本期大咖說看點：吉利控股集團董事長李書福堅信做汽車就要踏踏實實;一汽-大眾有限公司董事、總經理劉亦功認為想要立于不敗之地就必須要在中國市場成功;北京汽車有限公司總經理蔡速平表示北汽正努力實現(xiàn)汽車的高度智能化;長安汽車總裁朱華榮預測未來大部分車企將被淘汰，……我們看看最近中國車企大咖們在說什么。

一汽-大眾有限公司董事、總經理劉亦功：

想要立于不敗之地就必須要在中國市場成功

在奧迪品牌峰會上，一汽-大眾有限公司董事、總經理劉亦功在會上發(fā)表講話，他認為當前中國正在引領全球汽車產業(yè)變革，只有在中國取得成功，才能在新時代立于不敗之地。

回顧歷史，劉亦功感慨道，“三十年來，一汽-大眾奧迪從用戶需求出發(fā)，在不斷推動中國汽車行業(yè)前進的探索中創(chuàng)造了無數(shù)個第一并讓奧迪在中國成為第一豪華車品牌。當下，全球每售出兩輛奧迪A6，就有一輛為加長版車型，這也充分表明了奧迪本土化生產的成功，而全球交付的奧迪車，有接近三成來自一汽-大眾的工廠引入4S店體系，更是讓奧迪在華經銷商網點數(shù)量全球領先”。

而對于奧迪在華的未來，劉亦功充滿了信心，他總結了三點原因：首先，他認為是定義市場的能力，在劉亦功看來，一汽-大眾奧迪引入的每一款車型，都是對應細分市場的定義者，也是市場份額的絕對領先者。其次，劉亦功認為，在“新四化”的浪潮下，提供契合用戶需求的產品和服務已然成為必備能力，而制勝的關鍵便在于對生態(tài)系統(tǒng)的構建。最后就是奧迪隨著更多奧迪工廠的建成，可以保證今后的產能充足。

長安汽車總裁 朱華榮：

未來大部分車企將被淘汰

在第九屆全球汽車論壇年會開幕式上，長安汽車總裁朱華榮發(fā)表演講，他表示，大部分汽車企業(yè)將被淘汰出局，而新造車勢力80%-90%成為“先烈”也是大概率事件。面對產業(yè)變革和變化，朱華榮認為“轉型升級、融合發(fā)展”將是中國品牌發(fā)展的必由之路。

在朱華榮看來，目前中國汽車產業(yè)已出現(xiàn)四大新特征：政策變化的不確定性、產業(yè)競爭的惡劣性、技術迭代的復雜性，以及消費轉換的多樣性、不可預測性。其中，產業(yè)競爭的惡劣性就主要體現(xiàn)在風險基金和投機者的攪局，但產業(yè)基金進來是良性的。整個汽車行業(yè)迎來百年難得的大變革機遇，資本的涌入將成為最大挑戰(zhàn)和機遇。

汽車產業(yè)的兼并重組、投資收購是大浪淘沙的過程，這是必然之路，讓產業(yè)恢復到良性競爭，必然要經過惡性競爭。至于資本帶來的挑戰(zhàn)，他認為過度投資或過度競爭都會帶來社會資源的浪費，帶來一系列后遺癥?！盁o論什么樣的資本進入汽車領域，都要尊重這個產業(yè)的規(guī)律，資本的進入，對于汽車產業(yè)來說是機遇，但是一些投機、攪局的資本，也必將失敗”。

北京汽車有限公司總經理 蔡速平：

北汽正努力實現(xiàn)汽車的高度智能化

北京汽車有限公司總經理蔡速平先生近日發(fā)表演講時說到：“新科技孕育新的模式，預見汽車智能網聯(lián)化的趨勢，北汽正在實施NOVA戰(zhàn)略，將以智能制造+智能網聯(lián)+智能坐窗三大領域為突破點，實現(xiàn)汽車的高度智能化。”

他說道：“我們確實處在一個前所未有的快速變革時代，全球新舊動能轉換加快，創(chuàng)新戰(zhàn)略已經成為全球全世界的共同需求，智能制造將成為經濟發(fā)展的新動能?；ヂ?lián)網、物聯(lián)網、人工智能、云計算、云服務、大數(shù)據等新一輪信息通訊迅速融合，新技術、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)并蓬勃發(fā)展，未來汽車將是共享、快速迭代和升級。這是從人車資源三者相互和諧統(tǒng)一發(fā)展的角度，對北汽來說是個重大課題?！?/p>

最后，他補充說：“一方面我們大力加強自主創(chuàng)新能力建設，另一方面我們與整車兄弟企業(yè)產業(yè)鏈上下游企業(yè)、互聯(lián)網新技術企業(yè)展開更加廣泛的合作，以牽頭建設國家首個新能源汽車技術創(chuàng)新中心為契機，打造創(chuàng)新生態(tài)亂同時我們還將鞏固和加強與德國戴姆勒、韓國現(xiàn)代等國際伙伴的合作，不斷將合作項新能源等新領域拓展，形成命運共同體?！?/p>

吉利控股集團董事長 李書福：

做汽車就要踏踏實實

近日，吉利控股集團有限公司董事長李書就對新時代下全球汽車工業(yè)的發(fā)展，以及如何應對行業(yè)的變革發(fā)表了演說。他認為在目前的行業(yè)變革下，汽車分三種形態(tài)：一是主動適應行業(yè)變化，具備主動改變能力;二是堅持傳統(tǒng)思維，不主動改變或沒有能力主動改變;三則是把“改變”每天掛在嘴邊的新勢力?！按蠹彝瑫r展開競爭，最終誰成功都不好說，但可以肯定的是，堅持傳統(tǒng)思維的企業(yè)前途渺茫?！崩顣Ｕf。

“接下來的五年，中國汽車產業(yè)完全放開，各種門檻變小，而國外企業(yè)摩拳擦掌，做規(guī)劃，等的就是這一天的來臨?！崩顣Ｕf，“他們希望在那個時候扎組中國市場，這短短五年，既是中國汽車企業(yè)的機會也是挑戰(zhàn)，對于現(xiàn)在的一些新勢力企業(yè)來說，炒作是炒不出高質量發(fā)展的。實業(yè)就是實業(yè)，實業(yè)是掙不來快錢的，就要踏踏實實?！?/p>

李書福對吉利信心滿滿，“未來，吉利全新產品都將實現(xiàn)全面電氣化。3年內30多款系能源汽車，包括一部分混合動力汽車，以更高技術和制造標準滿足消費者更加嚴苛的消費要求，如果沒有技術，將是滅頂之災。”在他看來，從內燃機到純電動，是必然之路，這種改變正在發(fā)生，不是行政安排，是市場必然，用戶要求。與此同時，這樣的發(fā)展也對技術提出了更高的要求。