摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展，國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)來(lái)往更加密切，國(guó)際貿(mào)易發(fā)展迅速。國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展，推動(dòng)了國(guó)際物流的快速發(fā)展。隨著現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易中，跨境電商不斷崛起，跨境電商平臺(tái)的完善和發(fā)展讓國(guó)家物流行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)前國(guó)際物流行業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)激烈，物流企業(yè)要想占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就必須要完善國(guó)際物流發(fā)展模式，構(gòu)建供應(yīng)鏈體系。本文就國(guó)際物流供應(yīng)鏈的內(nèi)涵進(jìn)行分析，介紹國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式的優(yōu)勢(shì)，分析跨境電子商務(wù)視角下國(guó)際物流管理存在的主要問(wèn)題，并探究在跨境電子商務(wù)視角下，國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式的有效發(fā)展對(duì)策。

關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù)；國(guó)際物流；供應(yīng)鏈；管理模式；構(gòu)建

跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展讓國(guó)際物流行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，隨著國(guó)際物流企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的愈演愈烈，很多物流企業(yè)開(kāi)始嘗試通過(guò)構(gòu)建行業(yè)供應(yīng)鏈的管理模式，實(shí)現(xiàn)整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的增強(qiáng)，進(jìn)而搶奪世界物流市場(chǎng)，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。研究跨境電子商務(wù)背景下國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式和構(gòu)建對(duì)于促進(jìn)物流供應(yīng)鏈發(fā)展而言具有重要意義。

一、國(guó)際物流供應(yīng)鏈的內(nèi)涵

供應(yīng)鏈（supply chain）指的是圍繞核心企業(yè)，對(duì)于相關(guān)的資金流、信息流、物流等流程進(jìn)行有效控制，從原料采購(gòu)到產(chǎn)品生產(chǎn)制造、再到運(yùn)輸銷售的全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)相關(guān)的供應(yīng)商、分銷商、零售商之間的有效連接，形成一張緊密聯(lián)系的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。而供應(yīng)鏈管理則是針對(duì)供應(yīng)鏈中設(shè)計(jì)到的組織的集成以及對(duì)于相關(guān)流的協(xié)同，不斷滿足用戶需要，提升整體供應(yīng)鏈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)際物流供應(yīng)鏈指的是跨境電子商務(wù)交易中，從事國(guó)際物流行業(yè)的物流企業(yè)之間達(dá)成合作的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)國(guó)際資金流、國(guó)際信息流、國(guó)際物流等的有效控制，將國(guó)際供應(yīng)商、國(guó)際分銷商、國(guó)際零售商有效連接起來(lái)，構(gòu)建起一張比較完善的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。打造國(guó)際物流供應(yīng)鏈發(fā)展模式，有利于發(fā)揮相關(guān)物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)、物流優(yōu)勢(shì)、資金優(yōu)勢(shì)、科技優(yōu)勢(shì)，打造國(guó)際物流中轉(zhuǎn)樞紐，降低國(guó)際物流運(yùn)輸成本，提高物流服務(wù)水平，服務(wù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展；同時(shí)，也有利于企業(yè)進(jìn)一步做好國(guó)際物流板塊業(yè)務(wù)，對(duì)企業(yè)未來(lái)發(fā)展具有積極意義和推動(dòng)作用。

二、跨境電子商務(wù)視角下國(guó)際物流管理存在的主要問(wèn)題

1.物流配送成本問(wèn)題

在進(jìn)行跨境國(guó)際物流的服務(wù)提供中，相關(guān)的物流企業(yè)需要承擔(dān)相應(yīng)的跨境稅費(fèi)、網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)技術(shù)成本和物流快遞成本等費(fèi)用，要想提升國(guó)際物流服務(wù)的滿意度，需要盡可能將這些費(fèi)用降低，否則消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)感知和滿意度就會(huì)下降，這是目前國(guó)際物流管理中需要解決的重點(diǎn)問(wèn)題，采取措施盡可能降低物流服務(wù)成本。在跨境貿(mào)易中，也會(huì)存在一些退換貨的現(xiàn)象，這在一定程度上又加大了了物流運(yùn)輸成本。

2.物流的配送和交貨時(shí)間問(wèn)題

跨境電商中物流可能需要漂洋過(guò)海，空間距離較遠(yuǎn)，需要一定的物流配送時(shí)間，為了降低物流配送的成本，商家多半會(huì)選擇集中發(fā)貨的形式進(jìn)行發(fā)貨，但是集中發(fā)貨有利有弊，容易造成貨物的丟失新鄉(xiāng)發(fā)生。就目前跨境物流的時(shí)效來(lái)看，通往歐美國(guó)家的物流因?yàn)槁肪€比較暢通，因此耗時(shí)較少，物流成本相對(duì)較低，而通往巴西、非洲等偏遠(yuǎn)國(guó)家的物流耗時(shí)時(shí)間較長(zhǎng)，物流成本較高。如果物流時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，消費(fèi)者就會(huì)產(chǎn)生不耐煩的情緒，消費(fèi)滿意度大大降低，可能會(huì)出現(xiàn)退貨退款情況，這樣造成的物流成本就更高了。

3.跨境物流的支付問(wèn)題

在跨境物流中，需要解決的一大問(wèn)題就是不同國(guó)家的貨幣差異問(wèn)題，因?yàn)榭缇畴娮由虅?wù)背景下，國(guó)際物流服務(wù)的支付是通過(guò)網(wǎng)上交易開(kāi)展的，如何實(shí)現(xiàn)不用貨幣之間的交易轉(zhuǎn)換是目前我國(guó)眾多電商平臺(tái)在發(fā)展跨境電商過(guò)程中面臨的一大問(wèn)題。目前，京東、阿里巴巴、蘇寧等電商平臺(tái)也在積極探索跨境電子商務(wù)背景下的物流體系構(gòu)建，探索這一背景下國(guó)際物流的有效發(fā)展應(yīng)對(duì)策略。

4.信息不對(duì)稱問(wèn)題

在進(jìn)行跨境電子貿(mào)易的過(guò)程中，可能會(huì)涉及到國(guó)內(nèi)國(guó)際的兩種物流運(yùn)輸階段，因?yàn)閲?guó)內(nèi)和國(guó)外的物流運(yùn)輸和管理技術(shù)可能存在一定的差異，加上語(yǔ)言的不同，會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品配送的信息和實(shí)際的運(yùn)輸狀態(tài)無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效匹配，這也會(huì)影響國(guó)際物流的發(fā)展。

三、跨境電子商務(wù)視角下國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式構(gòu)建的有效對(duì)策

1.完善物流體系，提升物流供應(yīng)鏈管理水平

國(guó)際物流成本偏高，除受制于地理?xiàng)l件、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局等因素外，還受行業(yè)管理體制機(jī)制銜接不暢，物流基礎(chǔ)設(shè)施布局不合理，企業(yè)運(yùn)輸方式發(fā)展滯后等制約。實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的國(guó)際化發(fā)展，必須要建立國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式，建立省級(jí)物流發(fā)展工作聯(lián)席會(huì)議制度，完善行業(yè)管理機(jī)制，促進(jìn)政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)信息公開(kāi)與共享，強(qiáng)化政府主體責(zé)任，落實(shí)各項(xiàng)扶持政策。解決我國(guó)現(xiàn)代物流中的突出問(wèn)題，應(yīng)該首先建立和完善現(xiàn)有的物流體系，從而提升企業(yè)的物流管理水平。

例如，重慶市商委著力構(gòu)建商貿(mào)物流三級(jí)網(wǎng)絡(luò)體系，該舉措為重慶市的物流業(yè)發(fā)展提供了良好的管理和運(yùn)行體系，推動(dòng)當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。該地完善物流網(wǎng)絡(luò)體系主要從三方面進(jìn)行：一是建設(shè)物流分撥中心。渝北空港快件分撥集散中心啟動(dòng)建設(shè)；京東“亞洲一號(hào)”倉(cāng)正在建設(shè)，一期占地483畝；蘇寧4.6萬(wàn)㎡二期物流中心基本建成；14家大型快遞企業(yè)建設(shè)分撥中心約52萬(wàn)㎡。二是建設(shè)配送中心。普洛斯城市配送中心、傳化公路港等重點(diǎn)商貿(mào)項(xiàng)目基本完成。公運(yùn)集團(tuán)、九州通、誠(chéng)通物流改造建設(shè)配送中心10萬(wàn)㎡；秀山縣依托武陵現(xiàn)代物流園區(qū)建成倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施30萬(wàn)㎡。三是建設(shè)末端公共取送點(diǎn)。按照服務(wù)半徑適當(dāng)、消費(fèi)便利的原則，建設(shè)末端快遞公共取送點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)末端整合的共同配送，方便群眾消費(fèi)。

現(xiàn)階段，國(guó)際物流企業(yè)的供應(yīng)鏈管理模式構(gòu)建中，要不斷完善物流管理體系構(gòu)建，重點(diǎn)是優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，完善物流服務(wù)體系，建設(shè)一批綜合運(yùn)輸樞紐，發(fā)展綜合服務(wù)型物流園區(qū)和專業(yè)類物流園區(qū)，培育龍頭骨干企業(yè)，引導(dǎo)發(fā)展企業(yè)聯(lián)盟。以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為引領(lǐng)，打造高效率、低成本資源整合平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息流、車流、貨流融合對(duì)接，加快推廣供應(yīng)鏈管理新模式。

2.發(fā)展龍頭企業(yè)，發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用

在構(gòu)建國(guó)際物流供應(yīng)鏈管理模式中，必須要加入一些大型的物流企業(yè)，讓這些物流企業(yè)發(fā)揮帶頭作用，成為引導(dǎo)整個(gè)供應(yīng)鏈物流企業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)企業(yè)，發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用，提升整體物流供應(yīng)鏈的服務(wù)水平和效率，在龍頭企業(yè)的帶動(dòng)下，其他的物流企業(yè)的發(fā)展水平也能不斷獲得成功，提升國(guó)際貿(mào)易中的經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)國(guó)際物流供應(yīng)鏈的管理模式發(fā)展，提升與其他國(guó)際物流供應(yīng)鏈企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的資本，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，提升物流管理效益。

四、總結(jié)

現(xiàn)階段，跨境電子商務(wù)不斷發(fā)展，要求國(guó)際物流企業(yè)必須要進(jìn)行供應(yīng)鏈管理模式的探索，通過(guò)有效的供應(yīng)鏈管理模式構(gòu)建，為國(guó)際物流競(jìng)爭(zhēng)力的提升奠定基礎(chǔ)，促進(jìn)跨境電子商務(wù)背景下國(guó)際物流企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提升。

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作者簡(jiǎn)介：彭倩（1988.04- ），女，漢族，湖南長(zhǎng)沙人，河南牧業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)院，教師，助教，研究方向：企業(yè)管理、電子商務(wù)