■曹 頔 王 哲／沈陽(yáng)航空航天大學(xué)

近幾年來(lái)隨著航空工業(yè)的不斷發(fā)展，空中乘務(wù)專業(yè)的人才也在大幅度的增長(zhǎng)，空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)率也比較良好，但是我們必須得深刻了解到當(dāng)前該專業(yè)畢業(yè)生整體就業(yè)情景以及就業(yè)現(xiàn)狀，從而了解到該專業(yè)學(xué)生在就業(yè)中存在哪些問(wèn)題以及不足，為該專業(yè)學(xué)生在今后的工作提供可靠的前瞻性與理論指導(dǎo)。

一、我國(guó)空中乘務(wù)專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

通過(guò)幾十年的發(fā)展，我國(guó)空乘專業(yè)從無(wú)到有，從不完善到具有完備的教育體系，這些都表明了我國(guó)空乘專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)模正在逐漸擴(kuò)大。通常情況下，空乘專業(yè)的招生人數(shù)大約在80人左右，而招生較多的高?；径汲闪⒘顺藙?wù)學(xué)院，比如中國(guó)民航大學(xué)的乘務(wù)學(xué)院連續(xù)3年每年平均招生數(shù)量達(dá)到了600人，現(xiàn)乘務(wù)學(xué)院擁有總?cè)藬?shù)達(dá)2000多人，像沈陽(yáng)航空航天大學(xué)以及廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院等院校每年的招生數(shù)量均在200人左右。正是這些高校不斷發(fā)展空中乘務(wù)專業(yè)，擴(kuò)大招生數(shù)量，為我國(guó)航空以及民航業(yè)輸送了大批專業(yè)人才。

二、我國(guó)空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀

從近幾年的就業(yè)情況看，空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生對(duì)地域要求較高，因此在就業(yè)地區(qū)選擇上出現(xiàn)了嚴(yán)重的兩極分化現(xiàn)象。大部分空中乘務(wù)人員比較偏愛(ài)選擇東南沿海地帶來(lái)就業(yè)，比例高達(dá)91.4%，約1.4%的學(xué)生選擇了不發(fā)達(dá)地區(qū)就業(yè)。從數(shù)據(jù)顯示，大部分人選擇了東南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)工作在一定程度上容易導(dǎo)致畢業(yè)生供給過(guò)高，出現(xiàn)飽和，而急需用人的西部不發(fā)達(dá)地區(qū)出現(xiàn)了人才供給不足現(xiàn)象，就業(yè)畢業(yè)生比例約為4.7%左右。

根據(jù)相關(guān)資料顯示，在未來(lái)的5年內(nèi)，我國(guó)將要增加至少40000-60000名空乘人員的工作崗位，由此空中乘務(wù)人員的數(shù)量將超過(guò)30多萬(wàn)，規(guī)模比較龐大約是當(dāng)前數(shù)量的5倍之多。如今，全球民航人機(jī)比大約在100:1的水平，但是我國(guó)民航人機(jī)比大約在200:1的水平，這就說(shuō)明按國(guó)際民航標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)在未來(lái)的20年內(nèi)至少需要24萬(wàn)空中乘務(wù)專業(yè)人才，那么剩余的畢業(yè)生該從事什么工作呢？

三、我國(guó)空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)問(wèn)題

（一）人才培養(yǎng)模式單調(diào)，缺乏理論指導(dǎo)

目前我國(guó)各所高校均是自發(fā)辦學(xué)，辦學(xué)模式單調(diào)，缺乏理論指導(dǎo)，各自為戰(zhàn)。正是因?yàn)槿鄙龠@種專業(yè)性的指導(dǎo)機(jī)構(gòu)，所以全國(guó)各所高校之間的矛盾難以得到解決，整個(gè)空乘行業(yè)的利益也得不到良好的保護(hù)。

（二）校企合作少，就業(yè)情況不理想

目前，我國(guó)已經(jīng)創(chuàng)辦的空乘專業(yè)的高校中有大部分院校都不具備民航背景，與航空公司的聯(lián)系與合作也不緊密。而民航公司由于其自身行業(yè)的獨(dú)特性、壟斷性以及空姐崗位的空缺性等原因，也不屑和一般高校進(jìn)行合作?；谝陨显?，我國(guó)大多數(shù)高校無(wú)法和民航企業(yè)取得合作，這些資源的缺失均對(duì)高?？粘藢I(yè)學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)以及高校就業(yè)率造成了一定的影響。

四、我國(guó)空中乘務(wù)專業(yè)就業(yè)對(duì)策

（一）提高空乘專業(yè)學(xué)生素質(zhì)

考慮空乘專業(yè)學(xué)生在實(shí)際工作服務(wù)中存在靈活性較差的問(wèn)題，因此應(yīng)注重提高空乘專業(yè)學(xué)生綜合素質(zhì)，提高他們工作中的應(yīng)變能力，培養(yǎng)他們工作實(shí)踐意識(shí)，創(chuàng)新他們服務(wù)理念，從而增強(qiáng)專業(yè)技能，提高他們就業(yè)率。

（二）改革人才培養(yǎng)模式

改善空乘專業(yè)的就業(yè)形勢(shì)以及就業(yè)情景，整改辦學(xué)規(guī)模、培養(yǎng)人才方式不能忽略。當(dāng)前空乘專業(yè)就業(yè)市場(chǎng)明顯是供大于求的情況，就業(yè)難這一情況很難避免。雖然空乘人才就業(yè)市場(chǎng)需求量大，但是由于空乘人才來(lái)源比較廣泛，故空乘專業(yè)畢業(yè)生最后分得的就業(yè)市場(chǎng)份額比較少。所以我國(guó)教育部門應(yīng)該對(duì)空乘就業(yè)市場(chǎng)進(jìn)行深入的調(diào)查，從而控制各大高校的辦學(xué)規(guī)模。同時(shí)，嚴(yán)格督查與管理已有的空乘專業(yè)不能忽視。應(yīng)該大力支持與鼓勵(lì)一些培養(yǎng)方式新穎、就業(yè)渠道通暢的高校。

（三）學(xué)校做好就業(yè)指導(dǎo)工作

大學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)課程是一門重要且不可忽視的課程。高校應(yīng)該注重學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)工作，讓空乘專業(yè)學(xué)生了解民航企業(yè)以及行業(yè)內(nèi)發(fā)展趨勢(shì)、發(fā)展情況，從而促使就業(yè)工作順利進(jìn)行。以創(chuàng)新服務(wù)概念為核心，在人才培養(yǎng)過(guò)程中應(yīng)該加入行業(yè)化特色，將行業(yè)文化與校園文化進(jìn)行有機(jī)融合。

提高我國(guó)各大高?？罩谐藙?wù)人員的就業(yè)率，是高校以及政府一直刻不容緩的問(wèn)題。合理安排我國(guó)高?？罩谐藙?wù)人員就業(yè)，不僅能夠有效解決高校畢業(yè)生就業(yè)難問(wèn)題，還能為航空公司提供他們所需的人才，從而提升航空公司在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)力、加快我國(guó)航空業(yè)快速發(fā)展。