博思

米格－3高空殲擊機大顯神威

鑒于30年代末期國際形勢的發(fā)展和變化，蘇聯(lián)政府決定在擴大原有設計局的同時組建一批新的設計局，以便加快研制作戰(zhàn)飛機的步伐。1939年12月8日，米高揚設計局正式成立，并以莫斯科1號飛機制造廠設計局的名義開展高空殲擊機的研制工作。鑒于德國已經(jīng)研制了性能較好的Me－109戰(zhàn)斗機，蘇聯(lián)政府責成米高揚設計局要在最短時間內(nèi)研制出與之相媲美的新型殲擊機。

1941年春天，米高揚設計局研制出了米格－3活塞式高空殲擊機。米 格－3高空殲擊機在7000～8000米高度上的飛行速度達到640公里／小時。在偉大的衛(wèi)國戰(zhàn)爭爆發(fā)前夕，米格－3高空殲擊機數(shù)量已占蘇聯(lián)空軍殲擊機總數(shù)的899％，從而成為空軍新一代主戰(zhàn)飛機。衛(wèi)國戰(zhàn)爭初期，米格－3高空殲擊機發(fā)揮了重要作用。蘇聯(lián)空軍飛行員、三次蘇聯(lián)英雄稱號獲得者波克雷什金駕駛米格－3高空殲擊機在第一次空戰(zhàn)中就擊落了德國最先進的Me－109殲擊機。同時，波克雷什金在根據(jù)駕駛米格3高空殲擊機對德空戰(zhàn)經(jīng)驗的基礎上制定出了“高度－速度－機動－火力”的空戰(zhàn)勝利公式。當時，由空軍科研所試飛員組成的第401和第402殲擊機團全部裝備了米格－3高空殲擊機。在蘇普倫和斯特凡諾夫斯基領導下，第401和第402殲擊機團在西部戰(zhàn)線和西北部戰(zhàn)線與德空軍進行空戰(zhàn)，并取得了輝煌的戰(zhàn)績。在莫斯科保衛(wèi)戰(zhàn)中，米 格－3高空殲擊機發(fā)揮了巨大作用。隨后，米格－3高空殲擊機開始陸續(xù)裝備防空軍殲擊機部隊。由于機型統(tǒng)一和修理方便等特點，米格－3高空殲擊機成為衛(wèi)國戰(zhàn)爭期間使用效率最高和使用時間最長的作戰(zhàn)飛機。

1941年10月，米高揚設計局隨1號飛機制造廠撤往薩馬拉的古比雪夫，并在那里繼續(xù)生產(chǎn)米格－3高空殲擊機。當時，由于為米格－3高空殲擊機負責生產(chǎn)A M －35A發(fā)動機的制造廠正全力以赴地為伊爾－2強擊機生產(chǎn)A M －38發(fā)動機; 因此，米格－3高空殲擊機的批量生產(chǎn)計劃被迫停止。1941年12月23日，根據(jù)斯大林電報指示精神，1號飛機制造廠開始擔負生產(chǎn)伊 爾－2強擊機任務。

1942年4月，米高揚設計局重新遷回莫斯科，并以155號試驗工廠設計局的名義繼續(xù)研制新型高空殲擊機。當時，米高揚設計局在研制新型高空殲擊機方面面臨2個方向的選擇。一是為米格－3高空殲擊機安裝新型發(fā)動機，提高其飛行速度和飛行高度，以便將米 格－3高空殲擊機改裝成防空殲擊機; 二是研制新型米格殲擊機。最終，米高揚設計局選擇了后者，即在米格－3高空殲擊機基礎上研制新型米格殲擊機。

從И －200 －A到И －225 －5A

米高揚設計局在米格－3高空殲擊機基礎上研制出了И －220 －A、 И －221 －2A、И －222 －3A、И －224 －4A、 И －225 －5A新型高空殲擊機。上述高空殲擊機基本上沿用了米格－3傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布局：機翼采用下單翼式，其外翼采用懸臂式；在機頭安裝單臺發(fā)動機；起落架采用后三點式；駕駛員座艙位于機身中部；采用單垂直尾翼和中置水平尾翼；在中翼和機身下方分別安裝了兩個收放式主起落架和一個收放式尾輪。但是，較米格－3高空殲擊機相比， И －220 －A、И －221－2A、И －222 －3A 、 И －224－ 4A和И －225－ 5A各自均有獨到之處。下面就分別作一介紹。

И －220 －A主要用于攔載敵偵察機，并被命名為米格－11高空殲擊機。與米格－3高空殲擊機不同之處在于， И －220 －A高空殲擊機翼展增加了08米，機翼面積增加了3平方米，水冷式發(fā)動機散熱器安裝在進氣道附近，采用了軟式油箱和搖臂式懸置起落架。 И －220 －A高空殲擊機安裝了兩門口徑為20毫米的Ш B A K機炮，可攜帶150發(fā)炮彈。И －220 －A高空殲擊機采用一臺A M －38Ф發(fā)動機，其起飛功率為1700馬力。1943年6月3日，蘇聯(lián)試飛員亞基莫夫駕駛И －220 －A高空殲擊機試飛成功。試飛結(jié)果證明，И －220 －A高空殲擊機無論是在飛行速度方面還是在飛行高度方面都未能達到預先的設計要求。于是，1944年1月，米高揚設計局為第二架И －220 －A高空殲擊機安裝了A M －39發(fā)動機。同時，為其增加了2門Ш B A K航炮，其載彈量由原先的150發(fā)增加到400發(fā)，從而在米格殲擊機家族中成為首架武器裝備最強的殲擊機。由于采用了A M －39發(fā)動機，И －220 －A高空殲擊機的飛行高度和飛行速度均有不同程度的提高。其最大飛行速度為697公里／小時，爬開率為1000米／分，實用開限為11000米。盡管如此，米高揚設計局對И －220 －A高空殲擊機的實用升限并不滿意。米高揚設計局決定通過安裝新型發(fā)動機和增加機翼面積的方法提高飛機的實用升限。И －221 －A高空殲擊機體現(xiàn)了米高揚設計局的上述改進思路。И －221 －A高空殲擊機安裝了一臺A M －39 M發(fā)動機，其起飛功率為1550馬力，機翼翼展和面積分別增加了2米和2平方米，И －221 －A高空殲擊機首次采用了密封座艙。

1943年12月2日，蘇聯(lián)試飛員茹拉夫廖夫駕駛И －221 －2A高空殲擊機試飛成功。但是，И －221 －2A高空殲擊機在實用升限方面沒有達到預定的設計要求。在一次試飛過程中，當試飛員向14500米高度沖刺時，飛機發(fā)動機曲軸聯(lián)桿機構(gòu)突然發(fā)生故障，迫使飛行員跳傘。盡管И －221－2A高空殲擊機試飛遭受挫折，但是，米高揚設計局并沒有中止對高空殲擊機的研制工作。很快，米高揚設計局研制出И－222 －3A高空殲擊機。它基本上沿用了И －221－2A的結(jié)構(gòu)布局。不同之處在于，И －222 －3A高空殲擊機駕駛座艙 蓋采用了防彈玻璃；同時，駕駛座艙 蓋的視野有很大程度的改善。И －222 －3A高空殲擊機安裝一臺A M －39 Б －1發(fā)動機，其起飛功率為1860馬力，采用四葉螺旋槳。裝有2門Ш B A K機炮,可攜帶180發(fā)炮彈。

1944年5月7日，蘇聯(lián)試飛員茹科夫駕駛И －222 －3A高空殲擊機完成一次試飛。初次試飛結(jié)果證明，И －222 －3A具有良好的技術性能，最大飛行速度到691公里／小時，實用升限達到14500米。遣憾的是當 И －222 －3A殲擊機試飛成功時，莫斯科保衛(wèi)戰(zhàn)早已結(jié)束。這些專門用于防空作戰(zhàn)的殲擊攔截機無法派上用場。因此，蘇聯(lián)政府決定取消批量生產(chǎn)И －222 －3A高空殲擊機的計劃。但是，這并不表示米高揚設計局高空殲擊機計劃宣告結(jié)束。米高揚設計局又在 И －222 －3A高空殲擊機的基礎上研制出了И －224 －4A高空殲擊機。И －224 －4A高空殲擊機采用了更加先進的密封座艙和 A B －9 Л －22 Б型寬槳葉螺旋槳（每片槳葉寬度達到400毫米）。 И －224 －4A高空殲擊機裝有4門Ш B A K航炮，可攜帶400發(fā)炮彈。1944年10月20日，蘇聯(lián)試飛員業(yè)基莫夫駕駛И －224－4A高空殲擊機完成了首次試飛。И －224－4A高空殲擊機飛行速度達到693公里／小時，飛行高度達到14000米。由于И －244－4A高空殲擊機的航程沒有達到設計要求，米高揚設計局中止了對該機型的研制。

在研制И －222－3A和И －224－4A高空殲擊機的同時，還研制出了И －225－5A高空殲擊機。在設計結(jié)構(gòu)布局上И －225－5A與И －222和

И －224有很大區(qū)別。И －225－5A基本上沿用了И －220－A的結(jié)構(gòu)布局。И －225 －5A高空殲擊機采用了A M－42Б大功率發(fā)動機和A B －5Ф － 22И 型大槳葉螺旋槳。此外，И －225 －5A高空殲擊機采用新型密封座艙和4門Ш B A K航炮，可攜帶400發(fā)炮彈。1944年6月21日，蘇聯(lián)試飛員亞基莫夫駕駛И －225 －5A高空偵察機升空。同年8月7日，И －225 －5A高空殲擊機在8500米高度的飛行速度達到707公里／小時。兩天后，在對И －225 －5A進行第15試飛時，飛機發(fā)動機突然發(fā)生故障，И －225 －5A從高空墜地。米高揚設計局沒有對摔壞的第一架И －225 －5A高空殲擊機進行修理，而是研制出了第二架И －225 －5A高空殲擊機。第二架И －225 －5A高空殲擊機安裝了新研制的A M －44БФ新型發(fā)動機。

1945年3月14日，И －225 －5A高空殲擊機完成了第2次試飛。盡管當時米高揚設計局已經(jīng)開始全力以赴地研制帶有噴氣和活塞復合動力裝置的

И －250 －H高空殲擊機，但是，米高揚設計局終于使第二架И －225 －5A成為飛行速度最快的活塞式殲擊機，即最大飛行速度達到720公里／小時; 同時，這架И －225 －5A也成為米格活塞式殲擊機家族最后一架退出歷史舞臺的機種。而在米格活塞式殲 擊機家族中，最早的活塞式高空殲擊機是米格－1(И －200）。И －225 －5A高空殲擊機長95米，翼展11米，機翼面積2038平方米，空重3200公斤，起飛重量3900公斤，載油量350公斤，最大飛行速度720公里／小時，實用開限12600米，爬升5000米高度時需要45分鐘，航程為1300公里。由于米高揚設計局一直有計劃地研制活塞式高空殲擊機，從而為研制噴氣式殲擊機莫定了基礎。1944年，米高揚設計局在研制出帶有噴氣和活塞復合動力裝置的 И －250－H高空殲擊機一年之后，終于研制出了蘇聯(lián)首架米格－9渦輪噴氣式殲擊機?！?/p>