在純電動(dòng)汽車（EV）與混合動(dòng)力汽車（HEV）上使用的電池必須要具有高效的熱管理系統(tǒng)，來保證大功率的鋰離子電池工作在允許的溫度范圍內(nèi)。在本研究設(shè)計(jì)了一種針對(duì)于高功率鋰離子電池的高效熱管理系統(tǒng)，該熱管理系統(tǒng)使用鎳泡沫——石蠟復(fù)合材料。本研究不僅完成了對(duì)高效熱管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，同時(shí)還對(duì)其進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。實(shí)驗(yàn)的結(jié)果與兩種不同的熱管理系統(tǒng)進(jìn)行了對(duì)比，一種是使用自然空氣的熱管理系統(tǒng)，另一種是使用純相變材料的熱管理系統(tǒng)。研究結(jié)果表明，使用自然空氣的熱管理系統(tǒng)是無法滿足鋰離子電池的安全要求。而使用相變材料的熱管理系統(tǒng)可以通過相變材料相變過程吸收熱量，從而大大降低電池的表面溫度，并將溫度控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)。使用鎳泡沫——石蠟復(fù)合材料的新型熱管理系統(tǒng)在溫度控制效果上將會(huì)更好，在電池以2C的電流進(jìn)行放電時(shí)，與空氣冷卻相比新型的熱管理系統(tǒng)可以將電池溫度下降31%，相對(duì)于使用純相變材料的熱管理系統(tǒng)電池表面溫度降低24%。本文還研究了金屬泡沫幾何參數(shù)對(duì)電池表面溫度的影響，結(jié)果表明，電池表面溫度隨著金屬泡沫孔隙率及孔密度的降低而降低。另一方面放電容量隨著孔隙率的增加而增加，但隨著孔隙密度的增加而降低。