豐田普拉多作為一款世界暢銷的越野車型，無論是在國內(nèi)還是國外市場中—直占有著舉足輕重的地位，只要—提到越野，幾乎沒有人可以忽視普拉多的存在。其憑借著過硬的產(chǎn)品實力常年保持穩(wěn)定的銷量，而身為越野車型的常青樹也跟著時代的發(fā)展而—直進止，2017年11月一汽豐田推出的2018款新普拉多除了延續(xù)極佳可靠性和越野能力，更是在顏值上帶給我們很大驚喜。新車根據(jù)不同配置共推出10款車型，售價區(qū)間為46.48-63.68 7萬元，動力方面取消2.7L車型，全系搭載3.5L發(fā)動機。年輕硬朗的新面孔

2018款普拉多是這代車型推出以來的第二次中期改款，新車的變化主要集中在外觀方面。包括發(fā)動機蓋，大燈以及前保險杠皆有所變動來加強車輛的越野屬性，其中發(fā)動機蓋上的內(nèi)凹特征明顯，對視野也有所改善，整體設計趨向年輕化靠攏，造型更加硬朗陽剛，棱角分明。前臉的設計變化也比較大，淚眼式的大燈、全新帶鍍鉻裝飾條的前格柵和保險杠均采用了新樣式。全新造型的大燈組與全新設計的格柵連為體，相比老款更有立體感。2018款普拉多的車身高度和寬度均沒有變化，軸距保持致，普通版和后掛備胎版車長分別加長到4840rnm和50lOmm。整體來看，2018款普拉多在原有經(jīng)典的外觀設計下進化的更加精致，細節(jié)上的變化在不失霸氣外觀的同時也彰顯年輕化。

表里如一的樸實質(zhì)感 2018款普拉多在內(nèi)飾部分共提供3種顏色搭配可選，內(nèi)飾整體布局橫平豎直，十分規(guī)整，簡單實用的風格也是普拉多直以來的風格。寬大的座椅表現(xiàn)出應有的舒適性，平直的車頂使得第二排座椅的腿部、頭部空間都十分充裕，而用料做工方面，更是體現(xiàn)出了質(zhì)感的提升。方向盤換裝成了新樣式的四輻式多功能方向盤，儀表盤也換成四圓機械指針式儀表，與老款車型雙炮筒式的儀表盤相比，新款車型的儀表盤看上去更加簡潔，水溫表和油量表都單獨移到了儀表盤上。中央配備了4.2英寸液晶顯示屏，可提供油耗、胎壓、發(fā)動機啟/停狀態(tài)等車輛信息。

中控臺配備了8英寸的多媒體觸控屏屏幕兩側(cè)配以物理按鍵，集成了導航G-BOOK智能副駕等功能。前排中央扶手箱面積寬大、觸感舒適，更關鍵的是下方有著消暑利器，扶手箱帶冷藏功能，隨時都能享受到冷飲。擋把后方區(qū)域為前排座椅加熱和通風調(diào)節(jié)旋鈕同時還提供了USB、AUX以及12V電源接口。

配置萬面、上坡輔助、陡坡緩降、電動天窗、真皮方向盤、多媒體觸控屏高配車型配備了方向盤加熱、駕駛席座椅記憶、JB1音響等舒適性配置。 絕對能力的王者 在動力上，2018款普拉多取消了原有的2.7L車型全系搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機并配備有TOYOTA SMART STOP智能節(jié)油啟/停系統(tǒng)最大功率為206kW （280Ps）/6000rpm峰值扭矩為365Nm/4500rpm。傳動系統(tǒng)部分，新車繼續(xù)匹配來自愛信的6速手自一體變速箱。新車沿用非承載式車身設計底，盤懸掛方面，采用前雙叉臂式獨立懸掛，后四連桿式非獨立懸，掛前后懸掛均配備穩(wěn)定桿，頂配車型還配備空氣懸掛。新車改用全新的分時四驅(qū)系統(tǒng)，在時速lOOkm/h以下行駛過程時，可以根據(jù)實際路況在兩驅(qū)（H2）到四驅(qū)（H4）間進行自由切換。

新普拉多離地間隙為215mm，涉水深度達到700mm，接近角離去角分別達到31度和25度、通過性非常出色。四輪驅(qū)動系統(tǒng)包括有低速分動箱，MTS多地形可選駕駛輔助裝置以及爬坡輔助控制，其中MTS系統(tǒng)共有五個模式，泥濘和沙土路面，碎石路面，凹凸路面，山地和泥土路面以及巖石路面。此外還具有CRAWL模式，大大提高了脫困的能力。

新車可根據(jù)駕駛模式的不同將調(diào)整懸架避震器的設定，以及油門輸入的靈敏程度。此外，豐田如既往地堅持采用液壓助力轉(zhuǎn)向，意味著諸如半自動泊車，可變力度方向盤以及車道保持系統(tǒng)不能應用在該車上。但盡管缺少電動助力轉(zhuǎn)向，普拉多的轉(zhuǎn)向在應對市內(nèi)駕駛時也足夠輕盈，在越野的時候傳遞到方向盤上的路感也相當清晰。

一直以來，我們非常清楚普拉多是一款怎么樣的suv，毋庸置疑的可靠性以及天生強大的越野性能都是其長盛不衰的原因。與此同時，普拉多兼顧了公路操控性和舒適性。此次國產(chǎn)2018款普拉多以全新的外觀及內(nèi)飾，依舊不變的性能和品質(zhì)誠意而來，繼續(xù)成為這個級別中最“霸道”的王者，最具質(zhì)感的王者。