據(jù)國外媒體報道，根據(jù)一份最新的研究報告，在大眾“柴油車尾氣排放”丑聞曝光3年后，在歐洲街頭排放有毒物質(zhì)的柴油汽車的數(shù)量仍在增加。僅英國道路上就有超過700萬輛。

當該丑聞于2015年9月被曝光時，有2 900萬輛柴油車輛在道路上的尾氣排放量明顯高于歐盟官方限制。但現(xiàn)在這個數(shù)字已增加到4 300萬輛。在法國，這樣的柴油車保有量最多，達到870萬輛，其次是德國的820萬輛和英國的730萬輛。

在英國，柴油發(fā)動機產(chǎn)生的超標氮氧化物估計每年造成23 500人死亡。汽車制造商在美國和德國被罰款數(shù)十億美元，但在英國卻并沒有因為銷售排放超標車輛受到任何重大經(jīng)濟處罰。 真實道路上的尾氣排放測試顯示，幾乎所有市面上出售的新柴油車的污染排放水平仍然很高。

專家表示，排放超標柴油車的數(shù)量將持續(xù)增加，直到2019年9月新的歐盟法規(guī)要求舊車型退出市場。專家們認為，緩慢的變革步伐已經(jīng)讓排放超標最嚴重的制造商有時間做好準備。

歐洲汽車制造商協(xié)會的發(fā)言人表示：“汽車行業(yè)已投入巨資，以實現(xiàn)尾氣排放量的顯著改善。研究還表明，最新一代柴油車將繼續(xù)在減少碳排放目標方面發(fā)揮重要作用。同樣，也將對改善空氣質(zhì)量以及其他當?shù)丨h(huán)境產(chǎn)生積極影響?！?/p>

MHI-MME發(fā)布新款柴油機用渦輪增壓器

三菱重工船舶機械設(shè)備有限公司研發(fā)了新款MET柴油機用渦輪增壓器。相較于當前款MET-MB產(chǎn)品系列，MET-MBII雙行程發(fā)動機用軸流式渦輪增壓器產(chǎn)品系列的體積更小、質(zhì)量更輕、氣流容量也提升了16%。而MET-ER四行程發(fā)動機用徑流式渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)更為緊湊、部件數(shù)量更少，可提升其維護效果。軸流式渦輪增壓器主要用于船舶推進柴油發(fā)動機，而徑流式渦輪增壓器可被用于船舶及陸地車輛的四行程柴油發(fā)動機。

若參照系統(tǒng)的動力輸出為1 000 kW，新款MET16ER的體積比MET18SRC要小40%，這主要得益于其氣流容量。由于部件數(shù)量減少了30%，其維護效果更佳，從而降低了原始成本，提升其環(huán)保性能、經(jīng)濟效益和功能性。

MHI-MME還將展示新款MET渦輪增壓器，并于9月4日在2018年德國漢堡國際海事展覽會提供產(chǎn)品展示。

該次產(chǎn)品展示將展現(xiàn)新產(chǎn)品的綜合性能表現(xiàn)，包括：高壓比性能、尺寸較小、成本較低，既符合嚴苛的廢氣排放法規(guī)，又強化了其能效。

法拉利汽車宣布到2022年公司約60%車型將配備混合動力發(fā)動機

法拉利汽車公司近期宣布，到2022年，該公司約60%的車型將配備混合動力發(fā)動機，其余車型使用普通的內(nèi)燃機，以適應(yīng)全世界日益嚴格的排放標準。法拉利公司在2022年之前將推出包括SUV在內(nèi)的4個系列共15個新車型，年總產(chǎn)量也將從今年的約9 000輛增加到1萬輛以上。

根據(jù)公司的2018—2022年商業(yè)計劃，其年收入將從去年的34億歐元增加到2022年的50億歐元，利潤率從目前的大約30%提高到38%。法拉利公司表示，公司將首先關(guān)注亞太市場，尤其是中國市場。

同時，法拉利在其馬拉內(nèi)羅工廠發(fā)布了全新的Monza SP1及Monza SP2車型。這兩款限量版特別車型均采用目前最先進的跑車科技，搭載了法拉利史上性能最為強勁的V12發(fā)動機，0～100 km/h加速僅需2.9 s，而0～200 km/h的加速時間僅需7.9 s。