李志

概 述

在蘇聯(lián)時(shí)代，“新機(jī)設(shè)計(jì)局”有特殊的含義，新機(jī)設(shè)計(jì)局的縮寫為OKB，普通設(shè)計(jì)局的縮寫為KB，兩者相差一個(gè)詞，這個(gè)詞就有“試制、試驗(yàn)”的含義。中國讀者在翻譯或閱讀俄羅斯資料過程中，往往忽略了“新機(jī)”這個(gè)詞。雖然一字之差，但含義差別很大。這些新機(jī)設(shè)計(jì)局既與我國的飛機(jī)研究所有所不同，更與俄羅斯的普通設(shè)計(jì)局有著天壤之別。蘇聯(lián)著名的新機(jī)設(shè)計(jì)局有米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局、圖波列夫設(shè)計(jì)局、雅科夫列夫設(shè)計(jì)局、伊留申設(shè)計(jì)局、蘇霍伊設(shè)計(jì)局等。前面提到的這五個(gè)設(shè)計(jì)局曾經(jīng)是前蘇聯(lián)作戰(zhàn)飛機(jī)研制的“五虎上將”。安東諾夫設(shè)計(jì)局也屬于新機(jī)設(shè)計(jì)局，只不過位于烏克蘭，軍用飛機(jī)研制項(xiàng)目較少。還有研制水上飛機(jī)的別里耶夫中央設(shè)計(jì)局，位于俄羅斯那不得塔甘羅格。20世紀(jì)50年代的米亞西謝夫設(shè)計(jì)局也十分有名，他們負(fù)責(zé)研制戰(zhàn)略轟炸機(jī)，曾經(jīng)研制出著名M-50戰(zhàn)略轟炸機(jī)，但在赫魯曉夫時(shí)期，導(dǎo)彈致勝論占據(jù)主導(dǎo)地位，該設(shè)計(jì)局被解散，由火箭三巨頭之一的切洛梅依收編，改為研制彈道導(dǎo)彈和火箭，并在這一領(lǐng)域取得了輝煌成就。

本文即以蘇霍伊新機(jī)設(shè)計(jì)局（以下簡稱蘇霍伊設(shè)計(jì)局或蘇局）為線索，簡單敘述一下新機(jī)設(shè)計(jì)局的組成架構(gòu)，相互之間的競爭關(guān)系，以及近況。

蘇霍伊設(shè)計(jì)局的歷史回顧

俄羅斯幾大主要新機(jī)設(shè)計(jì)局都成立于二次大戰(zhàn)之前。最早成立的是圖波列夫設(shè)計(jì)局（1922年）和雅科夫列夫設(shè)計(jì)局，他們都創(chuàng)建于20世紀(jì)20年代。伊留申設(shè)計(jì)局始建于20世紀(jì)30年代初。只有蘇霍伊設(shè)計(jì)局和米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局創(chuàng)建時(shí)間較晚，但也都是在二戰(zhàn)前的1939年創(chuàng)立的。蘇霍伊在創(chuàng)建獨(dú)立的設(shè)計(jì)局之前，曾經(jīng)是第156廠的設(shè)計(jì)工作隊(duì)隊(duì)長，隨后被任命為蘇霍伊設(shè)計(jì)局的領(lǐng)導(dǎo)人。

蘇霍伊設(shè)計(jì)局成立后，研制過多型作戰(zhàn)飛機(jī)，但最后投入批量生產(chǎn)并參加戰(zhàn)斗的只有強(qiáng)擊機(jī)蘇-2。在大規(guī)模的設(shè)計(jì)和探索工作中，他們先后研制出單座裝甲強(qiáng)擊機(jī)蘇-6和高速殲擊機(jī)蘇-1。當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)局居無定所，先后在烏克蘭的哈爾科夫、白俄羅斯的卡羅列夫市落腳。戰(zhàn)爭爆發(fā)后，1941年10月，設(shè)計(jì)局又疏散到彼爾姆市，他們?nèi)栽谶M(jìn)行蘇-1/蘇-3和蘇-6的研制工作，并開始設(shè)計(jì)新型強(qiáng)擊機(jī)蘇-8。結(jié)束疏散后，設(shè)計(jì)局遷回到莫斯科市的圖希諾，在這里他們繼續(xù)蘇-6和蘇-8的研制工作，還開始研制混合動(dòng)力試驗(yàn)飛機(jī)蘇-5和蘇-7。

戰(zhàn)爭結(jié)束后，蘇霍伊設(shè)計(jì)局開始設(shè)計(jì)噴氣式飛機(jī)，其中包括殲擊機(jī)蘇-9和蘇-11，截?fù)魴C(jī)蘇-15和單座跨音速殲擊機(jī)蘇-17。蘇-15飛機(jī)雖然于1949年通過了飛行試驗(yàn)，但發(fā)生了機(jī)毀人亡事故，最后并沒有投入批量生產(chǎn)。由于這次事故，蘇霍伊設(shè)計(jì)局在1949年11月被解散，理由是蘇霍伊設(shè)計(jì)局這些年的“成果不顯著”：在設(shè)計(jì)局成立的10年時(shí)間里，該局只有一型飛機(jī)投入批量生產(chǎn)。實(shí)際原因有兩條：第一，斯大林本人不喜歡蘇霍伊，第二，飛機(jī)批量生產(chǎn)需要爭奪發(fā)動(dòng)機(jī)、批生產(chǎn)廠等，在那個(gè)年代，年輕的蘇霍伊設(shè)計(jì)局競爭不過圖波列夫、雅科夫列夫和伊留申等老牌設(shè)計(jì)局。

從1950年到1953年，蘇霍伊又回到圖波列夫設(shè)計(jì)局工作。但只過了4年，他又重新建立了獨(dú)立的設(shè)計(jì)局。1953年5月，蘇霍伊被任命為航空部第一設(shè)計(jì)局總設(shè)計(jì)師，該設(shè)計(jì)局成立的目的是為蘇聯(lián)空軍研制對(duì)抗F-86“佩刀”的戰(zhàn)斗機(jī)。斯大林去世后，這項(xiàng)任務(wù)變得不再十分迫切，蘇霍伊被授予“全權(quán)”自由選擇設(shè)計(jì)項(xiàng)目。從1953年8月開始，該局鋪開了設(shè)計(jì)新型殲擊機(jī)的工作。設(shè)計(jì)人員除了蘇霍伊從圖波列夫設(shè)計(jì)局帶回來的一百多人外，還有原波利卡爾波夫設(shè)計(jì)局的一部分人馬。

在蘇霍伊的領(lǐng)導(dǎo)下，設(shè)計(jì)局迅速脫穎而出，逐漸在殲擊機(jī)和殲擊轟炸機(jī)研制領(lǐng)域超過圖波列夫設(shè)計(jì)局、雅科夫列夫設(shè)計(jì)局，開始與米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局齊頭并進(jìn)。他們研制的蘇-7/7B系列殲擊轟炸機(jī)大量裝備蘇聯(lián)空軍，蘇-9、蘇-11創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄，也大量裝備防空軍部隊(duì)。這些飛機(jī)完全可以與米格-17、米格-19相媲美。蘇-15是與米格-21布局相似的殲擊機(jī)，在蘇聯(lián)防空兵部隊(duì)服役達(dá)20年，曾經(jīng)在1983年擊落了闖入蘇聯(lián)境內(nèi)的韓國客機(jī)。蘇-17同米格-23一樣，采用變后掠機(jī)翼，曾經(jīng)出口埃及、越南等國。在遠(yuǎn)程轟炸機(jī)方面，蘇局研制的T-4（100號(hào)飛機(jī)）試驗(yàn)機(jī)已經(jīng)通過了飛行試驗(yàn)，評(píng)價(jià)結(jié)果超過圖波列夫設(shè)計(jì)局的圖-160方案，只是由于蘇聯(lián)政府的干預(yù)，強(qiáng)行將這一項(xiàng)目調(diào)配給圖波列夫設(shè)計(jì)局。蘇霍伊設(shè)計(jì)局另外一個(gè)方向是強(qiáng)擊機(jī)和前線轟炸機(jī)，強(qiáng)擊機(jī)有蘇-25（最新改型是蘇-39），殲擊轟炸機(jī)有蘇-24、蘇-32和蘇-34等。

1975年，蘇霍伊去世，經(jīng)過一段過渡時(shí)間后，伊萬諾夫最后接任總設(shè)計(jì)師一職。伊萬諾夫工人出身，是蘇霍伊的老戰(zhàn)友，是出色的生產(chǎn)組織者，但在飛機(jī)設(shè)計(jì)方面有所欠缺。1982年，由于蘇-27飛機(jī)發(fā)生了機(jī)毀人亡事故，伊萬諾夫被航空部調(diào)離蘇霍伊設(shè)計(jì)局。

1982年，原航空部副部長西蒙諾夫開始擔(dān)任蘇霍伊設(shè)計(jì)局的總設(shè)計(jì)師，他也是蘇聯(lián)時(shí)期蘇霍伊設(shè)計(jì)局的最后一位總設(shè)計(jì)師。西蒙諾夫接手蘇霍伊設(shè)計(jì)局以后，依靠他卓越的組織才能、與上級(jí)和軍方領(lǐng)導(dǎo)之間建立的良好關(guān)系，再加上鐵腕政策，逐漸將蘇霍伊設(shè)計(jì)局打造成俄羅斯第一大飛機(jī)設(shè)計(jì)局。關(guān)于西蒙諾夫，行業(yè)內(nèi)的評(píng)價(jià)褒貶不一，尤其是他們的競爭對(duì)手米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局及其他設(shè)計(jì)局，對(duì)他的毀謗之詞不絕于耳。但事實(shí)勝于雄辯，西蒙諾夫在競爭艦載機(jī)項(xiàng)目時(shí)說過一句俄羅斯名言：勝利者不受責(zé)備。不管怎么說，蘇霍伊設(shè)計(jì)局能夠挺過俄羅斯航空工業(yè)的嚴(yán)冬，取得今天的驕人成就，除了創(chuàng)始人蘇霍伊外，西蒙諾夫的功勞可以排在第二位。

蘇霍伊設(shè)計(jì)局最后一位總設(shè)計(jì)師是博格相，一位格魯吉亞人。他是土生土長的蘇霍伊設(shè)計(jì)局人，從莫斯科航空學(xué)院畢業(yè)后就在蘇霍伊設(shè)計(jì)局總體室（方案室）工作，他在1999年擔(dān)任蘇霍伊設(shè)計(jì)局的總經(jīng)理，并且擔(dān)任這一職務(wù)長達(dá)12年。2011年6月，蘇霍伊公司經(jīng)理委員會(huì)任命伊戈?duì)枴ぐ⒃鸂枮榭偨?jīng)理，他原來是公司第一副總經(jīng)理，主管經(jīng)濟(jì)和財(cái)政的執(zhí)行經(jīng)理。博格相升任俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)制造公司總經(jīng)理。在博格相十幾年的任期內(nèi)，蘇霍伊設(shè)計(jì)局逐漸變成了一個(gè)集軍民用飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)的大公司，其中包括水上蘇霍伊設(shè)計(jì)局、民用飛機(jī)設(shè)計(jì)局、運(yùn)動(dòng)飛機(jī)設(shè)計(jì)局、水上飛機(jī)設(shè)計(jì)局和共青城廠、新西伯利亞廠等，現(xiàn)在的蘇霍伊公司一枝獨(dú)秀，早已將其余四家新機(jī)設(shè)計(jì)局甩在了后面。

2014年，俄羅斯恢復(fù)總設(shè)計(jì)師制度，博格相成為新一任蘇霍伊設(shè)計(jì)局總設(shè)計(jì)師，他還是莫斯科航空學(xué)院101教研室（飛機(jī)設(shè)計(jì)教研室）主任。在蘇聯(lián)，設(shè)計(jì)師兼任教研室主任是有傳統(tǒng)的，并非虛職，他們不僅組織教學(xué)活動(dòng)，也親自授課、帶研究生和博士生。

蘇霍伊設(shè)計(jì)局的組成架構(gòu)

為了讓讀者對(duì)俄羅斯新機(jī)設(shè)計(jì)局的規(guī)模有一個(gè)大致的了解，我們?cè)敿?xì)介紹一下數(shù)據(jù)恢復(fù)建制后的發(fā)展情況。從1953年到1970年期間，蘇霍伊設(shè)計(jì)局人員數(shù)量從1180人增加到5700人，其中設(shè)計(jì)師的數(shù)量從360人增加到2745人。

1966年，蘇霍伊設(shè)計(jì)局在航空部內(nèi)的正式名稱為“庫龍”機(jī)器制造廠。這個(gè)廠包含三個(gè)主要組成部分。第一部分包括設(shè)計(jì)局、試驗(yàn)工廠和飛行試驗(yàn)中心。第二部分是行政和后勤保障機(jī)構(gòu)，也稱為“工廠管理處”。工廠管理處、設(shè)計(jì)局和試驗(yàn)工廠都在莫斯科市；而飛行試驗(yàn)中心則位于茹科夫斯基的飛行研究院。第三部分是設(shè)計(jì)局駐外機(jī)構(gòu)，他們?cè)诎⒛聽柡优瞎睬喑菑S、新西伯利亞航空廠、伊爾庫茨克航空廠都設(shè)有分部。

蘇霍伊設(shè)計(jì)局是當(dāng)時(shí)航空部內(nèi)一個(gè)典型的新機(jī)設(shè)計(jì)單位，是按照航空部部門的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度和人員配置建立的。所以，其他如米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局、圖波列夫設(shè)計(jì)局等都與蘇局大同小異，只需解剖蘇局這“一個(gè)麻雀”就可以了。設(shè)計(jì)局的組成結(jié)構(gòu)有分部、設(shè)計(jì)室、實(shí)驗(yàn)室和專業(yè)大組。原則上，分部按照大的專業(yè)方向設(shè)置，下轄幾個(gè)室和專業(yè)大組，例如，強(qiáng)度分部下轄載荷大組、靜強(qiáng)度室、強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)室等。設(shè)計(jì)室和專業(yè)大組主要依照飛機(jī)的設(shè)計(jì)流程、飛機(jī)組件或系統(tǒng)的組成進(jìn)行劃分，但室內(nèi)專業(yè)組則根據(jù)工作性質(zhì)劃分，例如有設(shè)計(jì)組、計(jì)算組，或者兩者混合在一起區(qū)分。

設(shè)計(jì)局內(nèi)主要的設(shè)計(jì)室包括：

★ 第1設(shè)計(jì)室，又稱為方案設(shè)計(jì)室或總體布局室；

★ 第2設(shè)計(jì)室，又稱氣動(dòng)力室；

★ 強(qiáng)度分部，分成幾個(gè)室和專業(yè)大組，其中包括第3室（靜強(qiáng)度室），第30室（動(dòng)強(qiáng)度室），第33室（氣動(dòng)載荷大組）；

★ 機(jī)體機(jī)構(gòu)分部，包括第4室（機(jī)身室），第5室（機(jī)翼室），第6室（尾翼室），

★ 控制分部，包括第7室，（液壓系統(tǒng)室），第8室（控制系統(tǒng)室）；

★ 第9設(shè)計(jì)室（動(dòng)力裝置室）；

★ 第10設(shè)計(jì)室（武器室）；

★ 第11設(shè)計(jì)室（儀表設(shè)備室）；

★ 第12設(shè)計(jì)室（救生設(shè)備室）；

★ 第13設(shè)計(jì)室（作戰(zhàn)使用室）；

★ 第14設(shè)計(jì)室（作戰(zhàn)生存力室），這是后設(shè)立的研究室，室主任由國防部第30研究所原所長尤菲擔(dān)任；

★ 第15設(shè)計(jì)室（重量室室）；

★ 第18設(shè)計(jì)室（起落架室）；

★ 第20設(shè)計(jì)室（地面維護(hù)設(shè)備室）；

★ 第21設(shè)計(jì)室（工藝室）；

★ 第22設(shè)計(jì)室（電氣系統(tǒng)室）；

★ 第23設(shè)計(jì)室（生命保障系統(tǒng)室）；

★ 第27設(shè)計(jì)室（自動(dòng)檢測系統(tǒng)室）；

★ 第50設(shè)計(jì)室（應(yīng)用室）。

除此之外，設(shè)計(jì)局內(nèi)還包含一些服務(wù)保障和輔助性的設(shè)計(jì)室，例如，第17室（使用文件研究）；第24室（批生產(chǎn)跟蹤）；第25室（成品配套）；第26室（可靠性）；第29室（裝飾）；第31室（工作計(jì)劃）；第32室（聯(lián)絡(luò)專利局和創(chuàng)造發(fā)明局）；第35室（標(biāo)準(zhǔn)）；第40綜合實(shí)驗(yàn)室（文件和圖紙復(fù)?。?；第41室（綜合照相實(shí)驗(yàn)室）；第44室（計(jì)算中心）；第51室（網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃）；第55室（飛行試驗(yàn)）；第55室（科學(xué)技術(shù)信息室）；還有一些輔助支持和服務(wù)性質(zhì)的單位，如檔案館，倉庫，物資供應(yīng)站等。在獨(dú)立機(jī)構(gòu)中，即所謂的設(shè)計(jì)局-1，負(fù)責(zé)人是雷日科夫，他們負(fù)責(zé)模型設(shè)計(jì)和加工。

設(shè)計(jì)局還在批生產(chǎn)廠設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，他們負(fù)責(zé)編寫批生產(chǎn)所需要的文件，并有效解決批生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種問題。在1970年以前，這樣的分支機(jī)構(gòu)有三個(gè)，分別設(shè)在共青城廠（負(fù)責(zé)人是索羅維耶夫）、新西伯利亞廠（負(fù)責(zé)人是馬薩洛夫）和圖申機(jī)器制造廠（負(fù)責(zé)人是奧羅和古科索夫）。

設(shè)計(jì)局里大部分設(shè)計(jì)室的領(lǐng)導(dǎo)都是專業(yè)水平很高的設(shè)計(jì)人員擔(dān)任，并且在未擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)前已經(jīng)積累了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)各設(shè)計(jì)室的專業(yè)性質(zhì)，他們同航空部及其相關(guān)部委的研究所、設(shè)計(jì)局之間建立了密切的聯(lián)系。例如，氣動(dòng)力和強(qiáng)度專業(yè)同中央空氣流體動(dòng)力研究院及西伯利亞分院聯(lián)系密切。發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)同中央航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院即航空部內(nèi)的幾個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)局和工廠關(guān)系緊密，其中包括“土星”（薩圖恩）發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，留里卡設(shè)計(jì)局。武器專業(yè)則同武器研發(fā)單位的設(shè)計(jì)人員聯(lián)系緊密，其中包括國防工業(yè)部圖拉儀表設(shè)計(jì)局的航炮專家，以及“閃電”設(shè)計(jì)局、“溫貝爾”設(shè)計(jì)局的空空導(dǎo)彈設(shè)計(jì)專家等。設(shè)計(jì)局的組成結(jié)構(gòu)從來就不是一成不變的，而是根據(jù)生產(chǎn)需要不斷調(diào)整和發(fā)展的。例如，在1970年2月，第1室的布局組和第15室的重量組聯(lián)合形成的第100室——方案室。

新機(jī)設(shè)計(jì)局的總設(shè)計(jì)師們

在蘇聯(lián)時(shí)期，新機(jī)設(shè)計(jì)局的總設(shè)計(jì)師既是技術(shù)負(fù)責(zé)人，也是設(shè)計(jì)局的全面領(lǐng)導(dǎo)者。從1956年12月開始，航空總設(shè)計(jì)師需要最高蘇維埃主席團(tuán)發(fā)出的特別命令才能獲得這個(gè)職務(wù)，而且只在航空生產(chǎn)領(lǐng)域長期存在?？傇O(shè)計(jì)師是由航空部提出建議人選，然后提交蘇共中央委員會(huì)批準(zhǔn)后，再由政府任命。圖波列夫、米高揚(yáng)、蘇霍伊等是1956年蘇聯(lián)政府任命的第一批總設(shè)計(jì)師。下面依然以蘇霍伊設(shè)計(jì)局為例，講述俄羅斯新機(jī)設(shè)計(jì)局的總設(shè)計(jì)師制。

前面已經(jīng)說過，在蘇霍伊設(shè)計(jì)局的歷史上，到今天為止，總共有四位總設(shè)計(jì)師：蘇霍伊、伊萬諾夫、西蒙諾夫、博格相。

總設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)制是俄羅斯新機(jī)設(shè)計(jì)局的一大特點(diǎn)。實(shí)際上，在航空、航天領(lǐng)域都采用總設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)制，通常一個(gè)領(lǐng)域只有一位總設(shè)計(jì)師。例如，在蘇聯(lián)宇航火箭航天領(lǐng)域共有三位總設(shè)計(jì)師：揚(yáng)格爾、科羅廖夫和切洛梅依，其中揚(yáng)格爾負(fù)責(zé)彈道導(dǎo)彈研究，科羅廖夫與切洛梅依雖然都是運(yùn)載火箭領(lǐng)域的總設(shè)計(jì)師，但各有側(cè)重。在航空領(lǐng)域，留里卡是殲擊機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的總設(shè)計(jì)師。在軍用飛機(jī)領(lǐng)域的總設(shè)計(jì)師較多，但也是各有側(cè)重，說明軍用飛機(jī)領(lǐng)域的重要性。蘇聯(lián)解體后，總設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)制已經(jīng)名存實(shí)亡。2014年，普京總統(tǒng)簽署總統(tǒng)令，重新恢復(fù)總設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)制，原聯(lián)合飛機(jī)制造公司（OAK）的總經(jīng)理博格相擔(dān)任蘇霍伊設(shè)計(jì)局的總設(shè)計(jì)師。

當(dāng)然，現(xiàn)在的設(shè)計(jì)局總設(shè)計(jì)師與第一代總設(shè)計(jì)師還是不能同日而語。蘇聯(lián)時(shí)期“五大”新機(jī)設(shè)計(jì)局的總設(shè)計(jì)師的出身、個(gè)人經(jīng)歷和能力，都是后來幾任總設(shè)計(jì)師能夠相比擬的，而且這些設(shè)計(jì)局所研制的飛機(jī)，都以他們的姓氏命名。

圖波列夫是革命者，組織過學(xué)生運(yùn)動(dòng)，被學(xué)校開出過，蹲過沙皇監(jiān)獄，也進(jìn)過斯大林的監(jiān)獄，而且是“囚徒”設(shè)計(jì)所的所長。他還是俄羅斯航空之父茹科夫斯基的大弟子，航空愛好者小組的組長，蘇聯(lián)航空工業(yè)的奠基人之一。雅科夫列夫是斯大林的紅人，技術(shù)上將，他們?cè)O(shè)計(jì)局研制的作戰(zhàn)飛機(jī)在二戰(zhàn)中表現(xiàn)突出。伊留申軍人出身，當(dāng)時(shí)是部隊(duì)的一名大尉，被直接保送到軍校學(xué)習(xí)，他們?cè)O(shè)計(jì)局研制的伊爾-2強(qiáng)擊機(jī)在二戰(zhàn)中戰(zhàn)功顯赫。在這“五虎上將”總設(shè)計(jì)師中，米高揚(yáng)和蘇霍伊屬于小字輩。國內(nèi)關(guān)于這兩位總設(shè)計(jì)師的情況介紹的很少，原來蘇聯(lián)時(shí)期的宣傳報(bào)道也不夠真實(shí)，這里引用俄羅斯國家航空系統(tǒng)研究院原院長、費(fèi)多索夫院士的回憶：

“阿爾滕姆·伊萬諾維奇（米高揚(yáng)）具有一個(gè)非常良好的個(gè)人品質(zhì)——每個(gè)工作日一開始，他都要巡視一遍設(shè)計(jì)局，看一看所有設(shè)計(jì)師。如果有人正在畫圖，他往往會(huì)看看繪圖桌上的圖紙，點(diǎn)評(píng)一下。設(shè)計(jì)局每一位設(shè)計(jì)員都感覺到總設(shè)計(jì)師的關(guān)注，可以向他尋求幫助，征求參考意見，這些幫助不局限于技術(shù)問題，也包括個(gè)人日常生活問題。米高揚(yáng)非常富有同情心，對(duì)遭遇不幸的人幾乎是有求必應(yīng)，幫助同事們度過經(jīng)濟(jì)或生活上的難關(guān)，讓他們集中精力研制設(shè)計(jì)局的新產(chǎn)品。總體上存在這樣一個(gè)觀點(diǎn)，由于他的哥哥是前蘇聯(lián)的部長委員會(huì)主席（總理），在蘇聯(lián)共產(chǎn)黨和政府內(nèi)占據(jù)高位，所以，他解決問題時(shí)遇到的困難要少一些。但在我的印象中，他感到這反而成為累贅，而且他從未利用過這層親屬關(guān)系。他有時(shí)候甚至為這種親戚關(guān)系感到難為情，擔(dān)心有人會(huì)誤解他的所作所為。我知道，在米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局的建設(shè)中，他所遇到的困難比其他總設(shè)計(jì)師更多、更大。但米高揚(yáng)并沒有利用直系親屬的力量。正是由于他的這種高尚品德，才讓我們這個(gè)圈子里的人更加尊重他?！?/p>

論資歷，蘇霍伊參加過沙皇的炮兵部隊(duì)，還被授予上尉軍銜，但很奇怪，這一經(jīng)歷從未對(duì)其前途產(chǎn)生任何影響，也許與他的一貫低調(diào)作風(fēng)有關(guān)。蘇霍伊也是航空之父茹科夫斯基的弟子，而且他畢業(yè)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)老師是圖波列夫。畢業(yè)后就在圖波列夫設(shè)計(jì)局工作，一年后就擔(dān)任輕型飛機(jī)設(shè)計(jì)隊(duì)隊(duì)長，領(lǐng)導(dǎo)百十號(hào)人研制新飛機(jī)。按照著名設(shè)計(jì)師安東諾夫的評(píng)價(jià)，他認(rèn)為蘇霍伊是一個(gè)天才，在所有蘇聯(lián)飛機(jī)設(shè)計(jì)師中，可以排在第一位。

在蘇聯(lián)時(shí)期，設(shè)計(jì)局有局長，也有黨委書記，但一把手是總設(shè)計(jì)師?？傇O(shè)計(jì)師的簽字是設(shè)計(jì)局的最高指示，只要不違反國家法律法規(guī)，總設(shè)計(jì)師可以簽字獎(jiǎng)勵(lì)員工，可以給職工分房子。舉一個(gè)例子可以說明問題。蘇霍伊設(shè)計(jì)局第二任總設(shè)計(jì)師西蒙諾夫原來是喀山運(yùn)動(dòng)飛機(jī)設(shè)計(jì)局的總設(shè)計(jì)師，后來又到水上飛機(jī)設(shè)計(jì)局擔(dān)任總設(shè)計(jì)師。他是一個(gè)有雄心壯志、精力充沛的人，他想在戰(zhàn)斗機(jī)研制領(lǐng)域建功立業(yè)，所以選擇蘇霍伊設(shè)計(jì)局作為平臺(tái)。當(dāng)時(shí)他與航空部部長戴門蒂耶夫私交甚好，航空部長親自給蘇霍伊打電話，要求安排西蒙諾夫進(jìn)蘇霍伊設(shè)計(jì)局，擔(dān)任副總師，但蘇霍伊直接回絕了部長的請(qǐng)求。據(jù)西蒙諾夫回憶：在克里姆林宮的部長辦公室內(nèi)，電話通話效果非常好，我站在旁邊可以清晰地聽到電話那一頭蘇霍伊低沉的聲音：“不，不行，我不了解他?！贝鏖T蒂耶夫也是參加過蘇聯(lián)紅軍的老干部，有過赫赫戰(zhàn)功，他雖然不喜歡蘇霍伊，但十分尊重他，這也許是當(dāng)年蘇聯(lián)航空工業(yè)能夠快速發(fā)展的原因之一吧——遇到了一位胸懷寬廣的好部長。當(dāng)然，這點(diǎn)困難難不住航空部長，他直接給蘇霍伊的副手、設(shè)計(jì)局第一副總師和黨委書記伊萬諾夫打電話，直接要求他安排西蒙諾夫進(jìn)設(shè)計(jì)局、擔(dān)任副總師。

蘇聯(lián)第一代總設(shè)計(jì)師陸續(xù)去世后，第二代總設(shè)計(jì)師普遍偏弱。圖波列夫的兒子接任了他的職務(wù)，據(jù)俄羅斯專家反應(yīng)，水平一般。伊萬諾夫接了蘇霍伊的班，但由于其技術(shù)功底不足，最后以悲劇性收?qǐng)觯核麨榱死x票當(dāng)通訊院士，強(qiáng)行下令蘇-27艦載機(jī)進(jìn)行極限狀態(tài)飛機(jī)，導(dǎo)致機(jī)毀人亡，總設(shè)計(jì)師被免后不到一年時(shí)間就因病去世了。米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局的第二代總設(shè)計(jì)師別利亞科夫是這批人的佼佼者，也確實(shí)做出了巨大的貢獻(xiàn)。米格-23、米格-25、米格-31、米格-29等都是很不錯(cuò)的戰(zhàn)斗機(jī)。但他生不逢時(shí)，遇到了前蘇聯(lián)解體，他這種知識(shí)分子式的總設(shè)計(jì)師無法適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)，沒有能夠帶領(lǐng)米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局走出困境。至于雅科夫列夫設(shè)計(jì)局，在第四代戰(zhàn)斗機(jī)競爭失敗后，垂直起降飛機(jī)項(xiàng)目也沒有獲得成功，早在上世紀(jì)80年代，他們就已經(jīng)沒有資格研制新型戰(zhàn)斗機(jī)了。伊留申設(shè)計(jì)局很早就轉(zhuǎn)到民用航空領(lǐng)域，經(jīng)濟(jì)狀況也很差，在這里也沒有研究的必要了。（續(xù)完）

鏈接：

蘇聯(lián)/俄羅斯的總設(shè)計(jì)師制度

新機(jī)設(shè)計(jì)局地位高于普通設(shè)計(jì)局，也高于飛機(jī)生產(chǎn)廠和成品廠。新機(jī)設(shè)計(jì)局與普通設(shè)計(jì)局、研究所的差別在那里呢？

第一首先，在規(guī)模和能力上，蘇聯(lián)的新機(jī)設(shè)計(jì)局不僅具有新型飛機(jī)的設(shè)計(jì)能力，還具有樣機(jī)生產(chǎn)能力和飛行試驗(yàn)?zāi)芰?。也就是說新機(jī)設(shè)計(jì)局有自己的試驗(yàn)工廠，可以生產(chǎn)第一批飛行試驗(yàn)和靜力試驗(yàn)的樣機(jī)。新機(jī)設(shè)計(jì)局還有自己的試飛員隊(duì)伍和試飛保障隊(duì)伍，例如，完成“眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)的布加喬夫就是蘇霍伊設(shè)計(jì)局的試飛員。雖然他也是俄羅斯空軍現(xiàn)役軍人，但工作關(guān)系在蘇局。相反，普通設(shè)計(jì)局一般隸屬于工廠，類似于國內(nèi)工廠里的設(shè)計(jì)所。

第二其次，新機(jī)設(shè)計(jì)局的領(lǐng)導(dǎo)架構(gòu)問題。新機(jī)設(shè)計(jì)局的“一把手”是總設(shè)計(jì)師，這個(gè)“總設(shè)計(jì)師”也具有特殊含義。普通設(shè)計(jì)局沒有總設(shè)計(jì)師，他們采用總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，只有型號(hào)總師。新機(jī)設(shè)計(jì)局的總設(shè)計(jì)師屬于航空領(lǐng)域的“總”設(shè)計(jì)師。在前蘇聯(lián)時(shí)期，總設(shè)計(jì)師不是航空部領(lǐng)導(dǎo)任命的，而是由蘇共中央和軍事工業(yè)委員會(huì)任命的。由于斯大林本人重視航空工業(yè)，并親自過問新機(jī)研制，一些新機(jī)設(shè)計(jì)局的總設(shè)計(jì)師的地位相當(dāng)高。例如，圖波列夫、雅科夫列夫是上將軍銜，伊留申和米高揚(yáng)是中將軍銜，只有蘇霍伊沒有軍銜，但技術(shù)水平最高。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯有一段時(shí)間取消了總設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)制，設(shè)計(jì)局變成公司，由總經(jīng)理負(fù)責(zé)，例如，蘇霍伊設(shè)計(jì)局在很長一段時(shí)間由總經(jīng)理博格相西揚(yáng)負(fù)責(zé)。2014年又恢復(fù)了新機(jī)設(shè)計(jì)局的總設(shè)計(jì)師，但還是與蘇聯(lián)時(shí)期有所不同。按照普京總統(tǒng)最新頒布的《總設(shè)計(jì)師法》，在軍事工業(yè)領(lǐng)域設(shè)立總設(shè)計(jì)師，這些總設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)新型武器、軍事裝備項(xiàng)目的研制工作，他們只需服從俄羅斯聯(lián)邦法律、總統(tǒng)和政府令、軍事工業(yè)委員會(huì)決議及《總設(shè)計(jì)師法》。由此可見，聯(lián)合飛機(jī)制造公司、俄羅斯技術(shù)公司、政府各部門都沒有權(quán)利約束這些總設(shè)計(jì)師。

相比于蘇聯(lián)時(shí)期的總設(shè)計(jì)師，現(xiàn)在的總設(shè)計(jì)師失去了一定的管理權(quán)，因?yàn)槊總€(gè)設(shè)計(jì)局都有總經(jīng)理，財(cái)政大權(quán)掌握在他手里，總設(shè)計(jì)師的權(quán)力受到一定限制。