中國(guó)船級(jí)社美洲中心 辛吉誠(chéng)

及時(shí)轉(zhuǎn)變超大型集裝箱船駕駛與管理的思路是未來(lái)國(guó)際集運(yùn)行業(yè)需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。

近年來(lái)，載箱量在10000TEU以上的大型集裝箱船在航行過(guò)程中頻繁發(fā)生安全事故，僅新聞媒體有報(bào)道的碰撞和擱淺事故就有十余起，作者在日常工作中也開(kāi)始感覺(jué)到超大型集裝箱船的損壞與修理檢驗(yàn)有不斷增加的趨勢(shì)。通常而言載箱量在10000TEU以上的超大型集裝箱船船長(zhǎng)都在335米以上，型寬在48米以上，在港口和航道內(nèi)發(fā)生事故后救援的難度與成本都遠(yuǎn)高于其他船舶。從這個(gè)角度來(lái)看，航行安全事故的頻發(fā)很可能在一定程度上抵消大型集裝箱船舶所固有的規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)。

從技術(shù)角度而言，近期大型集裝箱船安全事故的頻發(fā)與國(guó)際集運(yùn)市場(chǎng)上集裝箱船設(shè)計(jì)理念的轉(zhuǎn)變有著密不可分的關(guān)系。傳統(tǒng)意義上的集裝箱船為突出集裝箱運(yùn)輸安全、快捷的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)航速都在25節(jié)以上。為匹配其高航速的設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)集裝箱船的船體都比較瘦削，方形系數(shù)一般不超過(guò)0.8，此類船型的操縱性能較高。同時(shí)，傳統(tǒng)集裝箱船的裝機(jī)功率較大，這在一定程度上進(jìn)一步提升了船舶低速航行時(shí)的操縱性能，一些經(jīng)驗(yàn)豐富的船長(zhǎng)完全可以不借助拖輪完成靠離泊作業(yè)。

進(jìn)入新世紀(jì)后，隨著國(guó)際能源價(jià)格的快速上漲，降速開(kāi)始逐漸成為大型集裝箱船設(shè)計(jì)理念的主旋律。大型集裝箱船的平均設(shè)計(jì)航速?gòu)?5節(jié)下降到22節(jié)，在2014年甚至出現(xiàn)了設(shè)計(jì)航速為18節(jié)和14.5節(jié)的低速集裝箱船。設(shè)計(jì)航速的下降也讓國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)上集裝箱船的船型發(fā)生了實(shí)質(zhì)性的改變。為適應(yīng)低速航行，現(xiàn)代集裝箱船的型線開(kāi)始變得豐滿，方形系數(shù)已經(jīng)超過(guò)0.8，船型在外觀上也越來(lái)越接近現(xiàn)代油船與散貨船，開(kāi)始呈現(xiàn)出肥大型船的特點(diǎn)。型線的豐滿導(dǎo)致了現(xiàn)代集裝箱船船型操縱性能的進(jìn)一步下降。同時(shí)，設(shè)計(jì)航速的下降讓集裝箱船無(wú)需配備大功率的主機(jī)。從目前國(guó)際集運(yùn)市場(chǎng)主流船型的設(shè)計(jì)方案來(lái)看，設(shè)計(jì)航速為25節(jié)的8000TEU系列集裝箱船的裝機(jī)功率高達(dá)68520Kw，而設(shè)計(jì)航速為22.5節(jié)的14500TEU系列集裝箱船的裝機(jī)功率僅49000Kw。船舶設(shè)計(jì)航速的下降讓船東在享受節(jié)油紅利的同時(shí)也不得不開(kāi)始承受船舶操縱性下降而導(dǎo)致的額外風(fēng)險(xiǎn)。

然而更為嚴(yán)重的是，目前幾乎沒(méi)有船東意識(shí)到由大型集裝箱船設(shè)計(jì)航速下降而引發(fā)的操縱性下降給船舶航行安全能帶來(lái)的額外風(fēng)險(xiǎn)。從作者在檢驗(yàn)實(shí)踐中與涉事船舶駕駛員的溝通結(jié)果來(lái)看，目前駕馭超大型集裝箱船的駕駛員大多成長(zhǎng)于集裝箱船高速航行時(shí)代，對(duì)于現(xiàn)代大型集裝箱船操縱性的下降認(rèn)識(shí)不足，對(duì)于新型船舶操作過(guò)程中可能產(chǎn)生的額外風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估也不充分。盡管一些船長(zhǎng)在接船后發(fā)現(xiàn)了船舶操縱性能下降的問(wèn)題，但在工作實(shí)踐中也沒(méi)有引起足夠的重視。從某種程度上來(lái)看，目前集運(yùn)類企業(yè)在海事安全管理體系的運(yùn)行方面普遍存在一定的缺陷，近年來(lái)超大型集裝箱船的事故頻繁發(fā)生就絕非偶然了。

及時(shí)轉(zhuǎn)變超大型集裝箱船駕駛與管理的思路是未來(lái)國(guó)際集運(yùn)行業(yè)需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。然而在航運(yùn)業(yè)，以及港口、引航、運(yùn)河與交管等航運(yùn)相關(guān)行業(yè)完全適應(yīng)大型集裝箱船操縱性能下降這一事實(shí)之前，超大型集裝箱船的航行安全依然是2018年海上集裝箱運(yùn)輸行業(yè)最大的潛在風(fēng)險(xiǎn)。