文AO記者 鄭劼

“如果通過技術(shù)開放，真的能把中國(guó)企業(yè)團(tuán)結(jié)起來、走自主開發(fā)的道路，我覺得這就是最大的價(jià)值?！?維艾迪汽車科技有限公司董事長(zhǎng)王國(guó)斌說。

2018年12月8日，一年一度的“中國(guó)汽車企業(yè)創(chuàng)新大會(huì)”在上海嘉定如期舉行，除了延續(xù)往屆的整車企業(yè)創(chuàng)新指數(shù)評(píng)價(jià)以外，專為具有獨(dú)特性、顛覆性技術(shù)企業(yè)而新增的 “隱形獨(dú)角獸企業(yè)”評(píng)選成為本屆大會(huì)的重頭戲。

據(jù)了解，此次評(píng)選由中國(guó)工程院院士、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李駿，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武，世界汽車工程師聯(lián)合會(huì)主席、清華大學(xué)汽車技術(shù)與戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全等行業(yè)頂尖專家組成評(píng)委會(huì)，共同從100余家候選企業(yè)中遴選出15家，作為中國(guó)汽車行業(yè)“隱形獨(dú)角獸企業(yè)”在大會(huì)上進(jìn)行了表彰。其中，維艾迪汽車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱維艾迪）作為傳動(dòng)領(lǐng)域的佼佼者脫穎而出、躍然上榜。

獨(dú)創(chuàng)活齒無級(jí)變速技術(shù)

維艾迪何以能一舉進(jìn)入“隱形獨(dú)角獸企業(yè)”榜單？它有哪些獨(dú)創(chuàng)性的技術(shù)亮點(diǎn)？事實(shí)上，早在一個(gè)月之前，維艾迪就已經(jīng)召開了一場(chǎng)技術(shù)路線研討會(huì)，將潛心研發(fā)12年的科研成果公之于眾。

當(dāng)時(shí)，維艾迪汽車科技有限公司董事長(zhǎng)王國(guó)斌用了整整一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，采用視頻+產(chǎn)品展示的方式向業(yè)內(nèi)人士詳細(xì)講解了維艾迪旗下活齒嚙合無級(jí)變速器技術(shù)（HNCVT）。

據(jù)介紹，HNCVT核心部件由含軌道槽錐盤、活齒單元梁、活齒滑片和活齒專用齒形鏈組成，獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使其同時(shí)具有無級(jí)嚙合、無級(jí)變徑和工分效合三大特點(diǎn)。

對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)齒輪分會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)、北京航空航天大學(xué)教授徐向陽這樣說：當(dāng)前最為主流的鏈?zhǔn)交驇綗o級(jí)變速器能夠?qū)崿F(xiàn)無級(jí)換擋，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配更好，舒適性高，但缺陷也很明顯，一是機(jī)械摩擦傳動(dòng)效率低，二是扭矩容量低（最大450N●m）。

HNCVT技術(shù)從原理上創(chuàng)新，由摩擦傳動(dòng)升級(jí)為嚙合傳動(dòng)，效率提升94%甚至更高水平，扭矩容量也能達(dá)到1500 N●m甚至更高，這使得HNCVT技術(shù)能夠在整個(gè)工程領(lǐng)域應(yīng)用并得到大范圍的推廣。

與此同時(shí)，《汽車觀察》還了解到，不只是CVT 、AT、AMT、DCT等四大主流類別自動(dòng)變速器，VIT技術(shù)能夠?qū)ΜF(xiàn)有所有類別自動(dòng)變速器進(jìn)行升級(jí)換代，或提升換擋品質(zhì)，或提升傳動(dòng)效率，或提升轉(zhuǎn)速極限、NVH，或提升可控動(dòng)態(tài)響應(yīng)性，或優(yōu)化空間重量指標(biāo)，或提升價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，可以稱之為是“一項(xiàng)全類別變速器領(lǐng)域的共享性技術(shù)升級(jí)方案”。

值得注意的是，VIT系列技術(shù)均擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，母體核心技術(shù)專利文獻(xiàn)長(zhǎng)達(dá)200頁，構(gòu)筑了系統(tǒng)、完善的知識(shí)產(chǎn)權(quán)壁壘。而在應(yīng)用范圍上，VIT技術(shù)也已經(jīng)全面覆蓋了傳統(tǒng)汽車(含轎車、客車，卡車) 、新能源汽車、國(guó)防軍工、農(nóng)機(jī)、工程機(jī)械、風(fēng)電、重工領(lǐng)域等所有機(jī)械傳動(dòng)市場(chǎng)，市場(chǎng)空間巨大。

呼吁合作伙伴加盟

相比CVT等主流技術(shù)，維艾迪走的可以算是一條非主流的研發(fā)道路。過去十年，維艾迪走的是純科研化的發(fā)展道路，雖然到目前為止技術(shù)及產(chǎn)權(quán)體系已然發(fā)展成熟，但因?yàn)槭苤朴谫Y金、規(guī)模、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力等局限因素，活齒無級(jí)變速技術(shù)距離產(chǎn)業(yè)化仍有很長(zhǎng)的路要走。

王國(guó)斌對(duì)此有著非常清醒和理智的認(rèn)識(shí)。也正是因?yàn)槿绱?，潛心研發(fā)12年終有所成，維艾迪并沒有選擇“悶聲發(fā)大財(cái)”，而是選擇將技術(shù)成果昭告天下、將心血與整個(gè)行業(yè)共享。

“經(jīng)董事會(huì)研究決定，維艾迪將把后續(xù)所有技術(shù)全面對(duì)外透明開放，歡迎各位有志之士早日統(tǒng)一技術(shù)戰(zhàn)線、加入到VIT活齒無級(jí)變速技術(shù)的后續(xù)產(chǎn)權(quán)開發(fā)中來?！?他大聲疾呼：“現(xiàn)在很多國(guó)外企業(yè)都在研究活齒無級(jí)變速技術(shù)，國(guó)內(nèi)企業(yè)卻不重視。難道我們要等到國(guó)外研發(fā)成功，再去花大價(jià)錢購(gòu)買嗎?”

為了讓活齒無級(jí)變速技術(shù)能夠盡快向行業(yè)同步輻射，引導(dǎo)機(jī)械傳動(dòng)工業(yè)步入無級(jí)變速時(shí)代，王國(guó)斌決定，將對(duì)優(yōu)先接納VIT技術(shù)，并能快速產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的企業(yè)，給予長(zhǎng)期甚至終身免費(fèi)使用（在獲得經(jīng)濟(jì)效益若干年后，給予VIT一定比例利潤(rùn)分成，以滿足VIT產(chǎn)業(yè)可持續(xù)性發(fā)展），對(duì)滯后使用VIT技術(shù)企業(yè)，則會(huì)適度提升使用門檻。

VIT系列技術(shù)均擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，母體核心技術(shù)專利文獻(xiàn)長(zhǎng)達(dá)200頁，構(gòu)筑了系統(tǒng)、完善的知識(shí)產(chǎn)權(quán)壁壘。

“維艾迪距離成功還差兩公里，一公里是產(chǎn)學(xué)研的深度合作；另一公里是資本的力量。憑一己之力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的?！敝袊?guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武對(duì)王國(guó)斌的做法表示認(rèn)可， “活齒嚙合無級(jí)變速器技術(shù)的特殊性，決定了它將有著廣闊的發(fā)展空間，而不是僅僅局限于汽車這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。這是何等的意義？中國(guó)太需要這樣的產(chǎn)品了?！睘榇?，他呼吁主機(jī)廠、資本方能夠與維艾迪共同攜手，推動(dòng)活齒無級(jí)變速技術(shù)早日大規(guī)模推向市場(chǎng)。

中國(guó)汽車自動(dòng)變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)李盛其也表示認(rèn)同，他說：“經(jīng)過中國(guó)自動(dòng)變速器產(chǎn)業(yè)十多年的努力，在AT、AMT、CVT、DCT等方面都取得了重大突破。但再分解下去，這四大技術(shù)的關(guān)鍵零部件和核心元器件還是受制于人?；铨X無級(jí)嚙合變速器這樣的原創(chuàng)技術(shù)值得我們尊重，也值得大家共同呵護(hù)它走向成功。”

“多年前，我曾在一個(gè)宣傳片里講到一個(gè)目標(biāo)：希望維艾迪能推動(dòng)汽車工業(yè)步入無級(jí)變速時(shí)代，當(dāng)時(shí)說這句話時(shí)我自己也覺得好像是廣告詞。但其實(shí)正是這句話支持維艾迪鉆研十?dāng)?shù)年，收獲了今天的成果?！蓖鯂?guó)斌說，“2018年是維艾迪成立12周年，我愿意以3年不賺錢的態(tài)度讓更多企業(yè)加入進(jìn)來。在維艾迪成立15周年的時(shí)候，維艾迪項(xiàng)目不再是孤軍奮戰(zhàn)，而是有更多國(guó)內(nèi)企業(yè)能夠共享VIT活齒無級(jí)變速技術(shù)產(chǎn)業(yè)化帶來的豐碩成果?！?/p>