劉艷娟 王巖 王彥軍

東芝電梯（中國(guó)）有限公司沈陽(yáng)分公司 遼寧沈陽(yáng) 110000

1 自動(dòng)扶梯安全運(yùn)行影響因素分析

相較于運(yùn)輸帶，自動(dòng)扶梯的運(yùn)行環(huán)境更為復(fù)雜多變，如人員站立或行走的狀態(tài)較為隨意，人群分布也具有極高的不確定性。

與電梯相比，扶梯的運(yùn)行狀態(tài)及原理更為復(fù)雜。首先扶梯能連續(xù)大量的運(yùn)輸人員或貨物，負(fù)荷強(qiáng)度大；其次，人們乘坐電梯時(shí)，駐立于轎廂內(nèi)隨轎廂在導(dǎo)軌上進(jìn)行上下向移動(dòng)，運(yùn)行方向單一且乘坐環(huán)境固定，而乘坐扶梯時(shí)，人員隨梯級(jí)進(jìn)行一段水平位移后變更為沿一定角度的上下左右向位移，達(dá)到目標(biāo)位置后再次變更為水平方向位移，運(yùn)行方向與乘坐環(huán)境多變；再則，扶梯的主傳動(dòng)系統(tǒng)與扶手帶驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)兩部分組成的自動(dòng)扶梯驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與直梯單一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大有不同，其驅(qū)動(dòng)鏈與主傳動(dòng)鏈輪為媒介，由主機(jī)為系統(tǒng)提供動(dòng)力，將動(dòng)力傳遞給梯路系統(tǒng)和扶手系統(tǒng)，各大影響因素的存在增加了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障的發(fā)生。

另外，自動(dòng)扶梯具有零部件多，動(dòng)靜零部件結(jié)合的特點(diǎn)，如梯級(jí)與裙板、梯級(jí)與梳齒、扶手帶與欄桿等，造成其安全事故發(fā)生概率更大；值得注意的是，自動(dòng)扶梯每個(gè)零部件都是受力的，然而零部件受力情況并不一致，例如主機(jī)固定螺栓、驅(qū)動(dòng)鏈等零部件受力較大，這些部件的損壞，將會(huì)影響到自動(dòng)扶梯的安全運(yùn)行；再有，自動(dòng)扶梯作為一類運(yùn)輸工具，長(zhǎng)期使用將會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)器剎車碟的磨損，一旦尚未及時(shí)更換，將會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)扶梯制動(dòng)失效問(wèn)題[1]。

最后，附加制動(dòng)器作為自動(dòng)扶梯安全保護(hù)的最后保障，所采用的原理是摩擦原理，然而在實(shí)際安裝過(guò)程中，附加制動(dòng)器的安裝并不是都能嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)規(guī)范進(jìn)行的，同時(shí)沒(méi)有定期進(jìn)行常規(guī)的保養(yǎng)，都可能造成附加制動(dòng)器無(wú)法工作，直接影響到自動(dòng)扶梯的安全性。

2 自動(dòng)扶梯安全保護(hù)裝置類別概述

根據(jù)我國(guó)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前市場(chǎng)中主要具有超速和非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置與附加制動(dòng)器。上述兩種安全保護(hù)裝置均是在突發(fā)情況下進(jìn)行緊急制動(dòng)，進(jìn)而控制安全事故傷害擴(kuò)大。超速與非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置主要作用于最危險(xiǎn)時(shí)刻，是自動(dòng)扶梯的最終安全保障，一旦此類安全保護(hù)裝置失效，將出現(xiàn)不可估量的后果。但此保護(hù)裝置在實(shí)際安裝過(guò)程中，存在諸多不規(guī)范之處，與國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)具體要求有著諸多出入。因此，有必要加強(qiáng)日常維護(hù)與保養(yǎng)，來(lái)達(dá)到有效提升自動(dòng)扶梯安全性能的目的。對(duì)于附加制動(dòng)器，自動(dòng)扶梯附加制動(dòng)器主要有五部分組成，分別是檢測(cè)裝置、觸發(fā)裝置、制動(dòng)塊、摩擦片以及制動(dòng)輪。自動(dòng)扶梯正常運(yùn)行狀態(tài)下，裝置一旦接受到故障信號(hào)，會(huì)做出相應(yīng)的保護(hù)動(dòng)作，具體為電磁鐵釋放下來(lái)，觸發(fā)制動(dòng)塊，借助摩擦力終止自動(dòng)扶梯的運(yùn)行。

3 自動(dòng)扶梯安全保護(hù)裝置改進(jìn)設(shè)計(jì)分析

提高自動(dòng)扶梯安全性能，最終目的是使自動(dòng)扶梯為人們提供更加高效、更安全的、更放心的服務(wù)，然而各大影響因素的存在，直接影響到自動(dòng)扶梯的安全管理。因此，注重自動(dòng)扶梯安全裝置的改進(jìn)尤為重要。

3.1 設(shè)計(jì)正確的安全間距

根據(jù)有效調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，機(jī)械夾人型自動(dòng)扶梯客傷事故所占總事故比例最大，在受傷人群中，兒童占據(jù)最大比重。因此，在安全間距設(shè)計(jì)中，應(yīng)重點(diǎn)考慮兒童。值得注意的是兒童尺寸伴隨著年齡的增長(zhǎng)會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化。因此，兒童身體部位尺寸應(yīng)該重點(diǎn)考慮最小指尖尺寸的設(shè)計(jì)。這樣一來(lái)，自動(dòng)扶梯的間隙設(shè)計(jì)，應(yīng)該小于兒童指尖的第一百分位，具體數(shù)值為小于4毫米。

3.2 提高梯級(jí)辨識(shí)程度、增加水平梯級(jí)數(shù)量

自動(dòng)扶梯事故中，摔傷事故也是常發(fā)生安全事故的一種，主要發(fā)生在乘客剛上扶梯或者是下扶梯時(shí)刻。因此，在梯級(jí)設(shè)計(jì)中，有必要重視梯級(jí)的辨識(shí)度及水平梯級(jí)數(shù)量的合理性。首先，自動(dòng)扶梯的梯級(jí)大部分是黑色，為了方便識(shí)別，應(yīng)在相鄰梯級(jí)邊緣處刷上一層黃色，由此提高辨識(shí)度；另外，現(xiàn)多數(shù)自動(dòng)扶梯的水平梯級(jí)為2個(gè)，應(yīng)適當(dāng)增加水平梯級(jí)數(shù)量來(lái)增加人員乘坐扶梯時(shí)由水平運(yùn)行到按一定傾斜角度上行時(shí)的適應(yīng)性及舒適度。

3.3 主要零部件的尺寸設(shè)計(jì)

零部件尺寸由不同生產(chǎn)廠家設(shè)計(jì)并生產(chǎn)，由此導(dǎo)致零部件存在一定的差異，從而影響到自動(dòng)扶梯的安全性。因此，有必要重視起主要零部件尺寸設(shè)計(jì)。一是扶手形狀與寬度設(shè)計(jì)：如果扶手為單杠，距離應(yīng)控制在32毫米到38毫米之間，若扶手帶形狀為條狀，距離應(yīng)控制在80毫米左右；二是手臂的尺寸設(shè)計(jì)：手臂的尺寸中120毫米在其受擠壓尺寸中是最小的一個(gè)數(shù)據(jù)，一旦相鄰的扶梯出現(xiàn)擠壓，將會(huì)影響到手臂、手掌以及手指等部位的受力，從而引發(fā)對(duì)人體的傷害。因此，扶手邊緣之間的距離應(yīng)該控制在120毫米以上；三是扶手的高度的設(shè)計(jì)：針對(duì)不同年齡段的學(xué)生，扶手高度應(yīng)該有所不同，針對(duì)成年人，扶手高度應(yīng)該控制在91厘米到112厘米之間；針對(duì)未成年人，扶手高度應(yīng)該控制在52厘米到60厘米之間；四是對(duì)扶手的間隙設(shè)計(jì)：自動(dòng)扶梯帶間隙設(shè)計(jì)尤為重要，為避免手指活動(dòng)受到擠壓，應(yīng)該將其間隙控制在8毫米之內(nèi)，避免手指陷入扶梯帶中；五是梯級(jí)設(shè)計(jì)：梯級(jí)設(shè)計(jì)首要考慮的是人的腳長(zhǎng)，成年人腳長(zhǎng)通常在295毫米到304毫米之間，兼顧行李箱、包裹等，梯級(jí)設(shè)計(jì)值宜控制在305毫米上下。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，城市公共設(shè)施不斷完善的情況下，自動(dòng)扶梯作為一種常用的運(yùn)輸工具，在公共場(chǎng)所發(fā)揮出了巨大的作用。因此，有必要針對(duì)自動(dòng)扶梯安全運(yùn)行影響因素，在充分了解自動(dòng)扶梯安全保護(hù)裝置及原理的基礎(chǔ)上，改進(jìn)自動(dòng)扶梯安全保護(hù)裝置，為人們提供更加安全、高效、便利的服務(wù)。