陜西國(guó)防工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 張靖雯

故障現(xiàn)象一輛行駛里程約為3萬(wàn)km的2017款邁騰B8L車(chē)（搭載型號(hào)為EA888的1.8T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和8速雙離合變速器），發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

故障診斷接車(chē)后首先試車(chē)驗(yàn)證故障現(xiàn)象，無(wú)論是連續(xù)起動(dòng)還是較長(zhǎng)時(shí)間按下起動(dòng)按鈕，都沒(méi)有任何著車(chē)的跡象。用故障檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，無(wú)任何故障代碼存儲(chǔ)，分析故障現(xiàn)象，認(rèn)為可能的故障原因有點(diǎn)火系統(tǒng)有故障、燃油供給系統(tǒng)有故障、相關(guān)的一些重要傳感器有故障、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（J623）局部故障或發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分有故障等。

由于在車(chē)輛通電時(shí)可以聽(tīng)到燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，因此先不考慮燃油泵有故障的可能，但這并不能說(shuō)明燃油泵以后的油路沒(méi)有故障；檢查噴油器的工作是否正常，4個(gè)噴油器的驅(qū)動(dòng)波形如圖1所示，通過(guò)噴油驅(qū)動(dòng)波形可以確定噴油器的電控部分工作正常，但這并不能說(shuō)明噴油器自身工作良好，然而4個(gè)噴油器同時(shí)都出故障的概率非常小，因此初步確定該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)正常。

圖1 故障車(chē)噴油器的驅(qū)動(dòng)波形（截屏）

對(duì)于邁騰B8L車(chē)而言，即使是在曲軸位置傳感器損壞的情況下，只要2個(gè)凸輪軸位置傳感器的信號(hào)正常，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以起動(dòng)著機(jī)。用示波器檢測(cè)2個(gè)凸輪軸位置傳感器的信號(hào)波形（圖2），正常。

圖2 凸輪軸位置傳感器的信號(hào)波形（截屏）

油路和相關(guān)的一些重要傳感器工作均正常，因此著手檢查點(diǎn)火系統(tǒng)相關(guān)的線(xiàn)路。由于發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)，因此故障出在點(diǎn)火系統(tǒng)主路上的可能性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于發(fā)生在支路上。由圖3可知，點(diǎn)火線(xiàn)圈的供電來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)部件供電繼電器（J757），因此首先檢查J757的輸出端子（即端子87）。經(jīng)檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)端子87的電壓僅為0.3 V，異常，用T形線(xiàn)跨出繼電器測(cè)量各個(gè)端子的電壓，端子30的電壓為12.8 V，正常；端子85的電壓為0.1 V，異常（正常應(yīng)為蓄電池電壓）；端子86的電壓為0.1 V，異常（正常應(yīng)為蓄電池電壓）。根據(jù)結(jié)果判定J757的控制線(xiàn)路供電有故障。

圖3 點(diǎn)火線(xiàn)圈供電電路

J757端子86的供電來(lái)自主繼電器（J271），中間經(jīng)過(guò)1個(gè)10 A的熔絲SB5。檢查熔絲SB5，發(fā)現(xiàn)熔絲SB5熔斷。由于熔絲SB5熔斷，從而導(dǎo)致J757的線(xiàn)圈沒(méi)有供電，觸點(diǎn)無(wú)法吸合，從而導(dǎo)致點(diǎn)火線(xiàn)圈沒(méi)有供電，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

再次詢(xún)問(wèn)車(chē)主得知，該車(chē)在購(gòu)買(mǎi)大約有1年多時(shí)曾發(fā)生過(guò)1次較為嚴(yán)重的碰撞事故，在事故維修之后該車(chē)的燈泡便頻繁燒壞，經(jīng)檢查是由于碰撞事故造成線(xiàn)路短路，對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行維修后燈泡不再燒壞。分析認(rèn)為此次發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)故障也是由于上次碰撞事故造成線(xiàn)路間歇性短路導(dǎo)致的。

故障排除但經(jīng)過(guò)仔細(xì)測(cè)量，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)具體的短路之處，為此筆者將有可能出現(xiàn)短路的線(xiàn)路進(jìn)行處理，并更換熔絲SB5后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)，故障排除。