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        中國汽車大咖們都在說什么?

        2018-12-19 00:57:48
        中國汽車市場 2018年15期
        關(guān)鍵詞:李書福奧迪大眾

        本期大咖說看點:吉利控股集團董事長李書福堅信做汽車就要踏踏實實;一汽-大眾有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功認為想要立于不敗之地就必須要在中國市場成功;北京汽車有限公司總經(jīng)理蔡速平表示北汽正努力實現(xiàn)汽車的高度智能化;長安汽車總裁朱華榮預(yù)測未來大部分車企將被淘汰,……我們看看最近中國車企大咖們在說什么。

        一汽-大眾有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功:

        想要立于不敗之地就必須要在中國市場成功

        在奧迪品牌峰會上,一汽-大眾有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功在會上發(fā)表講話,他認為當(dāng)前中國正在引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)變革,只有在中國取得成功,才能在新時代立于不敗之地。

        回顧歷史,劉亦功感慨道,“三十年來,一汽-大眾奧迪從用戶需求出發(fā),在不斷推動中國汽車行業(yè)前進的探索中創(chuàng)造了無數(shù)個第一并讓奧迪在中國成為第一豪華車品牌。當(dāng)下,全球每售出兩輛奧迪A6,就有一輛為加長版車型,這也充分表明了奧迪本土化生產(chǎn)的成功,而全球交付的奧迪車,有接近三成來自一汽-大眾的工廠引入4S店體系,更是讓奧迪在華經(jīng)銷商網(wǎng)點數(shù)量全球領(lǐng)先”。

        而對于奧迪在華的未來,劉亦功充滿了信心,他總結(jié)了三點原因:首先,他認為是定義市場的能力,在劉亦功看來,一汽-大眾奧迪引入的每一款車型,都是對應(yīng)細分市場的定義者,也是市場份額的絕對領(lǐng)先者。其次,劉亦功認為,在“新四化”的浪潮下,提供契合用戶需求的產(chǎn)品和服務(wù)已然成為必備能力,而制勝的關(guān)鍵便在于對生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建。最后就是奧迪隨著更多奧迪工廠的建成,可以保證今后的產(chǎn)能充足。

        長安汽車總裁 朱華榮:

        未來大部分車企將被淘汰

        在第九屆全球汽車論壇年會開幕式上,長安汽車總裁朱華榮發(fā)表演講,他表示,大部分汽車企業(yè)將被淘汰出局,而新造車勢力80%-90%成為“先烈”也是大概率事件。面對產(chǎn)業(yè)變革和變化,朱華榮認為“轉(zhuǎn)型升級、融合發(fā)展”將是中國品牌發(fā)展的必由之路。

        在朱華榮看來,目前中國汽車產(chǎn)業(yè)已出現(xiàn)四大新特征:政策變化的不確定性、產(chǎn)業(yè)競爭的惡劣性、技術(shù)迭代的復(fù)雜性,以及消費轉(zhuǎn)換的多樣性、不可預(yù)測性。其中,產(chǎn)業(yè)競爭的惡劣性就主要體現(xiàn)在風(fēng)險基金和投機者的攪局,但產(chǎn)業(yè)基金進來是良性的。整個汽車行業(yè)迎來百年難得的大變革機遇,資本的涌入將成為最大挑戰(zhàn)和機遇。

        汽車產(chǎn)業(yè)的兼并重組、投資收購是大浪淘沙的過程,這是必然之路,讓產(chǎn)業(yè)恢復(fù)到良性競爭,必然要經(jīng)過惡性競爭。至于資本帶來的挑戰(zhàn),他認為過度投資或過度競爭都會帶來社會資源的浪費,帶來一系列后遺癥。“無論什么樣的資本進入汽車領(lǐng)域,都要尊重這個產(chǎn)業(yè)的規(guī)律,資本的進入,對于汽車產(chǎn)業(yè)來說是機遇,但是一些投機、攪局的資本,也必將失敗”。

        北京汽車有限公司總經(jīng)理 蔡速平:

        北汽正努力實現(xiàn)汽車的高度智能化

        北京汽車有限公司總經(jīng)理蔡速平先生近日發(fā)表演講時說到:“新科技孕育新的模式,預(yù)見汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的趨勢,北汽正在實施NOVA戰(zhàn)略,將以智能制造+智能網(wǎng)聯(lián)+智能坐窗三大領(lǐng)域為突破點,實現(xiàn)汽車的高度智能化?!?/p>

        他說道:“我們確實處在一個前所未有的快速變革時代,全球新舊動能轉(zhuǎn)換加快,創(chuàng)新戰(zhàn)略已經(jīng)成為全球全世界的共同需求,智能制造將成為經(jīng)濟發(fā)展的新動能?;ヂ?lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計算、云服務(wù)、大數(shù)據(jù)等新一輪信息通訊迅速融合,新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)并蓬勃發(fā)展,未來汽車將是共享、快速迭代和升級。這是從人車資源三者相互和諧統(tǒng)一發(fā)展的角度,對北汽來說是個重大課題?!?/p>

        最后,他補充說:“一方面我們大力加強自主創(chuàng)新能力建設(shè),另一方面我們與整車兄弟企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)企業(yè)展開更加廣泛的合作,以牽頭建設(shè)國家首個新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心為契機,打造創(chuàng)新生態(tài)亂同時我們還將鞏固和加強與德國戴姆勒、韓國現(xiàn)代等國際伙伴的合作,不斷將合作項新能源等新領(lǐng)域拓展,形成命運共同體。”

        吉利控股集團董事長 李書福:

        做汽車就要踏踏實實

        近日,吉利控股集團有限公司董事長李書就對新時代下全球汽車工業(yè)的發(fā)展,以及如何應(yīng)對行業(yè)的變革發(fā)表了演說。他認為在目前的行業(yè)變革下,汽車分三種形態(tài):一是主動適應(yīng)行業(yè)變化,具備主動改變能力;二是堅持傳統(tǒng)思維,不主動改變或沒有能力主動改變;三則是把“改變”每天掛在嘴邊的新勢力?!按蠹彝瑫r展開競爭,最終誰成功都不好說,但可以肯定的是,堅持傳統(tǒng)思維的企業(yè)前途渺茫?!崩顣Uf。

        “接下來的五年,中國汽車產(chǎn)業(yè)完全放開,各種門檻變小,而國外企業(yè)摩拳擦掌,做規(guī)劃,等的就是這一天的來臨?!崩顣Uf,“他們希望在那個時候扎組中國市場,這短短五年,既是中國汽車企業(yè)的機會也是挑戰(zhàn),對于現(xiàn)在的一些新勢力企業(yè)來說,炒作是炒不出高質(zhì)量發(fā)展的。實業(yè)就是實業(yè),實業(yè)是掙不來快錢的,就要踏踏實實。”

        李書福對吉利信心滿滿,“未來,吉利全新產(chǎn)品都將實現(xiàn)全面電氣化。3年內(nèi)30多款系能源汽車,包括一部分混合動力汽車,以更高技術(shù)和制造標(biāo)準滿足消費者更加嚴苛的消費要求,如果沒有技術(shù),將是滅頂之災(zāi)。”在他看來,從內(nèi)燃機到純電動,是必然之路,這種改變正在發(fā)生,不是行政安排,是市場必然,用戶要求。與此同時,這樣的發(fā)展也對技術(shù)提出了更高的要求。

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