陳志文

摘 要：數(shù)據(jù)流作為一種精準(zhǔn)性非常高的技術(shù)，其在汽車(chē)維修行業(yè)中的應(yīng)用范圍是非常廣的，其不僅給汽車(chē)行業(yè)帶了了非常大的挑戰(zhàn)，同時(shí)在一定程度上也給其車(chē)行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展的機(jī)遇，這也讓數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車(chē)維修中得到了更加廣泛的應(yīng)用，不僅讓汽車(chē)維修的效率得到了提高，也進(jìn)一步提高了汽車(chē)維修的精準(zhǔn)度，讓汽車(chē)維修的速度變得更加快速和高效了。本文就數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用進(jìn)行分析，希望能夠更進(jìn)一步的促進(jìn)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展，讓汽車(chē)維修技術(shù)發(fā)展的更加快速。

關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)流技術(shù)；汽車(chē)維修；應(yīng)用

現(xiàn)在我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展速度已經(jīng)變得越來(lái)越快了，汽車(chē)本身的制造技術(shù)也變得越來(lái)越先進(jìn)了，智能汽車(chē)已經(jīng)逐漸成為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)重要方向了，這種發(fā)展趨勢(shì)不僅給人們的生活帶來(lái)非常大的便利，也給汽車(chē)維修行業(yè)帶了非常大的挑戰(zhàn)。因此汽車(chē)維修行業(yè)必須要不斷加大對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)的研究力度，不斷結(jié)合先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，只有這樣才能更好的滿足人們對(duì)汽車(chē)維修的需求，才能夠讓汽車(chē)維修行業(yè)得到更好的發(fā)展。數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用，不僅讓汽車(chē)維修技術(shù)變得更加精細(xì)化，同時(shí)也對(duì)汽車(chē)維修人員的專業(yè)技術(shù)提出了更高的要求。

1 數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車(chē)維修中應(yīng)用的意義

現(xiàn)在汽車(chē)行已經(jīng)開(kāi)始想著智能化的方向開(kāi)始發(fā)展了，這個(gè)時(shí)候在進(jìn)行汽車(chē)檢修的時(shí)候，基于不能只依靠汽車(chē)維修人員本身的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)了，更多的時(shí)候維修人員在進(jìn)行汽車(chē)維修的時(shí)候，開(kāi)始運(yùn)用更多的運(yùn)用信息技術(shù)，作為信息技術(shù)中的一個(gè)非常重要的組成部分，數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車(chē)維修過(guò)程中的應(yīng)用范圍是非常廣泛的，現(xiàn)代汽車(chē)中大多數(shù)都會(huì)安裝車(chē)載電子控制系統(tǒng)和相關(guān)的設(shè)備，電子控制系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的對(duì)汽車(chē)進(jìn)行控制，同時(shí)還可以對(duì)行車(chē)的相關(guān)信息進(jìn)行詳細(xì)的記錄，汽車(chē)維修人員通過(guò)對(duì)電子控制系統(tǒng)中的信息，就可以非常直觀和科學(xué)的對(duì)汽車(chē)出現(xiàn)故障的部件和設(shè)備進(jìn)行控制，對(duì)汽車(chē)本身的安全隱患進(jìn)行有效的控制，讓維修人員更加快速、高效的對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢修，并對(duì)汽車(chē)存在的安全隱患進(jìn)行檢車(chē)和排除，讓汽車(chē)維修的工作效率變得更高，能夠更好的滿足人們對(duì)汽車(chē)維修的需求。

2 數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車(chē)維修中常用的方法

在進(jìn)行汽車(chē)維修的時(shí)候，我們可以運(yùn)用數(shù)據(jù)流技術(shù)來(lái)對(duì)汽車(chē)相關(guān)的信息進(jìn)行比較分析和電腦分析等，通過(guò)對(duì)汽車(chē)中的信息進(jìn)行分析汽車(chē)維修人員可以輕松地對(duì)汽車(chē)本身的故障進(jìn)行排查，并對(duì)不同環(huán)境下汽車(chē)的運(yùn)行情況進(jìn)行了解，讓汽車(chē)的維修變得更加靈活、更加快捷。

2.1 電腦分析法

運(yùn)用電腦分析的方法來(lái)對(duì)汽車(chē)的運(yùn)行和部件的信息進(jìn)行分析，維修技術(shù)人員找到故障部件進(jìn)行維修的效率就會(huì)變得更高。首先汽車(chē)維修人員要將汽車(chē)的電子控制設(shè)備和電腦進(jìn)行連接，并通過(guò)技術(shù)合格維修經(jīng)驗(yàn)、電腦軟件來(lái)對(duì)汽車(chē)故障的方法進(jìn)行分析，并通過(guò)傳感器的相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行分析，找到汽車(chē)出現(xiàn)故障的部分。在進(jìn)行故障分析的時(shí)候我們還不急需要考慮到相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，在很大程度上也會(huì)受到汽車(chē)本身運(yùn)行狀態(tài)的影響。因此在進(jìn)行掛件檢修方法選擇的時(shí)候，我必須要對(duì)汽車(chē)所有的信息進(jìn)行綜合考慮，必須要把傳感器的相關(guān)的數(shù)據(jù)也考慮進(jìn)去，只有這樣在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行故障檢修的時(shí)候，才能夠變得更加精準(zhǔn)。

2.2 因果分析法

汽車(chē)作為一個(gè)整體，其內(nèi)部各個(gè)系統(tǒng)之間的工作是相互配合，并有一定關(guān)聯(lián)的因果關(guān)系。汽車(chē)各部件的這種關(guān)聯(lián)性，直接反映著汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)，但在傳統(tǒng)的汽車(chē)維修中，汽車(chē)各部件的關(guān)聯(lián)性因果關(guān)系只能通過(guò)視覺(jué)觀察和邏輯分析來(lái)幫助維修。在電子控制設(shè)備遍布汽車(chē)各構(gòu)件的今天，這些設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車(chē)各部件工作狀態(tài)的記錄，通過(guò)導(dǎo)出這些記錄，并對(duì)記錄進(jìn)行分析，能夠幫助工作人員更加精準(zhǔn)的分析汽車(chē)故障。

2.3 比較分析法

汽車(chē)在行駛中，單一控制單元記錄的數(shù)據(jù)在不同的時(shí)間是不同的，這種不同正是維修人員判斷汽車(chē)故障的主要數(shù)據(jù)。比較分析法正是通過(guò)對(duì)單個(gè)電子控制器所記錄的數(shù)據(jù)，來(lái)分析相關(guān)功能單元工作狀態(tài)發(fā)生的變化，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)故障的分析與診斷。比較分析法不僅能夠用于同一汽車(chē)不同時(shí)間的數(shù)據(jù)分析比較，還能夠在同一車(chē)輛不同車(chē)型之間進(jìn)行比較，通過(guò)對(duì)比相同行駛和工作狀態(tài)下的發(fā)生數(shù)據(jù)，來(lái)對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行檢測(cè)和排查。

3 數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車(chē)維修中應(yīng)用的案例分析

3.1 故障現(xiàn)象

2004年生產(chǎn)廣本飛度，裝配L13A3發(fā)動(dòng)機(jī)，CVT無(wú)級(jí)變速箱。事故后修復(fù)后，換擋桿鎖止電磁閥不工作，換擋桿被鎖在“P”擋，無(wú)法移動(dòng)。經(jīng)某維修站維修，踩下制動(dòng)踏板后，換擋桿可以正常移動(dòng)，但變速箱不換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)6000RPM時(shí)，車(chē)速只有30KM/H，無(wú)法正常行駛，維修站診斷為變速箱損壞，建議更換變速箱。

3.2 初步的故障檢測(cè)工作

用解碼器分別診斷發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與變速箱系統(tǒng)，均顯示：“系統(tǒng)正?！?。隨后發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉之后，踩下制動(dòng)踏板，在換擋桿位置聽(tīng)到換擋桿鎖止電磁閥“噠、噠”工作的聲音，這明顯是非正常現(xiàn)象。

3.3 故障排除

接上KT600檢測(cè)儀，進(jìn)入變速箱系統(tǒng)，隨著制動(dòng)踏板被踩下，查看制動(dòng)踏板狀態(tài)由“關(guān)”變?yōu)椤伴_(kāi)”，屬于正常，擋位信號(hào)處于“P”擋，也屬于正常。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，查看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，節(jié)氣門(mén)處于全關(guān)狀態(tài)時(shí)，節(jié)氣門(mén)位置傳感器數(shù)據(jù)顯示的開(kāi)度為12.5%，明顯過(guò)大。懷疑節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝位置不當(dāng)，將節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)到極限位置，同時(shí)觀察KT600檢測(cè)儀發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流中的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，最小也只能夠調(diào)到5%，檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)電源為5V，接地線正常，判斷為節(jié)氣門(mén)傳感器損壞。更換節(jié)氣門(mén)位置傳感器，在觀察節(jié)氣門(mén)開(kāi)度數(shù)據(jù)流的同時(shí)，細(xì)心調(diào)整節(jié)氣門(mén)位置傳感器的安裝位置，在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度在0.5%時(shí)，固定傳感器，裝復(fù)節(jié)氣門(mén)體。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，水溫正常后，調(diào)整怠速馬達(dá)位置，將怠速調(diào)整到800RPM。試車(chē)，換擋桿在踩下制動(dòng)踏板后可以自由移動(dòng)，車(chē)輛在行駛中變速箱可以自動(dòng)換擋，再次用KT600檢測(cè)儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和變速箱系統(tǒng)，均顯示：“系統(tǒng)正?！保瑪?shù)據(jù)流也無(wú)任何異常之處，維修工作到此全部完成。

4 總結(jié)

通過(guò)上述文章我們可以知道，數(shù)據(jù)流技術(shù)對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展有著非常重要的作用，數(shù)據(jù)流技術(shù)主要是指汽車(chē)執(zhí)行器以及電子控制單元、傳感器，這些電子元件對(duì)汽車(chē)的運(yùn)行起到了非常好的控制作用，并且這些電子信息設(shè)備本身還有儲(chǔ)存功能，可以對(duì)汽車(chē)中的信息進(jìn)行記錄，同時(shí)這種功能還可以讓維修人員更加快速的對(duì)汽車(chē)運(yùn)行的狀況進(jìn)行檢查，進(jìn)一步增加維修人員對(duì)汽車(chē)內(nèi)部設(shè)備工作狀態(tài)以及行駛狀態(tài)的了解，讓汽車(chē)維修變得更加細(xì)致，讓汽車(chē)在運(yùn)行安全得到更好的保障。

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