◆譯/本刊記者 張淑珍

(接上期)

加拿大事故車行業(yè)基本信息

事故車行業(yè)最新熱點

2018年，加拿大事故車維修行業(yè)最大的新聞是，總部位于馬尼托巴省的博伊德集團(BoydGroup)收購了總部位于安大略省的一家事故車維修企業(yè)，這使該公司在加拿大國內(nèi)的業(yè)務增加了一倍多。博伊德以1.936億加元的價格收購了安大略省這家公司68家門店，使其在加拿大的維修店總量達到了110家，而它在北美整個地區(qū)的店面也達到了474家。

這里應該指出的是，加拿大的事故車維修行業(yè)中有一些非常大的區(qū)域性運營企業(yè)，例如Craftsman。該公司主要在英屬哥倫比亞地區(qū)運營了大約45家維修廠。另一家以加盟方式為主的事故車維修集團—Speedy，經(jīng)營著24家事故車維修中心，最近它已被Belron集團收購。另外，還有一家在加拿大國內(nèi)經(jīng)營的CCS集團，它是由幾個汽車經(jīng)銷商整合后成立的經(jīng)銷商事故車維修集團。另一家CarrXpert是由新車經(jīng)銷商和經(jīng)銷商授權(quán)的鈑噴中心共同運營的加盟企業(yè)。截至2016年9月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，CarrXpert為500家汽車經(jīng)銷商和200家鈑噴中心提供支持與服務。

事故車市場概況

加拿大事故車維修市場中，關(guān)于OEM認證項目一直是各類話題討論中的焦點內(nèi)容。對于許多維修廠來說，他們都希望得到一家、甚至多家OEM廠的認證。雖然一些中端品牌的OEM認證項目在市場上有所上升，但更多人還是在追求那些高端奢侈品牌的OEM認證項目。另外，過去3年中，加拿大汽車后市場啟動了一些新的事故車維修廠認證項目，其中包括加拿大汽車工業(yè)協(xié)會(AIA)推出的加拿大事故車行業(yè)認證項目(CCIAP)。

與CCIAP認證類似，2016年加拿大英屬哥倫比亞省的汽車零售商協(xié)會(ARA)啟動了一項事故車維修廠認證項目，該項目以一些OEM及其他相關(guān)機構(gòu)的技術(shù)標準為依據(jù)。目前，這兩個認證項目在加拿大事故車行業(yè)具有一定權(quán)威性。兩個項目的一份官方諒解備忘錄表明，維修廠獲得其中任何一個認證，就意味著也同時獲得了另一個項目的認證。

就加拿大地區(qū)而言，在車險市場更為開放的東部省份，由于保費稅率、財政改革以及采納無過失理賠等方面的變化，目前已經(jīng)看到了保費下降的趨勢。但在加拿大西部，公共保險公司依然很規(guī)范，目前變化不大，只是這樣的狀況一定會隨著時間的推移而發(fā)生改變。

自英屬哥倫比亞省的保險公司2017年意外損失13億加元后，該省政府制定了一系列措施，旨在保護皇家保險公司免于破產(chǎn)。該政府最初曾試圖將保險公司的損失歸因于事故車維修企業(yè)的成本失控，對此當?shù)仄嚲S修協(xié)會開展了極為強勢的行動，以反對廣泛傳播的不實言論，從而有效地阻止了政府的暗示。

汽車日益復雜的先進技術(shù)以及日益提高的安全性能，在有效避免發(fā)生事故的同時，亦成為未來幾年繼續(xù)影響事故車行業(yè)變化的兩大重要趨勢。在加拿大，維修廠主要由保險公司監(jiān)管，聯(lián)邦政府和省政府負責勞動法的執(zhí)行，勞動法規(guī)則主要與維修企業(yè)安全和低技能雇員的工資有關(guān)，但并未涉及車輛管控的相關(guān)內(nèi)容。大家普遍接受的規(guī)則是：維修廠將對不正確維修導致的損傷和死亡負有重要責任。

在加拿大，進入事故車維修企業(yè)的合格技術(shù)人員已持續(xù)多年短缺。自20世紀80年代后期以來，事故車維修技術(shù)人員的平均年齡一直是44歲左右，而1997年加拿大整個工業(yè)行業(yè)的平均年齡約為37歲。

汽車先進的安全性能推動了消費者購買新車，維修廠也在尋找更好的維修方法。在過去20年當中，維修車輛的數(shù)量已出現(xiàn)了急劇地下降，對于更為專業(yè)的維修項目來說，增加維修費用可以從根本上給維修廠帶來積極的影響。