管宏業(yè)

一直以來，國內汽車界存在著三大猜想，其一，純進口品牌的效率與成本能否比得上本地化生產？其二，一個非德系品牌如何在BBA的優(yōu)勢下再造豪華？其三，在沒有補貼的情況下混合動力車能否融入主流？

自2005年進入中國至今，用過去13年里時間，雷克薩斯的大部分工作都是圍繞上述三大猜想展開，如今它的謎底日趨清晰，雷克薩斯做出的回答是——能！

就在不久前的7月份，雷克薩斯銷量達到15201輛，同比增長37.5%，創(chuàng)下單月在華銷量歷史新高?；诖?，今年前7個月雷克薩斯累計銷量達到了83297輛，同比增長17.6%。在國內整體車市微呈下滑的背景下，雷克薩斯的身影顯得格外突出。

雖然外界的評價標準總是圍繞銷量，但對雷克薩斯自己而言，卻不希望被某個數字所束縛。雷克薩斯中國市場推廣部部長陳忱告訴《汽車人》，相比于銷量，雷克薩斯更在意的是銷售的質量和客戶滿意度。通過一以貫之的“客戶第一，經銷商第二，廠家第三”的經營理念，不斷提升客戶與經銷商滿意度，增強了品牌競爭力。

自去年啟動品牌升級戰(zhàn)略后，雷克薩斯提出YET兼融之道，將獨特的品牌精髓貫穿于全價值鏈的各個環(huán)節(jié)。以此為品牌哲學，一系列新品發(fā)布也就有滋有味。從年初雙旗艦車型LS、LC，到不久前銷量中流砥柱ES，直至不久前剛剛亮相的UX，每一款產品都有獨特戰(zhàn)略價值，激起了不同細分市場的反響。

值得一提的是UX，作為雷克薩斯成立35年后創(chuàng)立的又一個全新品類，也就是高檔緊湊型SUV，UX與NX、RX和LX-起，構建更加完整的雷克薩斯SUV家族。

不確定的是，UX能夠同它的前輩一樣脫穎而出嗎？僅在過去3個月里，就有包括奧迪Q2L、凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、捷豹Epace等厲害角色集中入市，高檔緊湊型SUV-下子變得擁擠。

陳忱對此并不擔心，他說，相對競品，全新UX最大的優(yōu)勢在于：清澈而深邃的質感。“將匠意與科技、未來與傳承融會貫通，大而天地山河，細而秋毫微塵?！?/p>

大想法，小細節(jié)

僅在兩三年前，國內高檔小型SUV基本是由德系三強所主導，整個細分領域競爭并不充分，但隨著消費群體日趨年輕化，以及消費升級推動，豪華小型SUV市場呈現出巨大的發(fā)展?jié)摿?，不到三個月時間里，多款全新小型豪華SUV紛至沓來，曾經的藍海變得火藥味十足。

而這不過是整體充分競爭的一個縮影。2018年7月，國內乘用車市場零售156.7萬輛，同比下降5.5%，環(huán)比下降7.1%。其中，SUV零售增速下滑6.9%，轎車增速下滑3.8個百分點，這已是連續(xù)三個月SUV增幅弱于轎車，SUV的高增長已到此停滯。

后來者顯然并沒有因此嚇倒，他們的雄心是開拓—片新的市場繁榮。當然，能否在設計、空間差異之外，塑造符合品牌形象的個性化傾向，并通過服務、價格等做到產品力之外的增值，是這些后來者成功的關鍵。

而雷克薩斯已經成竹在胸。從設計來看，全新UX擁有緊湊精悍的外觀，內飾設計通透開闊。全新GA-C平臺，具備與旗艦級GT轎跑LC-脈相承的“清澈&深邃”的駕駛質感。全新UX 260h搭載了全新一代全混動科技，2.0升四缸發(fā)動機與電動機匹配，能夠實現}H色的燃油經濟性和強勁線性的加速表現。此外，全新UX200 F SPORT采用全新2.0升發(fā)動機配合Direct Shift-CVT變速器，帶來更加干凈利落的駕駛感受。

“全新UX最大的優(yōu)勢是它的質感。”陳忱說道。這包括首次采用的高辨識度貫穿尾燈，兼具空氣動力學和美觀性;內飾方面更有傳統(tǒng)匠心工藝的運用，包括刺子繡、源白數學曲線的藝術打孔裝飾、箭羽紋飾面、傳統(tǒng)和紙紋理飾面等等。

倘若留心，能夠發(fā)現它許多精妙的細節(jié)，比如它的多媒體控制鍵放在扶手箱位置，是為了人在開車的時候視線不離開前方的情況下直接用右手就可以操作，使用非常方便。正是這樣許多細節(jié)的采用，讓全新UX在質感上呈現出不一樣的精致。陳忱說，全新UX有一個宏大的想法，而這個宏大的想法落實起來又落到一些很貼心的細節(jié)上，能夠將“大想法、小細節(jié)”落實得淋漓盡致，這就是UX與競品不一樣、最終能夠脫穎而出的品質。

心有猛虎，細嗅薔薇

從年初雙旗艦落地，到年中全新ES上市，直至不久前UX驚艷四方，2018年里雷克薩斯不斷挑動著市場神經。伴隨著關稅下調，雷克薩斯的本土化生產漸行漸遠，是否加長更無從談起，但如今來看，不盲從、不急躁，按照自己的步伐特立獨行，同樣可以走得精彩。

“我們深刻地感受到，自去年提出‘領未見·探非凡的全新品牌口號之后，雷克薩斯內外都煥發(fā)出新的精氣神，與消費者的溝通也更加得心應手?！标惓郎钋械馗锌?，雷克薩斯品牌變得更鮮活了。

就如同從不認為銷量是衡量成功的標準類似，雷克薩斯也從不認為國產就是本土化的標志?！捌放频谋就粱攀亲钪匾娜蝿??！迸c陳忱的每次見面，他都會不厭其煩地向媒體解說這個觀點。

“本土化是手段，并不是目的?！标惓缽娬{。從2017年雷克薩斯品牌升級之后到今年提出的YET兼融之道，和消費者的溝通方式上也在進行改變;產品方面，從旗艦車型全新LS、LC到全新ES、全新UX，包括切子、行燈、褶布、竹內飾、刺子繡、和紙紋理等等，雷克薩斯越來越多地把傳統(tǒng)東方的工藝在融合到產品當中。

雖然雷克薩斯的產品是以純進口方式在中國市場銷售，但憑借高效靈活的供需體制、物流優(yōu)勢，以及積極的價格策略，進口車同樣具有競爭力，通過JIT（Just in Time精益生產），快速應對市場變化，每月一次的訂單生產，兩天左右船期的地理優(yōu)勢，令雷克薩斯擁有業(yè)內最靈活高效的生產物流體系。

而在品牌、產品這些有形因素之外，更為關鍵的是人才的本地化，而這也是這個純進口車品牌頗感白豪的地方。

今年年初，雷克薩斯中國組成了新的管理團隊，70后的徐崳與80后陳忱一起，開肩了雷克薩斯在華發(fā)展新的一頁。二者的共同點頗為相似，都是豐田系的“老員工”，都先后在豐田零售業(yè)務、規(guī)劃等部門經過多年歷練。以陳忱為例，北京理工大學畢業(yè)后進入英國華威Warwick大學深造，主修工程商務管理。畢業(yè)后的第一份工作就是進入了豐田中國，這一待就是12年，也因此，陳忱笑言：自己也是一個本土化的結果。他深有體會地說，人才本土化與品牌本土化都做到位，也就建立起與消費者良性關系的基礎。

以系列全新產品為依托，開創(chuàng)性地提出根植于東方的品牌哲學，雷克薩斯的品牌形象進化得更加鮮明。它的經驗打翻了之前許多固有偏見，對整個汽車行業(yè)也是一次革新。