2019年1月3日，中國汽車流通協(xié)會正式發(fā)布2018年汽車保值率報告。

報告顯示，受國六延期、關(guān)稅波動、美產(chǎn)德系車調(diào)價、新車市場低迷等大環(huán)境影響，2018年國內(nèi)二手車市場整體呈現(xiàn)高開低走態(tài)勢，尤其是下半年，無論是車源量還是需求量都有所下降，車商明顯信心不足。受供給量減少影響，各車型、各品牌保值率（以3年車齡為標(biāo)準(zhǔn)）均有小幅上漲，實用性與性價比成為決定自主品牌保值率的首要因素。

值得重點關(guān)注的是，新能源二手車殘值率低，純電動汽車認(rèn)可度不如混合動力車型，比亞迪比寶馬更受歡迎。

車商信心不足

對于2018年二手車市場，有兩大政策影響深遠(yuǎn)。其一是國六標(biāo)準(zhǔn)延后執(zhí)行，消費者在購車過程中顧慮增多，二手車跨區(qū)域流通成本提高，國三、國四標(biāo)準(zhǔn)二手車價格普遍下調(diào)。其二是受中美關(guān)系影響，進(jìn)口關(guān)稅由40%下降至15%，奔馳GLE、寶馬X5為代表的美產(chǎn)德系車紛紛價格下調(diào)，進(jìn)口車經(jīng)營風(fēng)險因此加大。

受種種因素影響，中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2018年1月的76.14萬輛到6月的90.27萬輛，再到12月份的60.65萬輛，2018年線上二手車源總量看似整體維持穩(wěn)定，但實際卻呈現(xiàn)高開低走趨勢，甚至開始提前過冬。隨著需求量、車源量、交易量的重重回落，車商對市場的信心也明顯不足。

除了車源量之外，保值率也是二手車市場的另一重要指標(biāo)，畢竟車型的產(chǎn)品力、品牌的美譽度都與保值率密切相關(guān)。從細(xì)分市場來看，所有二手車細(xì)分市場中，保值率普遍上漲，與交易量的下降形成鮮明的對比。其中中型SUV漲幅最為明顯，從63.8%上升至64.7%。只有小型車保值率略微下降，從62.7%下跌至62.5%。這反映出，二手車市場消費者更傾向于大尺寸、功能全的車型。

此外，從品牌分類看，合資品牌車型二手車保值率最高，為63.9%；進(jìn)口車次之，為63.5%；自主品牌再次，為57.4%。其中，進(jìn)口車中保值率領(lǐng)先的并不是超豪品牌，而是豐田、MINI、大眾等服務(wù)體系完善、市場認(rèn)可度高的品牌。合資品牌中，品牌溢價與市場需求度高的德系三強——奔馳、寶馬、奧迪名列前茅。再看自主品牌，實用性和性價比成為重要影響因素，江鈴馭勝拔得頭籌，乘、商共享的江淮與長安也表現(xiàn)優(yōu)秀。

新能源車超3年失去流通價值

從2015年底的58萬輛累計保有量到2018年底的200萬輛，經(jīng)過三年快速擴(kuò)張，新能源汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了全新的發(fā)展階段。伴隨保有量巨幅增長而來的，是舊產(chǎn)品性能的逐年落后，三年前的新能源汽車普遍進(jìn)入置換期，新能源二手車的話題被廣泛提及。

中國汽車流通協(xié)會報告顯示，由于新能源車的保有量增長主要發(fā)生在近一年，因此，二手車車齡普遍較短。其中，1年車齡的新能源汽車占比最多，為44.8%；2年車齡的新能源汽車次之，占比為36.2%；3年車齡為14.7%；4年及以上車齡的最少，僅為4.3%。

同時，1年車齡新能源汽車保值率為74.8%，2年車齡為60.1%，3年車齡僅為47.5%——3年以上的新能源車性能非常落后，基本不再具備流通價值。

混動殘值率最高

在新能源新車市場，純電動汽車份額明顯高于插電式混合動力汽車，但在二手車市場，這一情況恰恰相反：流通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年的新能源二手車市場，插電式混合動力汽車銷售占比達(dá)到一半以上，為53.2%，純電動汽車占比為19.8%，其他新能源汽車占比為27%。純電動汽車占比最少，在新能源二手車市場中最不受歡迎。

從保值率來看，2018年12月，車齡達(dá)到3年的混合動力汽車殘值率為47.5%，同等條件的純電動汽車殘值率僅為26.9%，相差幾近一半。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮分析認(rèn)為，形成這一對比的主要原因是，在現(xiàn)階段市場環(huán)境下，相比純電動汽車，插電式混合動力汽車在使用便利性上接近于燃油車，因而二手車處置渠道也更加市場化。

注：本文數(shù)據(jù)及圖表均來源于中國汽車流通協(xié)會

二手特斯拉最值錢

那么，新能源二手車市場中哪些車型的認(rèn)可度更高呢？

中國汽車流通協(xié)會“新能源二手車保值率榜單”顯示：特斯拉MODEL S最受歡迎，保值率高達(dá)67.8%，遠(yuǎn)高于純電動二手車26.9%的平均水準(zhǔn)；比亞迪唐DM排名第二，保值率為51.7%；寶馬5系PHEV排名第三，保值率為50%；比亞迪秦PHEV排名第四，為45.5%；榮威e550 PHEV排名第五，為45.3%。

沈榮認(rèn)為，特斯拉的保值率優(yōu)勢主要來源于品牌層面，獨特的產(chǎn)品體驗以及標(biāo)簽化的品牌形象都對其在二手車市場的表現(xiàn)有正面影響。而比亞迪唐DM上市時間較晚，產(chǎn)品性能領(lǐng)先于其他自主品牌，同時比亞迪產(chǎn)品矩陣豐富，多款產(chǎn)品互補，形成合力。造車新勢力的產(chǎn)品沒有上榜，主要是由于產(chǎn)能和保有量過低。