上半月，國際干散貨運輸市場相對活躍，氣氛較好，三大船型運價均呈上行走勢。下半月，受中美貿(mào)易摩擦升溫等因素影響，三大船型運價有所回落。遠(yuǎn)東干散貨綜合指數(shù)走勢相對平緩，窄幅波動，平均水平略高于上期。6月29日，上海航運交易所發(fā)布的遠(yuǎn)東干散貨綜合指數(shù)、運價指數(shù)和租金指數(shù)分別報收于997.63點、901.39點和1141.99點，分別較上期末上漲6.0%、7.2%和4.7%，本期平均值分別較上期上漲1.0%、2.7%及下跌0.9%。

國際干散貨運輸市場運力穩(wěn)步增長，海岬型船增速相對較快。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，截至6月底，全球干散貨運輸船舶總計11 242艘，運力總計8.29億t，較上月末增加200萬t，其中：海岬型船運力3.29億t，較上月末增加122萬t；巴拿馬型船運力2.04億t，較上月末增加46萬t；超靈便型船運力1.99億t，較上月末增加26萬t；靈便型船0.97億t，較上月末增加6萬t。

1 海岬型船市場

海岬型船市場租金、運價高位振蕩。月初兩大洋市場保持上月末強勢上漲的勢頭：太平洋市場鐵礦石貨盤充足，成交活躍，西澳丹皮爾至青島航線運價從上月末的6.7美元/t漲至6月7日的8.3美元/t；大西洋巴西鐵礦石需求較多，且前期已空放的船舶數(shù)量逐步消耗，區(qū)域內(nèi)運力較為緊張，巴西圖巴朗至青島航線運價從上月末的16.0美元/t跳漲至近20.0美元/t。隨后，由于FFA遠(yuǎn)期合同價格轉(zhuǎn)弱，現(xiàn)貨需求較弱，市場觀望情緒較濃，加上月中中美貿(mào)易摩擦升溫，宏觀層面利空氣息濃厚，大宗商品貿(mào)易受到負(fù)面影響，兩大洋市場租金、運價回落。臨近月末，西澳丹皮爾至青島航線運價跌破7.0美元/t，巴西圖巴朗至青島航線運價跌破19.0美元/t。6月29日，中國―日本/太平洋往返航線日租金為美元，較上月末上漲18.4%，本期平均值為美元，較上期下跌2.1%，較上年同期上漲68.8%；西澳丹皮爾至青島航線運價為7.0美元/t，較上期末上漲2.4%；本期平均值為7.5美元/t，較上期下跌0.3%，較上年同期上漲42.0%；巴西圖巴朗至青島航線運價為19.6美元/t，較上期末上漲24.0%；本期平均值為19.0美元/t，較上期上漲7.9%，較上年同期上漲51.7%。

2 巴拿馬型船市場

巴拿馬型船市場運價沖高回落。本月初，巴西罷工影響緩解，港口出貨逐漸恢復(fù)，貨源較為充足，加上FFA遠(yuǎn)期合約價格回升。巴西桑托斯至中國北方港口航線糧食運價從上月末的32美元/t上漲至月中的近35美元/t。月中開始，中美貿(mào)易摩擦升溫，南美大豆價格上漲，國內(nèi)貨主、貿(mào)易商觀望氣氛濃厚，糧食運價應(yīng)聲走跌，月末略有企穩(wěn)。6月29日，巴西桑托斯至中國北方港口航線糧食運價為34.4美元/t，較上期末上漲8.2%；本期平均值為34.0美元/t，較上期上漲5.3%，較上年同期上漲40.6%。上半月，澳洲和印尼進口煤炭貨盤穩(wěn)定，加上南美糧食的拉動，中國―日本/太平洋往返航線日租金6月15日漲至12 480美元，為近兩個月以來的高點。中旬開始，受印尼開齋節(jié)影響，煤炭出貨略有減少，加上國內(nèi)終端需求不暢，租家不著急訂船，且南美市場糧食運價承壓，區(qū)域內(nèi)船多貨少，租金、運價進入下行通道。6月29日，中國―日本/太平洋往返航線日租金為10 929美元，較上期末上漲1.8%；中國南方經(jīng)印尼至韓國航線日租金為10 065美元，基本與上期末持平；印尼薩馬林達至廣州航線運價為6.4美元/t，較上期末上漲3.1%，較上年同期上漲43.1%。

3 超靈便型船市場

超靈便型船東南亞市場運價走勢平緩，小幅波動。國內(nèi)港口煤炭庫存壓力較大，后續(xù)進口煤炭政策并不明朗，加上臨近月末印尼受天氣因素影響，進口煤炭市場供需皆弱，租金、運價平穩(wěn)波動。另外鎳礦石、鋼材貨盤也不是很活躍，且內(nèi)貿(mào)運輸運價持續(xù)走跌，國內(nèi)兼營船外流，東南亞市場船多貨少，市場整體水平較弱。6月29日，中國南方/印尼往返航線日租金為美元，較上期末下跌4.8%；新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線日租金為美元，較上期末下跌1.5%；中國渤海灣至東南亞航線日租金為9 211美元，較上期末下跌2.9%；印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為8.2美元/t，較上期末微跌0.6%；菲律賓蘇里高至日照航線運價為9.4美元/t，較上期末微漲0.4%。

（上海航運交易所信息部 戴德棻）