羅輝云

摘要：隨著我國改革開放不斷深入，當今我國對外貿(mào)易數(shù)量也不斷增多，在國際市場經(jīng)濟體制下，傳統(tǒng)國際運貨代理只能提供一些簡單的服務，包括運輸、轉運、藏儲、保險等，無法滿足當今國際貿(mào)易需求?；诖?，本文重點探究我國國際貨運代理所面臨的困境，進而提出戰(zhàn)略轉型方法。

關鍵詞：國際貨運代理 困境 轉型策略

引言

簡單來說，國際貨運代理的主要是提供委托人貨物的運輸、存儲、轉運等各種物流服務。隨著國際物流體系不斷發(fā)展，現(xiàn)代化物流在國際貿(mào)易中的作用不言而喻，直接推動了各國經(jīng)濟發(fā)展。但是在新時期下，除了傳統(tǒng)進出口的服務活動，基于國際貿(mào)易需求還要新增新的業(yè)務，包括國際聯(lián)運、國際快遞、第三方物流等等。隨著國際貨運代理行業(yè)持續(xù)發(fā)展，部分代理運輸企業(yè)不斷完善運輸通道，讓運輸工具更加適用于國際貿(mào)易運輸業(yè)務，實現(xiàn)國際貨物代理的轉型升級，逐漸朝向多功能集成物流體系發(fā)展。

一、國際貨運代理所面臨的困境分析

1.我國起步較晚，沒有形成規(guī)?；?。雖然國際貨運代理在我國已經(jīng)實施很多年，但是依然是新型產(chǎn)業(yè)。從我國當今國際貨運代理發(fā)展現(xiàn)狀來看，雖然相關企業(yè)數(shù)量較多、業(yè)務類型更加多樣，但是從產(chǎn)業(yè)周期理論角度分析，我國國際貨運代理產(chǎn)業(yè)處在初期成長階段。整體上國際貨運代理規(guī)模相對較小，無法實現(xiàn)行業(yè)集成發(fā)展，很多中小型企業(yè)的抗風險能力不足、缺乏競爭力。再加上資源配置能力不足，導致國際貨運代理的各項經(jīng)營資源較為分散。諸多因素表示，我國國際貨運代理產(chǎn)業(yè)結構依然不完善，行業(yè)重組現(xiàn)象明顯。

2.信息化網(wǎng)絡不完善，經(jīng)營方式落后。物流行業(yè)的發(fā)展趨勢就是網(wǎng)絡化、智能化，包括實體網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡兩個層面。想要推動國際貨運代理企業(yè)發(fā)展，離不開網(wǎng)絡技術的支撐，充分發(fā)揮基礎性資源的積極作用。從實際上看，雖然我國各個行業(yè)都在推動信息化發(fā)展，但是網(wǎng)絡布局難以滿足貨運代理需求，包括空運分擔、海運集結、快遞配送等。從宏觀層面分析，雖然已經(jīng)構建起了實體網(wǎng)絡，并形成一定規(guī)模，但也只能滿足基礎業(yè)務，網(wǎng)絡一體化經(jīng)營相對緩慢、經(jīng)營不集中，即使是拓展到了國外多數(shù)也是自主經(jīng)營。

3.缺乏核心競爭力。相比國際發(fā)達國家，我國貨運代理企業(yè)所提供的服務缺乏同質(zhì)化，該問題在每個環(huán)節(jié)都有體現(xiàn)。從中國貨運代理單一功能來看，如將倉儲、訂艙、集港等，都能夠凸顯優(yōu)勢，但是整合成服務鏈后，難以形成集群效應。從國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀來看，由于沒有考慮到差異化的營銷策略，過于依賴社會關系擴展營銷，不斷打價格戰(zhàn)。從而造成營銷手段的滯后性，無法提供更高的增值服務，嚴重影響企業(yè)的利潤空間，并提高了服務替代率。

二、我國國際貨運代理戰(zhàn)略轉型渠道

1.構建完善的物流供應鏈。在多元化需求的社會下，客戶已經(jīng)不單單滿足于貨運代理基礎服務，而是要同時獲得物流服務。國際上部分貨運商之所以在短期內(nèi)快速實現(xiàn)轉型，主要是因為融合物流服務功能，構建集成化物流服務體系，提高了貨物代理效率，從而獲取更多利潤。所以，可以通過構建完善的物流供應鏈，加強二者的結合，組建綜合貨物代理商，從而滿足客戶對物流服務的需求。雖然該種方法會增加一定量的成本，但如果整合成功，即可實現(xiàn)戰(zhàn)略轉型。該形式不僅可以為國際客戶提供多種貨運代理服務，同時也可以提供多元的物流服務。通過唯一聯(lián)絡點，即可實現(xiàn)管理服務和退料管理項目。為了減少中途運輸?shù)某杀荆梢詫⑼肆舷缺Ａ粼谠?，進行包裝處理貼上新的條碼，如果有新的訂單要求可以直接配送，減少中間的運輸環(huán)節(jié)。

2.構建物流系統(tǒng)網(wǎng)絡。國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡作為信息、實體網(wǎng)絡的綜合體，也是收發(fā)貨物的結點和信息流動網(wǎng)絡的集合體，可以最大程度上擴大國際貿(mào)易范圍，構建與他國客戶溝通的渠道，從而提高國際競爭力。再者，通過構建物流系統(tǒng)網(wǎng)絡還可以打破時間、空間的限制，多個貨運工作環(huán)節(jié)信息傳輸都可以保持高效、便捷，提高運行效率。充分利用信息技術，加速資金周轉速度、提高商品流動、降低庫存。以信息技術為核心，構建貨運代理平臺和信息管理系統(tǒng)，這樣即可讓管理系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、物流信息、網(wǎng)絡銀行系統(tǒng)在同一平臺上連接。在網(wǎng)絡上公布相關信息和查詢信息，通過網(wǎng)絡銀行支付服務費用，從而降低人力、財力投入，且提高了服務質(zhì)量和效率。

3.構建綜合運輸服務體系?？v觀各個行業(yè)發(fā)展趨勢來看，綜合體系是，必然的發(fā)展方向。這就需要構建聯(lián)運服務中心，讓貨物運輸和其他運輸業(yè)相結合，從而提高運輸服務質(zhì)量和效率，加強運輸資源優(yōu)化，縮短物流空間距離和時間。在實際應用中，可以讓水運和鐵路運輸聯(lián)合，其中鐵路運輸主要承擔長途運輸，水運跨國運輸，從而優(yōu)化運輸方式，讓散化運輸和集裝箱運輸結合，減少損耗率。采用聯(lián)運的方法能夠讓運輸過程更為通暢，提高國際貨運代理綜合運輸效益，這樣即可為相關企業(yè)創(chuàng)造更高的效益空間。

4.開展多元化服務。在綜合服務體系模式下，需要國際貨運代理企業(yè)順應綜合體系的發(fā)展需求，開展多元化運輸服務，這樣即可滿足國際客戶的多樣化服務需求。與此同時，也可以聯(lián)合相關企業(yè)展開更具針對性的個性化服務和本土化服務，解決國際物流中的各項問題。結合外商獨資企業(yè)以及中外合資企業(yè)對貨運物流的各方需求，要從不同行業(yè)特點和服務特點方向著手，提供針對性的服務，并對沒有涉及到的服務進行補充。在開展第三方物流服務過程中，需要認真選擇服務對象，在眾多服務對象中有所取舍，從人力、物力、財力、服務等方面進行綜合考慮，這樣即可充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢。

三、結束語

綜上所述，在國際經(jīng)濟不斷發(fā)展、用戶需求不斷增多的前提下，傳統(tǒng)貨運代理體系已經(jīng)無法滿足客戶需求，這就需要針對國際貨運代理所面臨的困境，加強傳略轉型，通過完善物流供應鏈、構建網(wǎng)絡系統(tǒng)、健全服務體系、開展多元服務，從而實現(xiàn)最終的戰(zhàn)略轉型目標。