■文、圖：李文斌

如果你預(yù)算有限，有用車的剛需，并且不巧的是你所在的城市還對燃油車有所限制的話，一輛低價的純電動車將是你不二的選擇，比如這輛價格便宜續(xù)航里程又不低的奇瑞小螞蟻 400。

2018款奇瑞EQ1小螞蟻400致炫版4座

車身尺寸3 200、1 670、1 550/mm；軸距2 150 mm；電動機；最大功率30 kW；最大扭矩120 N·m；綜合續(xù)航里程301 km；電池容量38 kWh；后驅(qū)；懸架型式前、后麥弗遜；輪胎規(guī)格165/65 R15；補貼后售價6.98萬元

事實上，眼前這輛奇瑞小螞蟻400與奇瑞之前發(fā)布的eQ1看上去沒有任何區(qū)別，無論是外觀還是內(nèi)飾都沒有改變。但新車在續(xù)航里程、充電時間和安全方面進行了升級。

這輛小螞蟻400依然搭載了那臺最大功率30 kW，最大扭矩120 N·m的永磁同步電機，傳動系統(tǒng)依然是電動車最常用的單速變速器。不過三元鋰離子電池容量由之前的32.3 kWh提升到38 kWh，工信部錄得的綜合續(xù)航里程為301 km，而如果以60 km/h等速行駛的話，最大續(xù)航里程將提升至410 km。

如果以傳統(tǒng)汽油車的標準來看，30 kW的最大功率在我看來和蹬自行車沒什么區(qū)別，不過電動機最大的優(yōu)勢在于最大扭矩可以從一開始就完全爆發(fā)，120 N·m的最大扭矩與普通1.3 L自然吸氣發(fā)動機相當，并且“小螞蟻”的質(zhì)量只有1 015 kg，因此開起來非常輕快，完全不會有任何動力不足的感受，小小的爆發(fā)力甚至?xí)o你帶來一絲“推背感”。不過當車速超過80 km/h之后，功率不足的缺陷就暴露了出來，加速主要靠“悠”，但它最高車速也不過100 km/h而已。很顯然，這輛小車最大的“使命”就是滿足日常通勤的需求。

得益于“四輪四角”的設(shè)計，“小螞蟻”的懸架非常堅硬，短短的行程將車身側(cè)傾程度控制的非常出色，因此無論是在城市中“輾轉(zhuǎn)騰挪”，還是高速狀態(tài)下的穩(wěn)定性都很從容。不過“負面”也顯而易見，硬朗的懸架讓舒適性大打折扣。

在正常模式下，“小螞蟻”的默認駕駛模式為ECO節(jié)能模式，動力輸出會有一點限制，最高車速被控制在88 km/h。另外，為了能更加省電，它還具有同級別車型所不具備的7級能量回收調(diào)節(jié)。

補貼后6.98萬元的價格對于一輛純電動車來說并不算難接受，301 kW的綜合續(xù)航里程完全可以滿足日常通勤需求，而小巧靈活的車身也方便它在城市中穿梭。所以這輛“小螞蟻”400的競爭力非常令人期待。