德國(guó)交通部長(zhǎng)對(duì)排放作弊 和柴油車禁行問題表態(tài)

據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)交通部長(zhǎng)安德烈亞斯·朔伊爾在接受一家德國(guó)商報(bào)采訪時(shí)表示，德國(guó)針對(duì)汽車行業(yè)是否存在非法軟件的調(diào)查仍在繼續(xù)，因此不排除進(jìn)一步召回汽車的可能性。德國(guó)媒體援引朔伊爾的話稱，“我們將繼續(xù)審查這一情況，這是對(duì)市場(chǎng)的持續(xù)監(jiān)控”。

德國(guó)交通部5月份表示，歐洲有774，000萬輛梅賽德斯奔馳汽車被發(fā)現(xiàn)裝有未經(jīng)授權(quán)的柴油作弊軟件。德國(guó)豪華車制造商戴姆勒與德國(guó)交通部分別于5月28日和6月11日召開兩次會(huì)議，但未能緩解監(jiān)管者對(duì)該公司在柴油車排放違規(guī)方面的擔(dān)憂，被勒令在德國(guó)召回超過200，000輛汽車。

值得注意的是，此次召回距大眾汽車“排放門”事件爆發(fā)已經(jīng)過去了接近3年。

朔伊爾表示，商務(wù)部還在監(jiān)控德國(guó)以外的汽車制造商，但沒有具體說明品牌，而且無法自行采取任何行動(dòng)。朔伊爾稱，“我們正在檢查其他汽車制造商生產(chǎn)的汽車，發(fā)現(xiàn)它們的柴油排放測(cè)試值有時(shí)會(huì)超出標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)此我們卻什么也不能做，因?yàn)檫@些汽車制造商在自己的國(guó)家獲得了批準(zhǔn)，這使我很惱火”。

面對(duì)現(xiàn)在德國(guó)多地的柴油車禁令，朔伊爾同時(shí)表示，將在職權(quán)范圍內(nèi)盡全力避免德國(guó)各地方政府頒布柴油車禁令。朔伊爾在采訪中說，政府計(jì)劃與德國(guó)大型汽車制造商展開“極為真誠(chéng)的新對(duì)話”，希望在為柴油車普遍更新軟件、減少有害氣體排放問題上，得到車企的理解和配合。

德國(guó)政府、汽車行業(yè)協(xié)會(huì)和各大汽車制造商2017年8月在“柴油車峰會(huì)”上達(dá)成共識(shí)，德國(guó)車企將為超過500萬輛柴油車升級(jí)軟件，減少尾氣排放。不過朔伊爾提醒，以目前形勢(shì)，不能排除多地頒布柴油車禁令的可能性。德國(guó)聯(lián)邦行政法院今年2月27日作出終審裁決，裁定德國(guó)城市有權(quán)實(shí)施柴油車禁令，以減少空氣污染。漢堡市當(dāng)日即在部分路段啟動(dòng)禁令。但朔伊爾認(rèn)為，納稅人和消費(fèi)者不該為當(dāng)前的柴油車排放問題買單。

德國(guó)對(duì)于柴油車的討論和質(zhì)疑始于2015年，當(dāng)時(shí)德國(guó)大眾汽車公司被曝出在部分柴油車上安裝應(yīng)付排放檢測(cè)的“作弊軟件”，陷入“排放門”丑聞，此后又有多家德國(guó)汽車制造商卷入其中。

數(shù)據(jù)顯示，目前德國(guó)登記在冊(cè)的柴油車約1500萬輛，占汽車總量的約三分之一。其中，超過1200萬輛不符合歐盟的“歐6”排放標(biāo)準(zhǔn)，如果按照現(xiàn)行的規(guī)定，將會(huì)非常難執(zhí)行。歐洲的柴油車市場(chǎng)十分大，這樣留給廠商改變的時(shí)間太短，反而會(huì)適得其反。

大眾零部件業(yè)務(wù)將于明年1月成獨(dú)立部門

據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車（Volkswagen）表示，從2019年1月起，其零部件開發(fā)和制造業(yè)務(wù)將成為集團(tuán)內(nèi)部的獨(dú)立實(shí)體，與大眾乘用車和大眾商用車同為獨(dú)立業(yè)務(wù)。大眾稱，此次重組是希望零部件業(yè)務(wù)做好準(zhǔn)備以應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的挑戰(zhàn)。

自2016年6月宣布電動(dòng)汽車生產(chǎn)計(jì)劃后，大眾集團(tuán)一直在對(duì)其旗下品牌進(jìn)行評(píng)估。大眾零部件業(yè)務(wù)獨(dú)立可追溯到2017年10月份，當(dāng)時(shí)，大眾汽車計(jì)劃將旗下零部件業(yè)務(wù)獨(dú)立出來單獨(dú)成立一個(gè)部門以削減成本，將節(jié)省下來的資金轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車生產(chǎn)。大眾希望零部件業(yè)務(wù)的獨(dú)立能夠使公司組織更加井然有序、效率更高，且能在特定的領(lǐng)域加強(qiáng)公司內(nèi)部能力，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)集團(tuán)向電動(dòng)汽車過渡。

大眾汽車工會(huì)曾被告知，預(yù)計(jì)新組建的零部件業(yè)務(wù)部門員工總數(shù)將達(dá)80，000人，該部門將由多位高級(jí)管理人員共同管理。零部件業(yè)務(wù)部門的細(xì)化獨(dú)立，預(yù)計(jì)將可對(duì)大眾旗下品牌的電動(dòng)車發(fā)展帶來正面影響。有分析人士稱，大眾汽車的零部件業(yè)務(wù)獨(dú)立將提高大眾品牌的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

蕭逸飛出任東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理

自車艷華去年8月底離職后，東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理一職處于空缺狀態(tài)。近日官方宣布，東風(fēng)雪鐵龍的市場(chǎng)部部長(zhǎng)蕭逸飛已出任東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理，目前正在熟悉工作。

蕭逸飛從1994年起加入雪鐵龍工作，常年主持PSA集團(tuán)及雪鐵龍非洲、美洲等國(guó)際汽車市場(chǎng)的營(yíng)銷工作，曾擔(dān)任過雪鐵龍南非總代表、雪鐵龍巴西銷售部長(zhǎng)、PSA拉丁美洲輕型商用車業(yè)務(wù)副總裁等要職。在2003-2004年，蕭逸飛曾任東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)部部長(zhǎng)。豐富的工作經(jīng)驗(yàn)讓蕭逸飛十分熟悉東風(fēng)雪鐵龍?bào)w系以及了解中國(guó)市場(chǎng)。這將有助于促進(jìn)東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谀瓿醮_定的2018年交付17萬輛新車的目標(biāo)。

作為PSA立足中國(guó)市場(chǎng)的支點(diǎn)之一，東風(fēng)雪鐵龍自去年9月天逸上市以來，銷量實(shí)現(xiàn)連續(xù)環(huán)比上升。此時(shí)蕭逸飛的正式上任，向外界宣告雪鐵龍對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的充分重視和支持。就如PSA集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)不止一次闡述中國(guó)市場(chǎng)在PSA集團(tuán)的戰(zhàn)略地位那樣，“中國(guó)是我們重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)”。

長(zhǎng)城汽車中期業(yè)績(jī)發(fā)布凈利同比大増52%至37億元

7月17日晚間，長(zhǎng)城汽車發(fā)布今年中期業(yè)績(jī)預(yù)增公告，預(yù)計(jì)2018年中期營(yíng)業(yè)總收入約為人民幣486.78億元，較上年同比增加17.99%;凈利潤(rùn)約為人民幣37億元，同比增加52.35%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為人民幣36.80億元，同比增加52.07%。長(zhǎng)城汽車在業(yè)績(jī)預(yù)告中表示，本期業(yè)績(jī)預(yù)增主要原因是“公司優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及WEY品牌產(chǎn)品銷售占比提升，致使整體產(chǎn)品盈利能力提升”。

今年前6個(gè)月長(zhǎng)城汽車共計(jì)售出新車47.15萬輛，同比增長(zhǎng)2.34%，已完成2018年116萬年銷量目標(biāo)的40.65%。據(jù)長(zhǎng)城汽車7月9日發(fā)布的6月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，1-6月長(zhǎng)城SUV累計(jì)銷量達(dá)402，956輛，同比增長(zhǎng)1.32%。其中，哈弗品牌銷量持續(xù)下降，前6個(gè)月累計(jì)銷售325，309輛，較去年同期減少17.55%。長(zhǎng)城高端SUV“WEY”品牌旗下VV5、VV7此前銷量雙雙連續(xù)破萬，但今年3月以來，銷量一直持續(xù)下滑，前半年累計(jì)銷量為76，574輛。

來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，近年來SUV增速減緩2017年更進(jìn)一步下滑到13.3%。2018年上半年，SUV市場(chǎng)的增幅依然只有6.3%，高度依賴SUV的長(zhǎng)城汽車也遭到了一定的影響。

上汽通用上半年銷量同比増長(zhǎng)6%

上汽通用近日公布2018年上半年銷量數(shù)據(jù)，別克.雪佛蘭和凱迪拉克三品牌1-6月份在華累計(jì)銷量達(dá)878，594輛，同比增長(zhǎng)6%，依然保持著穩(wěn)健的增長(zhǎng)。在三品牌當(dāng)中，凱迪拉克品牌上半年銷量表現(xiàn)最為出色，同比增幅達(dá)39%，累計(jì)銷量超11萬輛。在下半年，三大品牌均有新產(chǎn)品投放市場(chǎng)，涉及新能源、SUV和轎車市場(chǎng)。

在三大品牌當(dāng)中，別克品牌依然是上汽通用當(dāng)中的主力，上半年累計(jì)銷量雖然小幅下滑，但仍然達(dá)到500037輛，占總體銷量比重達(dá)57%。從產(chǎn)品層面來看，英朗車型最為暢銷，上半年銷量達(dá)114，962輛月均銷量近2萬輛。從增幅來看新能源車型VELITE5增幅最大，同比增長(zhǎng)78.9%，累計(jì)銷量達(dá)637輛。

從產(chǎn)品來看，可以用全面開花來形容，四款國(guó)產(chǎn)車型ATS-L、XTS、CT6和XT5中，除ATS-L外同比增幅都達(dá)到了30%以上，而ATS-L增速雖然略低，但依然保持著兩位數(shù)的増長(zhǎng)。今年凱迪拉克將在市場(chǎng)中投放一款更加走量的緊湊型SUV XT4。

劉宇接替陳桂祥出任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理

7月3日，北京汽車股份公司宣布人事調(diào)整。北京汽車副總裁，研究院黨委書記、院長(zhǎng)、采購(gòu)中心主任劉宇接替陳桂祥，出任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理。陳桂祥調(diào)往北汽集團(tuán)研發(fā)系統(tǒng)任職。

陳桂祥曾先后在北汽福田、北京現(xiàn)代和北汽股份公司出任高管擁有豐富的技術(shù)和營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)。2017年，在北京現(xiàn)代最困難的時(shí)候，陳桂祥從北京汽車股份公司常務(wù)副總經(jīng)理任上回歸，一年的時(shí)間讓北京現(xiàn)代業(yè)績(jī)穩(wěn)步回升_驗(yàn)證了他的領(lǐng)導(dǎo)能力。

即將接任的劉宇現(xiàn)任北汽股份副總裁，汽車研究院黨委書記、院長(zhǎng)、采購(gòu)中心主任，曾在北京現(xiàn)代和北京汽車銷售有限公司等合資企業(yè)和自主品牌企業(yè)的銷售部門擔(dān)任要職，具有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。尤其是其擔(dān)任北京現(xiàn)代南區(qū)事業(yè)部部長(zhǎng)期間，曾率領(lǐng)銷售團(tuán)隊(duì)成功打開南方市場(chǎng)，在北京現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)最激烈市場(chǎng)取得不俗戰(zhàn)績(jī)。此次回歸，劉宇肩負(fù)為北京現(xiàn)代帶來更多的市場(chǎng)營(yíng)銷動(dòng)力的任務(wù)。

奔馳投資7億美元擴(kuò)建南非工廠

據(jù)外媒報(bào)道，在南非總統(tǒng)訪問期間，戴姆勒宣布將投資6億歐元擴(kuò)建其在南非的梅賽德斯工廠重申其對(duì)南非的承諾。目前拉馬福薩正尋求吸引1000億美元的新投資以復(fù)興南非經(jīng)濟(jì)。

據(jù)報(bào)道，梅賽德斯奔馳還將在南非生產(chǎn)下一代C級(jí)轎車，并建造一個(gè)新的涂裝車間和車身車間，升級(jí)組裝車間并建立新的后勤倉(cāng)庫(kù)。

擴(kuò)建后的工廠建筑面積約為100000平方米，在原有基礎(chǔ)上增加了三分之二以用于乘用車生產(chǎn)。梅賽德斯奔馳汽車生產(chǎn)和供應(yīng)鏈部董事會(huì)成員Markus Schfer表示，“在6億歐元的投資下，我們正在南非大力擴(kuò)建工廠為未來做好準(zhǔn)備。在南非生產(chǎn)新一代C級(jí)轎車的決定再次證實(shí)了該工廠和梅賽德斯奔馳在南非的實(shí)力，表明了我們對(duì)南非的承諾以及為恢復(fù)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和南非區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所做的努力”。

汽車行業(yè)約占南非國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的7%，是南非經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢時(shí)期為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一。得益于南非一項(xiàng)激勵(lì)計(jì)劃，豐田、福特和寶馬也在該國(guó)生產(chǎn)汽車。

福特提前8年達(dá)成減排目標(biāo)CO2排放削減量超340萬噸

近日，福特官方發(fā)布其第19份年度可持續(xù)發(fā)展報(bào)告，稱該公司已實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)減排目標(biāo)，比計(jì)劃提前了8年。2010年福特環(huán)境質(zhì)量辦公室宣布了一項(xiàng)目標(biāo)，到2025年，將其制造業(yè)務(wù)的二氧化碳排放量減少30%。福特則以預(yù)期兩倍的速度提前實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)，從2010年到2017年，該公司全球制造業(yè)務(wù)二氧化碳排放量減少了340多萬噸，相當(dāng)于一年內(nèi)72.8萬輛乘用車的溫室氣體排放量。

福特通過在生產(chǎn)設(shè)施中節(jié)約能源和提高效率來減少排放，比如安裝10多萬個(gè)LED照明設(shè)備以及更新涂裝操作。微量潤(rùn)滑另一項(xiàng)節(jié)能技術(shù)。該技術(shù)使用少量的油以精細(xì)的隕霧方式直接噴灑在工具的尖端進(jìn)行潤(rùn)滑，代替了大量的冷卻液，該方法減少了油霧生成、冷卻劑產(chǎn)生的生物污染并減少了工廠的廢水排放量，還降低了設(shè)備的維護(hù)成本。此外，福特還通過履行與巴黎氣候協(xié)議相一致的二氧化碳減排目標(biāo)，致力于減少汽車尾氣排放。該公司正規(guī)劃未來道路，投資110億美元，期望在2022年前將40款混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型投放市場(chǎng)。

捷豹路虎

英國(guó)開展網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試

捷豹路虎正在英國(guó)公共道路上測(cè)試其智能網(wǎng)聯(lián)車輛，該道路測(cè)試是英國(guó)智能互聯(lián)交通環(huán)境計(jì)劃UK CITE的重要組成部分。

據(jù)悉，UK CITE計(jì)劃是由英國(guó)政府于2016年年初宣布的八個(gè)智能汽車項(xiàng)目之一，總投資高達(dá)刀0萬英鎊（約合930萬美元），旨在打造英國(guó)首條面向自動(dòng)罵駛汽車的全網(wǎng)聯(lián)道路。該項(xiàng)目為前來測(cè)試的公司創(chuàng)建了一個(gè)真實(shí)的實(shí)驗(yàn)室，用于測(cè)試網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)罵駛車輛如何與V2X通訊基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行交互。

作為該項(xiàng)目的核心成員，捷豹路虎提供了包括發(fā)現(xiàn)神行（Discovery Sport），路虎攬勝（Range Rover），以及F-Pace等車型在內(nèi)的車隊(duì)，并搭載一系列世界領(lǐng)先無線通信技術(shù)，例如DSRC（專用遠(yuǎn)程通信技術(shù)）、3/4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、Wi-Fi和光纖網(wǎng)絡(luò)，用于確保車輛與車輛以及車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的互聯(lián)。據(jù)悉，該無線技術(shù)組合將被用于由英國(guó)M40、M42、A45以及A46公路所組成的超過40英里（約64公里）的測(cè)試道路上。車企和車隊(duì)可利用該測(cè)試環(huán)境來測(cè)試V2X技術(shù)，并測(cè)試V2X技術(shù)對(duì)于道路安全、交通流量以及提供Wi-Fi和網(wǎng)絡(luò)安全等服務(wù)能力的影響。

蘭卡斯特與吉林大學(xué)牽頭研發(fā)新技術(shù)使鋰電池容量翻倍

據(jù)外媒報(bào)道，由英國(guó)蘭卡斯特大學(xué)（Lancaster University）與中國(guó)吉林大學(xué)牽頭的國(guó)際研究小組宣稱其率先發(fā)現(xiàn)了有機(jī)合成sp——sp3混合型多孔碳：OSPC 1。新型碳材料展現(xiàn)了電子導(dǎo)電率（electron conductivity）、高孔隙率（high porosity）、鋰離子吸收率居所有碳材料榜首，且能抑制鋰離子晶枝形成，鋰晶枝容易引發(fā)危險(xiǎn)。

作為鋰離子電池的陽(yáng)極材料，該款碳材料展現(xiàn)了“極強(qiáng)的電勢(shì)（exceptional potential）”，容量大、放電效能（rate capability）十分出色、循環(huán)壽命長(zhǎng)，有提升安全性能的空間?？蒲腥藛T發(fā)現(xiàn)，OSPC-1使鋰離子的貯存量提升了兩倍多，其充電速度也有所提升。此外，OSPC-1的鋰離子貯存能力是石墨的兩倍多，充電速度也提升了一倍多。放電速度也得到了大幅改進(jìn)，可為更多的應(yīng)用充電OSPC-1屬于分子級(jí)產(chǎn)品，科研人員利用復(fù)雜的技術(shù)——艾格林頓自身偶聯(lián)（EgIinton homocoupling），將石圭從碳石圭中分離出來，產(chǎn)生碳一碳鏈接（carbon—to-carbonlinks）。該多孔結(jié)構(gòu)極為穩(wěn)定，最關(guān)鍵的是，導(dǎo)電性強(qiáng)。

OSPC-1的另一項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)是安全性，其不會(huì)生成鋰晶枝。該材料似乎比石墨更經(jīng)久耐用。該科研團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了100多次充放電測(cè)試，尚無材料衰變（deterioration）的跡象。在充放電過程中，石墨材料會(huì)出現(xiàn)縮脹，該材料易出現(xiàn)裂痕。但OSPC-1采用了開放架構(gòu)，這意味著該材料不易脆化（brittle）。然而，石墨之所以能成為業(yè)內(nèi)標(biāo)配材料，是因?yàn)槠渖a(chǎn)及獲取的成本較低。研究人員承認(rèn)，OSPC-1的成本更高，至少目前階段是這樣。

全球大公司動(dòng)態(tài)

日本松下公司（Panasonic Corp）表示，若特斯拉提出要求，公司將考慮對(duì)內(nèi)華達(dá)州的車用電池工廠擴(kuò)大投資約16億美元。松下是特斯拉現(xiàn)有車款的獨(dú)家電池供應(yīng)商，同時(shí)在日本和聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的Gigafactory生產(chǎn)這些電池，特斯拉Model 3車型產(chǎn)出加速，導(dǎo)致電池出現(xiàn)短缺情形。

全球最大的社交網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)Facebook承認(rèn)其曾與52家硬件和軟件公司分享用戶數(shù)據(jù)，包括蘋果、微軟、亞馬遜等美國(guó)科技巨頭，以及華為等若干家中國(guó)企業(yè)均為該公司的數(shù)據(jù)整合合作伙伴，還包括類似美國(guó)第二大無線運(yùn)營(yíng)商AT&T、移動(dòng)芯片制造商高通等企業(yè)。

英國(guó)法官近日作出判決，推翻了禁止美國(guó)打車服務(wù)優(yōu)步（Uber）在倫敦從事業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的一項(xiàng)禁令。但這家打車服務(wù)公司將必須每六個(gè)月向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供有關(guān)其業(yè)務(wù)流程和安全問題的獨(dú)立審查結(jié)果，還必須向英國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供有關(guān)公司政策或治理的任何變化的更新信息。

德國(guó)汽車制造商寶馬汽車（BMW）稱，如果英國(guó)退出歐盟嚴(yán)重破壞其供應(yīng)鏈，該公司將不得不關(guān)閉在英國(guó)的Mini和勞斯萊斯工廠寶馬去年共生產(chǎn)了37.8萬臺(tái)Mini車，其中在牛津的工廠約占產(chǎn)量的60%。馬英國(guó)工廠使用的零部件約有90%來自歐洲大陸。

阿里巴巴集團(tuán)旗下金融公司螞蟻金服25日宣布，在香港和菲律賓之間啟動(dòng)跨境匯款服務(wù)。匯款利用區(qū)塊鏈技術(shù)，在智能手機(jī)上發(fā)出指令后，幾秒鐘即可完成匯款。結(jié)算銀行是與螞蟻金服存在合作的英國(guó)渣打銀行。

全美最大的玩具連鎖企業(yè)玩具反斗城（Toys“R”Us）宣布，將在周五（29日）之前關(guān)閉美國(guó)境內(nèi)所有店面。因飽受債務(wù)危機(jī)和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的雙重壓力，在破產(chǎn)重組失敗之后，這家有著70年歷史的玩具零售帝國(guó)最終轟然倒塌。

中美貿(mào)易戰(zhàn)正式開打

汽車制造業(yè)受到波及

7月6日，美國(guó)東部時(shí)間凌晨00點(diǎn)01分（北京時(shí)間12：01），美國(guó)政府對(duì)價(jià)值340億美元的中國(guó)進(jìn)口商品加征25%的關(guān)稅。作為反擊措施，中方同一時(shí)刻起對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的545項(xiàng)約340億美元進(jìn)口商品也加征25%的關(guān)稅。其中，汽車類商品涉及28項(xiàng)，范圍涵蓋越野車、小客車、貨車、變速箱及零件等，燃油車、混合動(dòng)力電動(dòng)車（非插電及可插電）、純電動(dòng)車等類別。

此次應(yīng)對(duì)美國(guó)加稅的反擊方針早在今年6月16日就由國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)定下。海關(guān)總署在7月5日明確表示，一旦美國(guó)對(duì)中國(guó)商品征收關(guān)稅，中國(guó)對(duì)美國(guó)商品的關(guān)稅將立即生效。中方絕不打第一槍了，但為了捍衛(wèi)國(guó)家核心利益和人民群眾利益，中國(guó)不得不作出必要反擊。中方反制措施即刻生效。也就是說，美國(guó)開始加征關(guān)稅，自動(dòng)觸發(fā)了中方的反擊。

6月15日，美國(guó)政府發(fā)布了加征關(guān)稅的商品清單，將對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的約500億美元商品加征25%的關(guān)稅，其中340億美元商品自7月6日起加征關(guān)稅，其余對(duì)約160億美元商品的加稅措施，將進(jìn)一步征求公眾意見。

原本，中國(guó)已于7月1日正式降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。根據(jù)最新的進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率，汽車整車稅率降至15%。貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)之后，從7月6日起，原產(chǎn)自美國(guó)的汽車進(jìn)口關(guān)稅將從15%提高到40%。非美國(guó)產(chǎn)汽車不受影響。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)汽車進(jìn)口量達(dá)到125萬輛，其中28萬輛來自美國(guó)，占據(jù)全年進(jìn)口車銷量22.4%的份額。除了美國(guó)本土品牌特斯拉、林肯之外，奔馳、寶馬等非美國(guó)品牌在美國(guó)工廠生產(chǎn)的出口車型也將受到波及。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大部分出口到中國(guó)的美國(guó)品牌汽車，銷量有限。如特斯拉2017年大約在中國(guó)銷售了2萬輛車。

按照數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，單就“美國(guó)政府對(duì)進(jìn)口汽車及零部件征稅”的行為，就可能令美國(guó)汽車年銷量減少200萬輛，美國(guó)失業(yè)人數(shù)在一到三年內(nèi)將達(dá)19.5萬人，而如果其貿(mào)易伙伴同樣對(duì)美國(guó)加收關(guān)稅，美國(guó)失業(yè)人數(shù)至少將增加2倍多。很顯然，中美雙方一旦爆發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)，美國(guó)汽車業(yè)損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于中國(guó)，美國(guó)產(chǎn)汽車將因?yàn)楦哳~關(guān)稅而失去中國(guó)市場(chǎng)。

從目前來看，美國(guó)挑起的貿(mào)易爭(zhēng)端令汽車供應(yīng)鏈、生產(chǎn)商和出口商都恐受負(fù)面影響，但若引發(fā)大規(guī)模貿(mào)易爭(zhēng)端無疑將波及到美國(guó)的下游產(chǎn)品，并最終影響到美國(guó)消費(fèi)者。

長(zhǎng)安汽車與比亞迪簽署電池合作框架協(xié)議

7月5日長(zhǎng)安汽車與比亞迪在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨電池合資合作框架協(xié)議，雙方將聯(lián)合各自在傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、智能互聯(lián)網(wǎng)、共享出行等多個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源，開展從業(yè)務(wù)到資本層面的全方位深度合作。

而此次與比亞迪展開全方位深度合作之前，今年4月17日，長(zhǎng)安汽車就與比亞迪汽車在重慶達(dá)成戰(zhàn)略合作，彼時(shí)雙方僅就新能源汽車電驅(qū)三合一產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、匹配、試驗(yàn)、生產(chǎn)等進(jìn)行協(xié)同開發(fā)，以達(dá)到量產(chǎn)批準(zhǔn)狀態(tài)。按照合作預(yù)期，該產(chǎn)品有望于明年搭載于長(zhǎng)安某款車型上市。

長(zhǎng)安汽車方面稱，長(zhǎng)安汽車與比亞迪在新能源汽車電驅(qū)系統(tǒng)的合作只是開端，后續(xù)雙方將在更多領(lǐng)域展開深度合作。果然，不出三個(gè)月時(shí)間，長(zhǎng)安汽車與比迪亞汽車的第二次合作隨即而來。需要指出的是，此次除新能源汽車外，長(zhǎng)安汽車還計(jì)劃與比亞迪在傳統(tǒng)汽車、智能互聯(lián)網(wǎng)、共享出行等多個(gè)領(lǐng)域展開合作。

廣汽豐田増資24.5億擴(kuò)充產(chǎn)能

廣汽集團(tuán)官方宣布，董事會(huì)已同意合營(yíng)企業(yè)廣汽豐田汽車有限公司擴(kuò)大產(chǎn)能及増加產(chǎn)品品種二期建設(shè)項(xiàng)目。這一項(xiàng)目新増投資24.5億元，資金來源由企業(yè)自籌解決，未來投產(chǎn)車型有望為與RAV4相同級(jí)別的產(chǎn)品。

2017廣汽豐田全年終端零售銷量超44萬輛超額完成全年銷售目標(biāo)。為緩解產(chǎn)能壓力與導(dǎo)入全新TNGA架構(gòu)，企業(yè)新建的第三生產(chǎn)線也于今年1月投產(chǎn)，初期年產(chǎn)能10萬臺(tái)，未來可根據(jù)市場(chǎng)需求快速擴(kuò)充至20萬臺(tái)。

目前，豐田在華正在實(shí)行“雙車策略”，兩款基于TNGA架構(gòu)打造的全新SUV廣汽豐田C-HR與一汽豐田奕澤IZOA已于此前正式上市。除擴(kuò)充產(chǎn)能外，增加產(chǎn)品品種也是二期建設(shè)項(xiàng)目的重點(diǎn)。通過梳理廣汽豐田產(chǎn)品線后發(fā)現(xiàn)，在目前企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)品中，緊湊型SUV—直處于空缺狀態(tài)。而豐田在華投放的緊湊型SUV“RAV4榮放”目前由一汽豐田進(jìn)行生產(chǎn)并銷售。此外，豐田全新一代RAV4已于海外發(fā)布，這款新車未來也將引入國(guó)內(nèi)。

沃爾沃汽車中國(guó)宣布下調(diào)零部件價(jià)格

近日，沃爾沃汽車中國(guó)宣布，自7月2日起對(duì)共計(jì)11693個(gè)汽車零部件的建議零售價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，最高降幅達(dá)到55%。其中，此次關(guān)稅下調(diào)所涉及79個(gè)稅號(hào)的全部10，941種零部件產(chǎn)品價(jià)格差額將全部讓利給消費(fèi)者，這也是沃爾沃繼全系進(jìn)口車型價(jià)格調(diào)整后的又一次“全額惠益行動(dòng)”。同時(shí)，關(guān)稅下調(diào)清單之外的多種常用零部件與附件價(jià)格也將同步調(diào)整，范圍涵蓋全系車型的鋁合金輪轂、空調(diào)濾芯，剎車盤、剎車片，水泵、雨刮片等產(chǎn)品。

此次零部件價(jià)格調(diào)整將全面提升沃爾沃汽車客戶服務(wù)的性價(jià)比。特別是在常規(guī)保養(yǎng)方面，最受用戶關(guān)注的空調(diào)濾芯降幅20%，全系車型雨刮片也有大幅優(yōu)惠，降幅高達(dá)到40%。

此外，沃爾沃表示還將持續(xù)推行忠誠(chéng)守候?qū)０?，根?jù)3-5年、5-8年、8年以上的不同年限車輛_客戶還可分別享受到不同金額的每年一次的保養(yǎng)優(yōu)惠，進(jìn)一步降低客戶養(yǎng)車成本。對(duì)于客戶個(gè)性化的需求產(chǎn)品也做了大幅度的調(diào)整。