“一五”計劃期間，我國航空工業(yè)從戰(zhàn)時飛機修理向批量生產(chǎn)制造的階段發(fā)展。此時，一道難題擺在科研人員面前——受限于工藝和材料技術，科研落后生產(chǎn)的矛盾問題日益突出。

“要獨立自主發(fā)展航空工業(yè)，提高中國飛機設計制造能力，就必須建立獨立的設計機構，自行設計飛機?！苯?jīng)航空工業(yè)局批準，1956年，新中國第一個飛機設計室在國營112廠成立。徐舜壽被任命為飛機設計室主任設計師。

設計室的創(chuàng)建工作舉步維艱。設計團隊住在招待所里，連熱水都沒有；初始辦公場所是國營112廠技術大樓的幾間辦公室，工作條件十分艱苦。一天晚飯后，徐舜壽與工作人員散步時，無意間發(fā)現(xiàn)廠區(qū)里有一排棄置多年的小紅房，他當即決定將這里改造成辦公室。

設計室建立初期，大多數(shù)設計師沒有實際工作經(jīng)驗。這支平均年齡只有22歲的年輕隊伍，真正從事過飛機研究的只有徐舜壽、黃志千和陸孝彭等人。徐舜壽想方設法為年輕設計師創(chuàng)造學習條件，只要有來沈陽的航空領域?qū)＜?，他都登門拜訪，請他們來設計室授課。徐舜壽還模仿國外航空企業(yè)，聘請國內(nèi)教授作顧問，并頒發(fā)聘書。

當時，我國已完成殲-5飛機的研制，設計室把設計目標定為噴氣式教練機。徐舜壽希望通過這型飛機的研制，既能為空軍提供先進戰(zhàn)機，又能培養(yǎng)出更多的飛機設計人才。

隨著一個個技術難題得以攻克，1958年7月26日，殲教-1在北陵機場首飛成功，這標志著我國航空工業(yè)邁上自主研制的新臺階。

（據(jù)光明網(wǎng) 唐幼珣 羅思霖/文）