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        國際貨運(yùn)代理面臨的困境與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型探討

        2018-11-21 11:54:32羅輝云
        消費(fèi)導(dǎo)刊 2018年13期
        關(guān)鍵詞:轉(zhuǎn)型策略困境

        羅輝云

        摘要:隨著我國改革開放不斷深入,當(dāng)今我國對(duì)外貿(mào)易數(shù)量也不斷增多,在國際市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下,傳統(tǒng)國際運(yùn)貨代理只能提供一些簡(jiǎn)單的服務(wù),包括運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、藏儲(chǔ)、保險(xiǎn)等,無法滿足當(dāng)今國際貿(mào)易需求?;诖耍疚闹攸c(diǎn)探究我國國際貨運(yùn)代理所面臨的困境,進(jìn)而提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方法。

        關(guān)鍵詞:國際貨運(yùn)代理 困境 轉(zhuǎn)型策略

        引言

        簡(jiǎn)單來說,國際貨運(yùn)代理的主要是提供委托人貨物的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)等各種物流服務(wù)。隨著國際物流體系不斷發(fā)展,現(xiàn)代化物流在國際貿(mào)易中的作用不言而喻,直接推動(dòng)了各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是在新時(shí)期下,除了傳統(tǒng)進(jìn)出口的服務(wù)活動(dòng),基于國際貿(mào)易需求還要新增新的業(yè)務(wù),包括國際聯(lián)運(yùn)、國際快遞、第三方物流等等。隨著國際貨運(yùn)代理行業(yè)持續(xù)發(fā)展,部分代理運(yùn)輸企業(yè)不斷完善運(yùn)輸通道,讓運(yùn)輸工具更加適用于國際貿(mào)易運(yùn)輸業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)國際貨物代理的轉(zhuǎn)型升級(jí),逐漸朝向多功能集成物流體系發(fā)展。

        一、國際貨運(yùn)代理所面臨的困境分析

        1.我國起步較晚,沒有形成規(guī)?;km然國際貨運(yùn)代理在我國已經(jīng)實(shí)施很多年,但是依然是新型產(chǎn)業(yè)。從我國當(dāng)今國際貨運(yùn)代理發(fā)展現(xiàn)狀來看,雖然相關(guān)企業(yè)數(shù)量較多、業(yè)務(wù)類型更加多樣,但是從產(chǎn)業(yè)周期理論角度分析,我國國際貨運(yùn)代理產(chǎn)業(yè)處在初期成長(zhǎng)階段。整體上國際貨運(yùn)代理規(guī)模相對(duì)較小,無法實(shí)現(xiàn)行業(yè)集成發(fā)展,很多中小型企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力不足、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。再加上資源配置能力不足,導(dǎo)致國際貨運(yùn)代理的各項(xiàng)經(jīng)營資源較為分散。諸多因素表示,我國國際貨運(yùn)代理產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)依然不完善,行業(yè)重組現(xiàn)象明顯。

        2.信息化網(wǎng)絡(luò)不完善,經(jīng)營方式落后。物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)就是網(wǎng)絡(luò)化、智能化,包括實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)兩個(gè)層面。想要推動(dòng)國際貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展,離不開網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支撐,充分發(fā)揮基礎(chǔ)性資源的積極作用。從實(shí)際上看,雖然我國各個(gè)行業(yè)都在推動(dòng)信息化發(fā)展,但是網(wǎng)絡(luò)布局難以滿足貨運(yùn)代理需求,包括空運(yùn)分擔(dān)、海運(yùn)集結(jié)、快遞配送等。從宏觀層面分析,雖然已經(jīng)構(gòu)建起了實(shí)體網(wǎng)絡(luò),并形成一定規(guī)模,但也只能滿足基礎(chǔ)業(yè)務(wù),網(wǎng)絡(luò)一體化經(jīng)營相對(duì)緩慢、經(jīng)營不集中,即使是拓展到了國外多數(shù)也是自主經(jīng)營。

        3.缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。相比國際發(fā)達(dá)國家,我國貨運(yùn)代理企業(yè)所提供的服務(wù)缺乏同質(zhì)化,該問題在每個(gè)環(huán)節(jié)都有體現(xiàn)。從中國貨運(yùn)代理單一功能來看,如將倉儲(chǔ)、訂艙、集港等,都能夠凸顯優(yōu)勢(shì),但是整合成服務(wù)鏈后,難以形成集群效應(yīng)。從國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀來看,由于沒有考慮到差異化的營銷策略,過于依賴社會(huì)關(guān)系擴(kuò)展?fàn)I銷,不斷打價(jià)格戰(zhàn)。從而造成營銷手段的滯后性,無法提供更高的增值服務(wù),嚴(yán)重影響企業(yè)的利潤空間,并提高了服務(wù)替代率。

        二、我國國際貨運(yùn)代理戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型渠道

        1.構(gòu)建完善的物流供應(yīng)鏈。在多元化需求的社會(huì)下,客戶已經(jīng)不單單滿足于貨運(yùn)代理基礎(chǔ)服務(wù),而是要同時(shí)獲得物流服務(wù)。國際上部分貨運(yùn)商之所以在短期內(nèi)快速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型,主要是因?yàn)槿诤衔锪鞣?wù)功能,構(gòu)建集成化物流服務(wù)體系,提高了貨物代理效率,從而獲取更多利潤。所以,可以通過構(gòu)建完善的物流供應(yīng)鏈,加強(qiáng)二者的結(jié)合,組建綜合貨物代理商,從而滿足客戶對(duì)物流服務(wù)的需求。雖然該種方法會(huì)增加一定量的成本,但如果整合成功,即可實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。該形式不僅可以為國際客戶提供多種貨運(yùn)代理服務(wù),同時(shí)也可以提供多元的物流服務(wù)。通過唯一聯(lián)絡(luò)點(diǎn),即可實(shí)現(xiàn)管理服務(wù)和退料管理項(xiàng)目。為了減少中途運(yùn)輸?shù)某杀?,可以將退料先保留在原地,進(jìn)行包裝處理貼上新的條碼,如果有新的訂單要求可以直接配送,減少中間的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

        2.構(gòu)建物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)作為信息、實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的綜合體,也是收發(fā)貨物的結(jié)點(diǎn)和信息流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的集合體,可以最大程度上擴(kuò)大國際貿(mào)易范圍,構(gòu)建與他國客戶溝通的渠道,從而提高國際競(jìng)爭(zhēng)力。再者,通過構(gòu)建物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)還可以打破時(shí)間、空間的限制,多個(gè)貨運(yùn)工作環(huán)節(jié)信息傳輸都可以保持高效、便捷,提高運(yùn)行效率。充分利用信息技術(shù),加速資金周轉(zhuǎn)速度、提高商品流動(dòng)、降低庫存。以信息技術(shù)為核心,構(gòu)建貨運(yùn)代理平臺(tái)和信息管理系統(tǒng),這樣即可讓管理系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、物流信息、網(wǎng)絡(luò)銀行系統(tǒng)在同一平臺(tái)上連接。在網(wǎng)絡(luò)上公布相關(guān)信息和查詢信息,通過網(wǎng)絡(luò)銀行支付服務(wù)費(fèi)用,從而降低人力、財(cái)力投入,且提高了服務(wù)質(zhì)量和效率。

        3.構(gòu)建綜合運(yùn)輸服務(wù)體系。縱觀各個(gè)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來看,綜合體系是,必然的發(fā)展方向。這就需要構(gòu)建聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心,讓貨物運(yùn)輸和其他運(yùn)輸業(yè)相結(jié)合,從而提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和效率,加強(qiáng)運(yùn)輸資源優(yōu)化,縮短物流空間距離和時(shí)間。在實(shí)際應(yīng)用中,可以讓水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸聯(lián)合,其中鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長(zhǎng)途運(yùn)輸,水運(yùn)跨國運(yùn)輸,從而優(yōu)化運(yùn)輸方式,讓散化運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸結(jié)合,減少損耗率。采用聯(lián)運(yùn)的方法能夠讓運(yùn)輸過程更為通暢,提高國際貨運(yùn)代理綜合運(yùn)輸效益,這樣即可為相關(guān)企業(yè)創(chuàng)造更高的效益空間。

        4.開展多元化服務(wù)。在綜合服務(wù)體系模式下,需要國際貨運(yùn)代理企業(yè)順應(yīng)綜合體系的發(fā)展需求,開展多元化運(yùn)輸服務(wù),這樣即可滿足國際客戶的多樣化服務(wù)需求。與此同時(shí),也可以聯(lián)合相關(guān)企業(yè)展開更具針對(duì)性的個(gè)性化服務(wù)和本土化服務(wù),解決國際物流中的各項(xiàng)問題。結(jié)合外商獨(dú)資企業(yè)以及中外合資企業(yè)對(duì)貨運(yùn)物流的各方需求,要從不同行業(yè)特點(diǎn)和服務(wù)特點(diǎn)方向著手,提供針對(duì)性的服務(wù),并對(duì)沒有涉及到的服務(wù)進(jìn)行補(bǔ)充。在開展第三方物流服務(wù)過程中,需要認(rèn)真選擇服務(wù)對(duì)象,在眾多服務(wù)對(duì)象中有所取舍,從人力、物力、財(cái)力、服務(wù)等方面進(jìn)行綜合考慮,這樣即可充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)。

        三、結(jié)束語

        綜上所述,在國際經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展、用戶需求不斷增多的前提下,傳統(tǒng)貨運(yùn)代理體系已經(jīng)無法滿足客戶需求,這就需要針對(duì)國際貨運(yùn)代理所面臨的困境,加強(qiáng)傳略轉(zhuǎn)型,通過完善物流供應(yīng)鏈、構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、健全服務(wù)體系、開展多元服務(wù),從而實(shí)現(xiàn)最終的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)。

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