用戶(hù)青睞。如今，我國(guó)已成為世界上最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。2017年，純電動(dòng)商用車(chē)銷(xiāo)量19.8萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)銷(xiāo)售1.4萬(wàn)輛。純電動(dòng)和氫燃料客車(chē)幾乎成為國(guó)內(nèi)每一家客車(chē)企業(yè)重點(diǎn)研發(fā)的產(chǎn)品。同時(shí)，人工智能技術(shù)也受到卡車(chē)和客車(chē)企業(yè)的高度重視。截至目前，中國(guó)重汽、一汽解放、躍進(jìn)、宇通、金龍等多家商用車(chē)企業(yè)已經(jīng)推出自動(dòng)駕駛車(chē)輛，商用車(chē)自動(dòng)化方面的技術(shù)應(yīng)用正日漸成熟。

下一個(gè)40年，相信中國(guó)商用車(chē)企業(yè)仍會(huì)攜手奮進(jìn)、再創(chuàng)新佳績(jī)。