劉可意

摘要：共享經濟一詞近些年成為大眾生活中的熱詞，它依托互聯(lián)網技術，涉及資源的共享和社會福利的增加，對于我國經濟的可持續(xù)發(fā)展和結構化轉型有著重要的作用。但是在共享經濟實際的發(fā)展中。也存在諸如提供產品和服務的企業(yè)侵害消費者權益。相關法律法規(guī)不夠完善、監(jiān)管方面存在漏洞、傳統(tǒng)企業(yè)和共享經濟企業(yè)矛盾尖銳等一系列問題，阻礙我國共享經濟的發(fā)展。放眼世界范圍去看，共享經濟這種全新的資源配置模式正逐步盛行，是國外新經濟形態(tài)的重要代表。本文試圖對共享經濟的內涵、共享經濟涉及的領域、共享經濟發(fā)展的情況和對共享經濟進行監(jiān)管的必要性等幾個方面進行探究。希望對我國共享經濟的長效發(fā)展起到一定的促進作用。

關鍵詞：共享經濟 內涵 發(fā)展問題

一、共享經濟的內涵

（一）共享經濟概述

共享經濟是以互聯(lián)網和信息技術為平臺，通過平臺鏈接產品或服務的供給方和需求方，使標的的所有權和使用權相分離，秉著市場在資源配置中起決定作用的理念。同時共享經濟是一個開放的系統(tǒng)，它形成一個多邊的市場以此區(qū)別于傳統(tǒng)的商業(yè)模式。通過共享經濟的推廣，憑借對閑置資源的再利用，減少社會剩余福利，提高資源的分配效率，提高社會收益率曲線的路徑。

（二）共享經濟模式

目前根據服務或產品的提供者是企業(yè)還是個人，可以將共享經濟的運營模式分為兩類，一類是商家一一個人型，另一類是個人一一個人型。第一類運營模式下，產品的提供者是企業(yè)，他們重資產模式，提供的服務和產品呈現(xiàn)標準化和統(tǒng)一化的特征，存在運營管理成本較高，服務產品價格較高等問題。個人一一對個人型的運營模式輕資產模式，重視盤活個人的閑置資源、服務產品呈現(xiàn)個性化、交易靈活化和服務產品價格較低的特點。

共享經濟按照發(fā)展進程，可以將其模式分為三類。分別是最初的產品服務系統(tǒng)，過渡期間的再分配系統(tǒng)和最終的協(xié)同式生活方式。產品服務系統(tǒng)是以產品出租+租賃來實現(xiàn)雙方食物的交割，這種共享特點下，資源的所有權不變，使用價值在使用權多次交易中達到最大化，其中為我們最熟悉的是神州專車的運營模式。隨著共享經濟的不斷完善共享經濟的分享模式由產品服務系統(tǒng)進入再分配系統(tǒng)。再分配系統(tǒng)實現(xiàn)共享的方式是通過二手產品交易，雙方交付實物加購買資金的形式，這種共享方式下，資源所有權循環(huán)交易，再次分配后同質性的新產品減少，二手垃圾產品會顯著減少，我們最熟悉的此類型的共享企業(yè)當屬瓜子二手車和58同城。最后一種共享經濟的模式是協(xié)同式的生活方式，以虛擬資源和資金相互交換為途徑。這種共享模式的特點是通過興趣來進行分流和引導，重社群化、分享獨特的創(chuàng)意、知識和另類產品，使得用戶的長尾需求得到高效滿足，比如以知乎、回家吃飯這類共享企業(yè)為代表。

二、我國共享經濟發(fā)展的領域及發(fā)展狀況

（一）共享經濟發(fā)展的領域

共享經濟目前涉及的領域包括產品共享、空間共享、知識技能分享、勞務分享、金融共享和生產能力貢獻。具體來說，產品共享涉及的具體方向有衣服、餐飲、出行等，其中滴滴出行最為大家所熟知。空間共享領域有住房、物流和辦公方面。在知識技能共享方面有知乎、百度百科等業(yè)內口碑較好的公司。金融共享領域最為大家熟知的是陸金所和人人貸。

（二）共享經濟在重點領域的發(fā)展狀況

目前共享經濟涉及的一些行業(yè)已經由最初的競爭激烈轉為資源整合，停止不利于自我發(fā)展、無休止的價格戰(zhàn)。比如大眾熟知的滴滴和uber在持續(xù)幾年的價格戰(zhàn)后，以滴滴收購Uber中國結束。我們再來看一下我國其他領域共享經濟的發(fā)展現(xiàn)狀，主要以融資規(guī)模、交易額和參與的人數(shù)作為衡量指標。在生活服務領域，2017年我國共享經濟融資額達到425億元，交易額達到8233億元，同比2016年交易額為5603億元，有了顯著的提高，為生活領域提供服務的總人數(shù)有52D。O多萬，其中平臺的員工數(shù)目約有350萬。交通出行領域的融資規(guī)模目前達到700億元，交易額達到3D38億，較2016年上漲幅度達到1D0%，為交通出行領域提供服務的人口約為33000萬人，在平臺上提供服務的人數(shù)達到12萬人。

三、我國共享經濟領域監(jiān)管的意義

（一）監(jiān)管合法化及完善立法層面的空白

眾所周知，我國共享經濟的發(fā)展在實踐層面存在很多為人詬病的地方。以共享單車為例：公車上私鎖、亂停亂放、涂改二維碼、共享單車提供方資金鏈短缺、押金不能及時退還等問題層出不窮。目前我國在共享經濟領域存在諸多法律空白，共享經濟還沒有一個明確的法律地位，在這種情況下一些人利用法律的空白和漏洞，法無禁止便可肆意妄為。舊的法律體系多是規(guī)制傳統(tǒng)企業(yè)的行為，對待這種新型企業(yè)，在很多方面存在不適用的情況，因此應該完善法律空白，創(chuàng)新監(jiān)管體系，確定共享經濟的法律地位。

（二）保證服務產品的質量，促進共享經濟的長效發(fā)展

通過之前的梳理分析、我們不難看出共享經濟涉及我們生活中衣食住行方方面面，我國共享經濟也走過了最初萌芽期的發(fā)展，為了使得共享經濟更好地服務于社會大眾，監(jiān)管和指引必不可少。

（三）防止資本的盲目追逐

根據經濟學的原理，資本無疑都是趨利的，更直白地說，在mobike、ofo這類企業(yè)出現(xiàn)后，其他同類廠商認為有利可圖，就會繼續(xù)進入這個市場。小藍單車等一系列同質化產品出現(xiàn)，同時帶來的就是惡意競爭，比如紛紛推出價格誘導性的策略，瘋狂地進行融資，使得企業(yè)的杠桿率過高。價格戰(zhàn)畢竟不是長久的策略，最后的結果是Mobike和ofo平分天下，但是這是否屬于反壟斷法所禁止的壟斷行為呢？目前以Mobike和ofo兩家企業(yè)的市場份額來看，因為他們已經擁有了大量的資金、數(shù)據，潛在的競爭者很難進入?？梢哉f在一定程度上是惡意競爭倒逼了對共享經濟領域的監(jiān)管。

（四）協(xié)調傳統(tǒng)經濟與共享經濟

共享經濟最近幾年如日中天，對傳統(tǒng)經濟起到了不小的沖擊，比如出租車行業(yè)受到滴滴出行的影響，很多出租車司機的收入大打折扣，甚至是轉型加入滴滴出行。在個別城市出現(xiàn)了政府為保護傳統(tǒng)出租車行業(yè)，限制、打擊滴滴出行的極端情況。盡管共享經濟打破了舊的行業(yè)格局，但是傳統(tǒng)經濟與共享經濟之間并不是你存我亡的敵對關系，比如在面臨極大的阻礙困境下，滴滴出行聯(lián)合國內百余家出租車企業(yè)，促進傳統(tǒng)便捷出行領域的轉型升級，把大數(shù)據的運用帶到了傳統(tǒng)行業(yè)；對于滴滴出行來說，企業(yè)初次涉獵汽車行業(yè)，也有很多經驗上的不足，這些可以從出租車公司那里得到好的建議。因此在共享經濟與傳統(tǒng)經濟融合發(fā)展的過程中，我們離不開監(jiān)管行業(yè)對此進行協(xié)調和資源的整合。2017年下半年中國銀監(jiān)會就曾出臺相關的法律法規(guī)《網絡借貸資金存管業(yè)務指引》，政策的出臺有效解決了網貸點與傳統(tǒng)銀行之間的合作問題。

四、對我國共享經濟領域監(jiān)管的建議

（一）引入第三方監(jiān)管機構

共享經濟的參與者主要有供給者、需求者、中介的互聯(lián)網平臺和行業(yè)自律性組織。在這種情況下，作為政府一方的監(jiān)管部門，其監(jiān)管有著強制性、對被監(jiān)管方來說有著與生俱來的抗拒性，在這種情況下我們可以引入社會媒體作為第三方的監(jiān)管機構，客觀評價監(jiān)督方和被監(jiān)督方，發(fā)揮公眾的監(jiān)督職能。以二手貨交易平臺“咸魚為例”，從經濟學的角度來分析，二手市場存在嚴重的信息不對稱，以及由信息不對稱引起的價格歧視現(xiàn)象。完善監(jiān)管體系可以有效解決二手市場的信息不對稱，咸魚上的交易雙方如果存在爭議，會引入20名超高信譽的買家組成咸魚小法庭，對爭議行為進行投票判決，通過第三方的監(jiān)管機構實現(xiàn)盡可能的糾紛解決。同時我們需要進一步完善監(jiān)督體系，創(chuàng)新監(jiān)督方式。

（二）使共享經濟為中國經濟結構化轉型助力

我國經濟在GDP飛速發(fā)展的這幾年，成效顯著，但是也帶來了一些問題，比如說經濟結構不合理。因此結構調整是我們邁向現(xiàn)代化新時期的必然過程。隨著新技術的不斷涌現(xiàn)和新技術對傳統(tǒng)技術的替代；隨著各類生產要素成本的上升和人們對發(fā)展的新要求，我們必須以新的發(fā)展方式替代傳統(tǒng)的發(fā)展方式，必須以新的結構關系替代現(xiàn)有的結構關系。此時發(fā)展共享經濟，從空間上來看，東部沿海地區(qū)面臨加工貿易加快退出、產業(yè)結構調整的問題，中西部地區(qū)要重點解決延長資源性產業(yè)價值鏈的問題，東北地區(qū)面臨裝備制造業(yè)高端化升級的問題，而全國都面臨適應消費需求的變化、產品升級換代的挑戰(zhàn)。共享經濟可以使東南西北各個區(qū)域更緊密地結合，這一調整的過程伴隨著更為激烈的全球化的科技競爭、產業(yè)競爭、產品競爭、企業(yè)競爭和人才競爭。