吳林照

在20世紀(jì)初的航空熱潮之中，法國(guó)人表現(xiàn)搶眼，創(chuàng)造了很多航空史上的世界第一。這是高盧民族的榮耀。聯(lián)想到當(dāng)下，法國(guó)人仍然孜孜不倦地堅(jiān)持發(fā)展自己的航空工業(yè)并取得驕人業(yè)績(jī)，確在情理之中。

法國(guó)早期飛行家亨利·法布爾（Henri Fabre），出生在馬賽一個(gè)船主家庭。成年后就讀于馬賽耶穌學(xué)院，在那里潛心學(xué)習(xí)科學(xué)。后來(lái)，他開(kāi)始研究飛機(jī)和螺旋槳推進(jìn)器設(shè)計(jì)，并申請(qǐng)了多項(xiàng)漂浮裝置的專(zhuān)利。憑借這些技術(shù)，他成功地研制了世界上第一架可以在水面上起降的水上飛機(jī)。

1910年3月29日，法布爾成功駕駛名為“鴨子”（Le Canard）的水上飛機(jī)從福斯貝爾河面上起飛。那天他連續(xù)完成了4次飛行，最長(zhǎng)的一次飛行了約600米。這架水上飛機(jī)一直保存至今，目前陳列在馬賽機(jī)場(chǎng)。

制作過(guò)程從打印1/72的線圖開(kāi)始。但是細(xì)看圖紙，感到有些細(xì)節(jié)和1910年的歷史照片有不同之處，主要是兩個(gè)小垂直翼面的位置不相同。為了尊重歷史，筆者選擇了實(shí)機(jī)的狀態(tài)。下一步籌集 “建材”，像裝修工一樣開(kāi)料、開(kāi)片。用蝕刻片鋸靠著鋼皮尺鋸了3根2毫米×2毫米的方料、切割了 1.5毫米寬的塑料片一批，用其他模型飛機(jī)的機(jī)翼來(lái)改制長(zhǎng)達(dá)20厘米的新機(jī)翼，一共接了5段，最中間的那段還需要一個(gè)上反角。找來(lái)艦船欄桿蝕刻片的邊料做機(jī)翼大梁上的蜂窩結(jié)構(gòu)，為此還銼掉了一把鑷子，當(dāng)專(zhuān)用工具來(lái)折角。獨(dú)特的1.5毫米寬的“瓦楞紙”成形了，上下是塑料片，中間是折了角的蝕刻片。機(jī)翼大梁是模型上的一大看點(diǎn)。各種零部件都已到位，看看浮筒的細(xì)節(jié)。斷斷續(xù)續(xù)做了一個(gè)月的“鴨子”完工啦。最后和我做的另一架水上飛機(jī)模型，英國(guó)20世紀(jì)30年代的“華萊士”水上飛機(jī)合個(gè)影。

美國(guó)飛行家寇蒂斯來(lái)到巴黎向法布爾求教，法布爾把自己研制水上飛機(jī)的心得和資料，毫無(wú)保留地與寇蒂斯做坦誠(chéng)交流，有力地促進(jìn)了寇蒂斯水上飛機(jī)研制技術(shù)的提高。讓我們向這兩位致力于水上飛機(jī)研制的航空先驅(qū)脫帽致敬。