劉天鳴

營收能夠說明企業(yè)的“盤子”足夠大，表面上看世界500強(qiáng)幫全球最能“收錢”的企業(yè)做了一份排名，但我們應(yīng)該看到世界500強(qiáng)榜單背后的故事，利潤和股東權(quán)益才是真實(shí)考量企業(yè)業(yè)績的標(biāo)準(zhǔn)之一。

7月19日，財(cái)富雜志公布了2018年的世界500強(qiáng)榜單。在今年500強(qiáng)榜單中，中國有120家上榜企業(yè)，僅次于美國126家上榜企業(yè)。

值得注意的是，2018年500強(qiáng)榜單與2017年榜單最明顯的區(qū)別就是企業(yè)的經(jīng)營狀況有了明顯改善。據(jù)統(tǒng)計(jì)，50?強(qiáng)榜單企業(yè)總營業(yè)收入近30萬億美元，同比增加8.3%，總利潤達(dá)到1.88萬億美元，同比增加23%，銷售收益率則達(dá)到6.3%，凈資產(chǎn)收益率達(dá)到10.9%。無論是營業(yè)收入還是總利潤都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出2017年榜單。

在汽車制造行業(yè)方面，中國依舊有6家車企上榜，美國僅有通用汽車和福特兩家上榜，德國有三家車企上榜，日本汽車企業(yè)上榜數(shù)量與中國相同，有6家車企上榜。

在全部車企排名變化上，有9家汽車企業(yè)出現(xiàn)了排名下降，其中斯巴魯、馬自達(dá)、起亞、日產(chǎn)都出現(xiàn)了兩位數(shù)排名下降。

其中，斯巴魯?shù)呐琶捣畲?，與2017年榜單相比排名下降了32位，這也是斯巴魯自2014年以來首次出現(xiàn)排名下降狀況。據(jù)了解，斯巴魯營業(yè)收入為307億美元，僅比2017年榜單公布營收僅高出3900萬美元。

在外界看來，營收的緩慢增長與在中國市場的表現(xiàn)有關(guān)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年斯巴魯在華累計(jì)銷售3.1萬輛，同比下降34%，在華銷量的快速下跌大大影響了斯巴魯?shù)慕?jīng)營業(yè)績。

反觀斯巴魯在其他市場的表現(xiàn)，美國、日本等市場都保持高速增長，而其他市場的高速增長也僅僅保證了斯巴魯營收微增長。在中國汽車企業(yè)方面，上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)以及吉利控股都有著不同程度的排名上升，一汽集團(tuán)則與2017年排名相同。其中，上汽上升5位，東風(fēng)上升3位，北汽上升13位，廣汽上升36位，吉利排名上升最為明顯，與2017年相比上升了76位，同時(shí)吉利控股也是500強(qiáng)榜單中唯一一家中國民營汽車企業(yè)。

據(jù)了解，2017年吉利控股集團(tuán)全年總營收2782億元，同期增長33%;凈利潤188億元人民幣，同比增長61%。吉利的排名快速上升與吉利控股集團(tuán)各業(yè)務(wù)版塊快速增長有關(guān)，以汽車主營業(yè)務(wù)為例，2017年，吉利控股集團(tuán)總銷量達(dá)182萬輛，旗下吉利汽車集團(tuán)2017年累計(jì)銷量達(dá)124.71萬輛，同比增長63%。沃爾沃汽車集團(tuán)年度總銷量達(dá)到57.16萬輛。此外，凈利潤的快速增長得益于吉利控股的規(guī)模效應(yīng)和協(xié)同效應(yīng)，2010年完成收購沃爾沃后，吉利控股將成本控制方面的經(jīng)驗(yàn)帶到了沃爾沃，使得沃爾沃在2011年就基本產(chǎn)生了與吉利的協(xié)同效應(yīng)，經(jīng)營業(yè)績開始逐步提升。

吉利汽車和沃爾沃汽車銷量的快速增長，加之吉利汽車與沃爾沃汽車規(guī)模效應(yīng)和協(xié)同效應(yīng)帶來的成本攤薄，使得吉利控股凈利潤快速提升。

拋開吉利控股，剩下5家上榜的企業(yè)全都是國有汽車集團(tuán)，雖然這5家國有汽車集團(tuán)都保持著不錯(cuò)的營收增長和凈利潤增長，但也存在著一定問題。

1.利潤率不高的現(xiàn)象明顯。一般房地產(chǎn)行業(yè)的利潤率保持在7%左右，汽車行業(yè)利潤率在4%左右。梳理發(fā)現(xiàn)5家國有企業(yè)后發(fā)現(xiàn)，除了上汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)，其他國有車企的利潤率都未達(dá)標(biāo)。

這表明，中國汽車企業(yè)利潤率還有待提局。

2.過度依賴合資車企現(xiàn)象仍很嚴(yán)重。在上榜企業(yè)中，5家國企主要營業(yè)額與利潤大部分來自合資企業(yè)。

3.部分國有汽車集團(tuán)自主品牌發(fā)展緩慢。在5家國有汽車集團(tuán)中，僅僅廣汽、上汽保持銷量增長，而北汽、一汽、東風(fēng)的自主品牌都呈現(xiàn)出不同程度的銷量下滑。

雖然國有汽車企業(yè)存在眾多問題，但不可否認(rèn)的是包括一汽、東風(fēng)、北汽在內(nèi)的國有汽車集團(tuán)對(duì)整個(gè)中國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)簽以及中國汽車企業(yè)規(guī)范發(fā)展有著重要作用。

其實(shí)，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有越來越多的企業(yè)進(jìn)入世界500強(qiáng)，但仍然需要中國企業(yè)以及中國汽車企業(yè)警惕，不要過度地追求規(guī)模和營收，有經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，世界500強(qiáng)排名的基準(zhǔn)只看營業(yè)額，不看利潤和其他指標(biāo)。隨著中國資本市場趨熱，各行業(yè)正面臨著熱錢的誘惑，甚至一些企業(yè)放棄原有行業(yè)的發(fā)展規(guī)則，完全按照資本市場的規(guī)律運(yùn)作，不惜放棄利潤、跑馬追求規(guī)模，達(dá)到吸引資金的目的，這是需要警醒的。

同時(shí)政府也需要認(rèn)清，在管理企業(yè)間的合并重組問題時(shí)，應(yīng)該按照市場的健康發(fā)展，在合并企業(yè)、尋求做大的同時(shí)，嚴(yán)格按照獨(dú)立的反壟斷標(biāo)準(zhǔn)審查，要符合社會(huì)利益，要能夠引導(dǎo)企業(yè)朝著健康的方向發(fā)展。