陳亦丹 韓曉揚(yáng) 陳鑫

【摘 要】隨著新零售的提出以及迅速擴(kuò)張，消費(fèi)者的需求升級(jí)，科技與社會(huì)的進(jìn)步，物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)模式也有所轉(zhuǎn)變。從簡(jiǎn)單的傳統(tǒng)物流向以顧客需求為中心，注重大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的新物流轉(zhuǎn)變。本文以新零售背景下的物流業(yè)為研究對(duì)象，借用SWOT分析法分析我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，研究其策略，提出改進(jìn)措施，以期對(duì)我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展有所幫助。

【關(guān)鍵詞】新零售;物流業(yè);SWOT分析

一、新零售下物流業(yè)的發(fā)展背景

2016年10月新零售概念進(jìn)入人們視野，作為新時(shí)代供應(yīng)鏈系統(tǒng)中一個(gè)重要組成部分，以互聯(lián)網(wǎng)為依托，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)手段，對(duì)線上服務(wù)、線下體驗(yàn)及現(xiàn)代物流進(jìn)行深度融合的零售新模式，意味著從純電商轉(zhuǎn)向線上線下和物流有機(jī)結(jié)合，而以往的傳統(tǒng)電商、傳統(tǒng)物流已不足以提供更快速又突出的配送能力以及更有力控制成本的新物流體系。新的消費(fèi)熱點(diǎn)促使新零售產(chǎn)生，新零售催生新流通，新的流通又需要新的物流作支撐。

隨著消費(fèi)者需求從單一化、標(biāo)準(zhǔn)化，向差異化、個(gè)性化轉(zhuǎn)變，“新零售”給物流業(yè)帶來(lái)的變化不僅是包裹量，還有配送的強(qiáng)度，是集多種服務(wù)功能于一體，強(qiáng)調(diào)信息流與物質(zhì)流快速、高速、通暢地運(yùn)轉(zhuǎn)，更多的即時(shí)性配送需求出現(xiàn)，意味著需要快遞和物流配送企業(yè)不斷調(diào)整自己的模式和運(yùn)作機(jī)制，才能真正迎接挑戰(zhàn)。

二、新零售背景下我國(guó)物流業(yè)的SWOT分析

2.1優(yōu)勢(shì)

（1）我國(guó)物流市場(chǎng)開(kāi)放程度高。在改革開(kāi)放的浪潮之下，外國(guó)物流相繼進(jìn)入我國(guó)，先后有聯(lián)邦快遞、馬士基等跨國(guó)物流企業(yè)在中國(guó)建立中外合資企業(yè)。中國(guó)在加入聯(lián)合國(guó)后，物流業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放。2006年起，外資企業(yè)就可以在中國(guó)自行設(shè)立分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)。中國(guó)物流業(yè)從單一業(yè)務(wù)走向綜合物流業(yè)務(wù)，從集中于中心城市物流業(yè)務(wù)向構(gòu)筑全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)展開(kāi)。開(kāi)放的中國(guó)物流市場(chǎng)成為世界物流市場(chǎng)的重要組成部分，擴(kuò)大了中國(guó)的物流市場(chǎng)。

（2）我國(guó)已形成多元化的物流發(fā)展格局。目前我國(guó)物流業(yè)已形成多種所有制并存、多元主體競(jìng)爭(zhēng)、多層次服務(wù)共生的格局。這有益于我國(guó)政府的大力支持。電子商務(wù)的發(fā)展更是把我國(guó)物流業(yè)推向頂峰，二者交叉融合進(jìn)程加快。物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)方式日趨多樣化、個(gè)性化。

（3）我國(guó)物流業(yè)服務(wù)科技水平大幅度提升。物流系統(tǒng)化和智能化水平有了大幅度提升。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我國(guó)物流業(yè)信息化程度不斷增強(qiáng)。高速網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)分揀設(shè)備、智能物流設(shè)備等現(xiàn)代物流裝備進(jìn)入我們的生活，物流業(yè)普遍使用車(chē)輛衛(wèi)星定位技術(shù)、電子條碼等，互聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等被開(kāi)發(fā)并使用，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與物流業(yè)進(jìn)一步加快融合，給物流業(yè)帶來(lái)了驚喜。

2.2劣勢(shì)

物流基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性短缺，設(shè)施相對(duì)滯后。我國(guó)物流技術(shù)雖然現(xiàn)代化程度高，但存在比重低，不能滿足現(xiàn)代物流的發(fā)展要求。目前我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)等設(shè)備不足，高效、通暢的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尚不健全，布局合理、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立，物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不配套，難以進(jìn)行有效銜接。

2.3機(jī)遇

（1）逐步完善物流外包政策

我國(guó)的“第三方物流”是現(xiàn)代物流社會(huì)化和專業(yè)化的企業(yè)，可以幫助中小型企業(yè)更好的降低運(yùn)營(yíng)成本，提高服務(wù)質(zhì)量。并且物流企業(yè)將構(gòu)建信息技術(shù)將實(shí)現(xiàn)商品時(shí)間空間信息實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化，不同的消費(fèi)有著不同需要提供不同的物流需求，第三方物流企業(yè)還會(huì)根據(jù)消費(fèi)者要求，提供對(duì)應(yīng)的服務(wù)。

（2）海外跨境電商的巨大訂單

跨境電子商務(wù)的發(fā)展和需求跨地區(qū)的專業(yè)性物流渠道將適時(shí)建立完善，使得電子商務(wù)公司在配送的體系的選擇方向多元化，成本逐年下降。電子商務(wù)打開(kāi)我國(guó)通商品物流通向國(guó)外的大門(mén)。

（3）人員專業(yè)化程度提高

我國(guó)政府、企業(yè)和高校越來(lái)越重視對(duì)物流人才，尤其是高層次人才的培養(yǎng)，把物流人才的培養(yǎng)放到戰(zhàn)略管理的高度，通過(guò)培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才提高物流效率，從而優(yōu)化上下游公司人才資源的對(duì)接，柔化企業(yè)內(nèi)部的分層。

2.4威脅

（1）物流業(yè)創(chuàng)新整體創(chuàng)新能力低。物流業(yè)的創(chuàng)新活躍的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)和交易環(huán)節(jié)嚴(yán)重滯后。物流企業(yè)缺乏創(chuàng)新動(dòng)力，研發(fā)投入低，尚未進(jìn)入“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”的發(fā)展新階段。

（2）規(guī)范有序的物流市場(chǎng)尚未形成。目前，我國(guó)尚未形成正式有關(guān)物流法律法規(guī)的條文，許多物流企業(yè)服務(wù)意識(shí)淡薄，法律意識(shí)不強(qiáng)，誠(chéng)信體系嚴(yán)重缺失。統(tǒng)一開(kāi)放、公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的物流市場(chǎng)遠(yuǎn)未形成。

三、總結(jié)

我國(guó)物流業(yè)發(fā)展道路任重而道遠(yuǎn)，希望我國(guó)物流企業(yè)抓住市場(chǎng)發(fā)展的機(jī)會(huì)并把握好政策的支持。

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基金項(xiàng)目：2019年廣東省大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目：新零售業(yè)態(tài)下的城配體系研究，項(xiàng)目編號(hào)：S201913714025。