文AO記者 陳秀娟

“中國商用車市場風云激蕩40年”走訪活動，通過對全國道路運輸市場進行調研，全面梳理了我國商用車市場40年來的發(fā)展與變化。

近年來，隨著公路基礎設施建設投入力度的不斷加大，我國道路運輸行業(yè)得到了迅猛發(fā)展。2018年恰逢我國改革開放40周年，《中國汽車報》為此開展了“中國商用車市場風云激蕩40年”的走訪活動，通過對全國道路運輸市場進行調研，全面梳理我國商用車市場40年來的發(fā)展與變化。

在走訪、調研活動接近尾聲之際，12月25，《中國汽車報》在北京舉行了“與改革開放同行·中國商用車40年巨變”頒獎典禮。

回顧商用車市場40年來的發(fā)展與變化，我國商用汽車取得了長足發(fā)展：年銷量從1978年的14.44萬輛增長至2017年的416.06萬輛；許多商用汽車企業(yè)不僅在國內取得了不俗的成績，還走出國門，向世界展示“中國制造”的風采。

早在1956年7月13日，第一輛規(guī)模生產的國產解放CA10卡車，在新成立的長春第一汽車制造廠誕生。這款載重4噸的卡車標志著中國汽車制造時代的到來。此后，中國汽車人探索的腳步不停，在商用車領域逐漸確立了貨車與客車并行發(fā)展、各有特色的“雙子星”軌跡。

對于卡車行業(yè)來說，已揮別“缺重少輕”歷史 ，深化改革走向世界。

1984年是中國商用車發(fā)展史上一個至關重要的轉折點——斯太爾91重型卡車引進國內，這個技術引進項目改變了中國重型汽車行業(yè)格局。

同時，輕卡領域也迎來了一次重大革新。我國從上世紀80年代開始從日本整體引進五十鈴N系列100P輕卡技術，自上世紀90年代中期起，國內的輕型載貨車廠商推出了許多以“鈴”字命名的輕卡系列產品，并得到了市場的廣泛認可。

值得一提的是，2010年，我國卡車市場收獲了有史以來的最好業(yè)績，其中，重卡銷量首次突破百萬輛大關，銷量為102萬輛，輕卡銷售196萬輛。此外，在這一階段我國卡車在海外市場有了真正的大發(fā)展。2007年，我國卡車出口24.8萬輛，占我國出口汽車總量的40.3%；出口金額為23.1億美元，占我國出口汽車總金額的31.5%。海外市場的發(fā)展不僅體現(xiàn)在出口量上，以CKD方式出口組裝的重卡企業(yè)也在增多。

對于客車行業(yè)來說，已找準專業(yè)化發(fā)展之路 。

上世紀80年代，由政府部門牽頭組織統(tǒng)型設計，開發(fā)了適用于公交車、公路客車專用底盤，結束了中國客車制造完全依賴貨車底盤改裝的歷史。

在上世紀90年代中后期，我國自主品牌客車開始崛起。到2000年，中國已成為世界客車生產大國，無論在客運、旅游、公交車領域，我國客車都有著不錯的表現(xiàn)。2010年，我國客車銷量也破了歷史記錄，客車銷量為35.86萬輛。

2010年之后，隨著市場經濟帶來的競爭壓力持續(xù)增大，企業(yè)逐漸認識到進行技術改進、提高產品性能的重要性。逐漸地，我國商用車產品與服務開始向高端化、精細化發(fā)展。

從2014年至今，排放升級一直是商用車行業(yè)關注的重點，燃油經濟性更好的傳統(tǒng)能源商用車、新能源與清潔燃料商用車更受用戶青睞。如今，我國已成為世界上最大的新能源汽車市場。2017年，純電動商用車銷量19.8萬輛，插電式混合動力商用車銷售1.4萬輛。純電動和氫燃料客車幾乎成為國內每一家客車企業(yè)重點研發(fā)的產品。同時，人工智能技術也受到卡車和客車企業(yè)的高度重視。截至目前，中國重汽、一汽解放、躍進、宇通、金龍等多家商用車企業(yè)已經推出自動駕駛車輛，商用車自動化方面的技術應用正日漸成熟。

下一個40年，相信中國商用車企業(yè)仍會攜手奮進、再創(chuàng)新佳績。