龐笛

摘要：在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的沖擊下，電子商務(wù)應(yīng)運(yùn)而生。傳統(tǒng)的商務(wù)模式已無(wú)法追隨時(shí)代發(fā)展的腳步。物流是商務(wù)流程之一，在電子商務(wù)高速發(fā)展的同時(shí)，物流管理的發(fā)展卻停滯不前，在一定程度上已經(jīng)阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。本文意在對(duì)目前存在的典型物流管理模式進(jìn)行分析，尋找在電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式的創(chuàng)新。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流管理模式 創(chuàng)新

—、電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)物流管理面對(duì)的問(wèn)題

（一）物流管理基礎(chǔ)設(shè)施落后。物流管理主要包括庫(kù)存管理、倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸管理。其所對(duì)應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施都相較落后。如倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)、運(yùn)輸工具、通訊設(shè)備等雖較前幾年相比有了一定的發(fā)展，但依舊處于落后狀態(tài)，未及時(shí)適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展變化。如何加大物流基礎(chǔ)設(shè)備的利用率，建立科學(xué)、合理、系統(tǒng)化的建設(shè)是我國(guó)物流管理所需要?jiǎng)?chuàng)新的方向之一。

（二）政府重視程度不夠，監(jiān)管制度不夠完善。我國(guó)物流管理體系龐大，其中包括物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流設(shè)備管理、物流產(chǎn)業(yè)布局，物流稅收標(biāo)準(zhǔn)、物流政策，物流運(yùn)輸、物流監(jiān)督等方面，造成了政府部門對(duì)物流管理的組織機(jī)構(gòu)劃分不夠具體、明確。且由于政府對(duì)物流管理的不夠重視，也未能做出相應(yīng)的處理與規(guī)劃。導(dǎo)致政府各職能部門之間相互推諉，互相扯皮，使物流管理處于政府不愿管、不想管的狀態(tài)。臟、亂、差的物流環(huán)境使政府職能部門對(duì)物流管理的監(jiān)管薄弱，不夠到位。

（三）物流信息化程度低。我國(guó)的物流還處于人工和半人工狀態(tài)。未能達(dá)到全面自動(dòng)化，因而我國(guó)目前的物流信息化的程度處于低下階段。物流信息化相關(guān)技術(shù)沒(méi)有掌握透徹，且物流信息化運(yùn)用的范圍小，沒(méi)有好好的利用資源共享的開(kāi)放的平臺(tái)，且未實(shí)現(xiàn)信息化到電子化的全面轉(zhuǎn)變。物流信息化程度的低下十分限制物流管理的發(fā)展。提高物流信息化程度是發(fā)展物流行業(yè)必須攻破的難題。

（四）物流管理專業(yè)人才缺乏，專業(yè)化服務(wù)水平低下。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，到2016年底，我國(guó)物流專業(yè)人才的需求突破200萬(wàn)人次，現(xiàn)有的專業(yè)人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠填補(bǔ)市場(chǎng)巨大的需求。專業(yè)人才的匱乏是物流管理迫在眉睫首要解決的任務(wù)。遺憾的是?，F(xiàn)有的物流管理人員的專業(yè)化服務(wù)水平較低。由于我國(guó)目前大部分物流行業(yè)只重視貨物的運(yùn)輸與倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存等部分工作。隨著企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，未作出及時(shí)的調(diào)整與修訂。如倉(cāng)庫(kù)的新建與運(yùn)輸路線的重新規(guī)劃，當(dāng)自身的物流模式無(wú)法達(dá)到最佳服務(wù)時(shí)，也未及時(shí)于第三方取得合作等，這些問(wèn)題都使得物流專業(yè)化服務(wù)水平較低。

二、目前典型物流管理模式的創(chuàng)新分析

（一）第三方物流配送方案。B2C（business to consumer）即企業(yè)與顧客之間的交易模式。B2C模式下的物流配送主要由第三方物流企業(yè)來(lái)承擔(dān)。第三方的配送是以契約的方式使配送雙方達(dá)成共識(shí)，在特定的時(shí)間以特定的價(jià)格為委托方配送。如淘寶賣家與各大快遞商談。以合理的價(jià)格進(jìn)行配送，以減少其經(jīng)營(yíng)成本。第三方配送方式適合小型企業(yè)甚至是還未形成企業(yè)模式的小店鋪。然而對(duì)于大型企業(yè)，甚至整個(gè)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有的第三方由于未形成良好的時(shí)間與成本的創(chuàng)新理念。且第三方的委托代理模式過(guò)于繁瑣，以及支付的安全問(wèn)題、信用問(wèn)題等都制約了B2C模式的發(fā)展。

（二）第四方物流配送聯(lián)盟。第四方的物流配送又稱4PL，是電子商務(wù)環(huán)境下興起的一個(gè)新的物流配送方式。是以供應(yīng)鏈的形式來(lái)進(jìn)行配送。其主要利用信息技術(shù)供應(yīng)商、通訊供應(yīng)商、物流供應(yīng)商、企業(yè)物流系統(tǒng)，多方面共同合作，形成的供應(yīng)鏈。4PL的專業(yè)性、指導(dǎo)性都非常強(qiáng)大。能夠迅速的運(yùn)用于實(shí)踐之中。其本質(zhì)是一個(gè)資源整合的過(guò)程，達(dá)到了信息利用效率最大化。第四方的物流配送聯(lián)盟在很大程度上解決了供應(yīng)鏈一體化的難題，增加了自身在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)整個(gè)物流行業(yè)起到了良好的促進(jìn)與發(fā)展作用。

三、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新

（一）培養(yǎng)專業(yè)物流創(chuàng)新管理人才。提高物流管理的創(chuàng)新能力。人是社會(huì)發(fā)展的主要推動(dòng)者，培養(yǎng)人才才能最大程度的達(dá)到整個(gè)物流行業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。專業(yè)的物流管理人才所掌握的知識(shí)面必須十分廣泛。電子信息、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸、人力資源等學(xué)科都需要了解與掌握。這對(duì)物流人才的高要求其必須不斷充電，不斷涉獵，時(shí)刻保持學(xué)習(xí)狀態(tài)。高校應(yīng)加強(qiáng)物流專業(yè)人才培養(yǎng)時(shí)的學(xué)科均衡，同時(shí)注重實(shí)踐訓(xùn)練。高校應(yīng)高度重視學(xué)生的全面發(fā)展，從而為社會(huì)不斷輸入高質(zhì)量且具有創(chuàng)新能力的高素質(zhì)物流管理人才。

（二）創(chuàng)新政府職能。為物流行業(yè)的發(fā)展提供政策支持和引導(dǎo)。政府部門應(yīng)該提高對(duì)物流行業(yè)的重視，對(duì)自身部門的職能重新規(guī)劃，分工明確，責(zé)任清晰。充分發(fā)揮政府部門的組織能力與協(xié)調(diào)能力，使得對(duì)整個(gè)物流行業(yè)的管理不再松散。并且政府部門應(yīng)完善相應(yīng)的物流的法律法規(guī)，使物流行業(yè)處于高度的監(jiān)控之下，為物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)行引導(dǎo)和規(guī)范。同時(shí)應(yīng)努力完善物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施，為物流管理的創(chuàng)新提供條件。

（三）創(chuàng)新物流企業(yè)物流管理制度和技術(shù)。未來(lái)物流行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)是自動(dòng)化，智能化。要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化需要科學(xué)技術(shù)的支持。因此要想在物流管理方面有所創(chuàng)新，就必須借鑒和引進(jìn)科學(xué)含量高的技術(shù)，不斷完善企業(yè)物流管理制度，提高企業(yè)物流管理的效率.節(jié)省企業(yè)在物流管理方面的運(yùn)行成本。

四、結(jié)語(yǔ)

電子商務(wù)環(huán)境下物流管理在現(xiàn)有的第三方、第四方物流配送模式創(chuàng)新，要求未來(lái)的電子商務(wù)物流管理更加的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、人性化、專業(yè)化，使在電子商務(wù)環(huán)境下物流管理達(dá)到最佳的運(yùn)行模式，促進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。