PM是對(duì)人類健康危害最大的污染物之一。地面交通是PM水平過(guò)高的主要原因之一，也是城市PM排放的主要來(lái)源。汽車PM的排放主要是通過(guò)尾氣和非尾氣排放，非排氣PM排放主要是由于輪胎和路面之間的摩擦引起的輪胎磨損和路面磨損、制動(dòng)器磨損和道路揚(yáng)塵等。因此，政府一直積極鼓勵(lì)汽車市場(chǎng)向電動(dòng)車方向發(fā)展以減少空氣污染。

通過(guò)研究現(xiàn)有的文獻(xiàn)分析不同汽車種類的非排氣排放，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車并不能像期望的那樣低PM排放，因?yàn)榉桥欧臥M排放因子和汽車自身重量成正相關(guān)，而電動(dòng)汽車車身較重。電動(dòng)汽車（EV）的重量比內(nèi)燃機(jī)汽車（ICEVs）的重量普遍高24%。電動(dòng)汽車的PM10非排氣排放與內(nèi)燃機(jī)汽車總的PM10排放大致相同，電動(dòng)汽車的PM2.5非排氣排放只比內(nèi)燃機(jī)汽車總的PM2.5低1%-2%。因此，電動(dòng)汽車增加的車身重量會(huì)對(duì)PM的排放產(chǎn)生較大的影響。非排氣排放的PM10和PM2.5分別約占到汽車總PM排放的85%和90%，隨著排氣標(biāo)準(zhǔn)的提高和車輛重量的增加，這些比例將繼續(xù)增加。

因此，電動(dòng)汽車車身輕量化和制動(dòng)能量回收等技術(shù)可以被廣泛應(yīng)用到傳統(tǒng)燃油汽車。今后的政府政策應(yīng)側(cè)重于制定非廢氣PM排放標(biāo)準(zhǔn)，并鼓勵(lì)車輛適當(dāng)?shù)臏p重，實(shí)現(xiàn)輕量化，以大幅減少地面交通中的PM排放量。