亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        通用福特10檔自動變速箱速比計算的研究

        2018-10-22 08:39:24朱新明穆金輝
        汽車實用技術(shù) 2018年19期
        關(guān)鍵詞:齒圈速比制動器

        朱新明,穆金輝

        (比亞迪汽車工業(yè)有限公司,廣東 深圳 518118)

        前言

        美國通用和福特聯(lián)合開發(fā)全球第一款基于行星齒輪機構(gòu)的10檔電控液力自動變速箱。通用的變速箱代號為10LX,福特代號為 10RX。變速箱代號的意思為:“10”表示有 10個前進擋;“R”即rear[1],“L”即longitude,均表示適用于縱置平臺的后驅(qū)或四輪驅(qū)動;“X”表示該系列不同型號變速箱的代號[2],通用的變速箱型號有10L80和10L90[1]。

        1 變速箱的結(jié)構(gòu)、特點

        該型號10檔變速箱實物剖面圖請見圖1[4]:

        該變速箱具有諸多突出優(yōu)點:

        ① 變速箱總前進檔位有10個和1個倒檔,其中6個低速檔位,1個直接檔以及3個超速檔;

        ② 采用4排普通單級行星齒輪機構(gòu);

        ③ 共計有6組換擋元件,2組制動器和4組離合器控制換擋。與此同時,一組制動器和一組離合器采用內(nèi)嵌式被嵌入到相應(yīng)的制動器和離合器里面;

        ④ 換擋元件執(zhí)行任何換擋時,每一個檔位均是有4組換擋元件是閉合的,2組換擋元件是斷開的以減小摩擦損失;

        圖1 福特通用聯(lián)合聯(lián)合開發(fā)10檔變速箱剖面圖

        ⑤ 變速箱集成化程度非常高,整體結(jié)構(gòu)非常緊湊。采用全鋁制造總體重量僅為 106kg[5]。由于內(nèi)嵌式執(zhí)行元件的采用,使得變速箱的總體尺寸和ZF8檔變速箱差不多[4]。ZF的8檔變速箱所采用的變速箱制動器布局和該型號變速箱類似,區(qū)別在于ZF變速箱的B1/B2離合器不是采用的通用福特變速箱的內(nèi)嵌式制動器,從占用空間位置的角度來講,ZF變速箱的這部分軸向尺寸要大于通用福特變速箱的軸向尺寸。

        通用福特聯(lián)合開發(fā)的10檔變速箱與ZF8檔變速箱對比圖請見圖2[4];

        圖2 ZF 8檔變速箱與福特通用10檔變速箱結(jié)構(gòu)對比

        該變速箱動力傳遞部分原理結(jié)構(gòu)簡圖請見圖3:

        圖3 變速箱動力傳遞部分原理結(jié)構(gòu)簡圖

        各行星齒輪機構(gòu)的齒數(shù)和速比請見下表1[6]:

        表1 各行星齒輪機構(gòu)的齒數(shù)和速比

        2 執(zhí)行器組合分析、速比計算

        2.1 各執(zhí)行器組合分析

        B1/B2兩組制動器,C1/C2/C3/C4四組離合器:如果制動器B1/B2均參與工作,離合器C1/C2/C3/C4挑選兩個參與工作,工作組合數(shù)為;如果A或B制動器參與工作,C1/C2/C3/C4挑選三個參與工作,工作組合數(shù)為;如果制動器B1/B2均不參與工作,那么只有離合器C1/C2/C3/C4工作,工作組合數(shù)為n=1??偨Y(jié)各工作組合如下表2:

        表2 各執(zhí)行器工作組合表

        結(jié)合該變速箱實際的結(jié)構(gòu)對15種工作組合進行分析:當(dāng)制動器B1/B2均參與工作時,離合器C3/C4與離合器C3/C1以及離合器 C3/C2這三種工作模式下的變速箱速比是一樣的。此時制動器B1/B2制動,P1的太陽輪、行星架和齒圈均不動,則P4齒圈不動,離合器C3結(jié)合輸入到P4太陽輪,P4行星架輸出。另外C1/C2離合器閉合時,P2齒圈鎖止,由于P2太陽輪也鎖止,導(dǎo)致P2行星架制動,此時無法工作;當(dāng)只有B制動器工作時,如果離合器C1/C3/C4也結(jié)合的話,此時P4齒圈直接連接到P1行星架上,P1太陽輪鎖止,P1齒圈無動作,則P1行星架無輸入,故P4行星架無輸出。整理得到該變速箱各執(zhí)行器有效工作組合如下表3:

        表3 各執(zhí)行器有效工作組合表

        2.2 速比計算

        a.制動器B1/B2+離合器C3/C1或C3/C2或C3/C4速比

        制動器B1/B2制動,P1/P2太陽輪、P1齒圈、P1行均固定則P4齒圈固定。C3離合器結(jié)合,帶動P4太陽輪旋轉(zhuǎn),P4行星架作為輸出,有如下關(guān)系:

        得:

        b.制動器B1/B2+離合器C1/C4速比

        制動器B1/B2制動,P1/P2太陽輪、P1齒圈、P1行星架均固定則與P1行星架相連的P4齒圈也固定。C1/C4離合器結(jié)合,P2齒圈同時輸入到P3行星架和P3太陽輪,則P3齒圈以與P2齒圈相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)并輸入到P4太陽輪。此時P4行星架作為輸出,存在如下關(guān)系:

        得:

        c.制動器B1/B2+離合器C2/C4速比

        制動器B1/B2制動,P1/P2太陽輪、P1齒圈、P1行星架均固定則與P1行星架相連的P4齒圈也固定。離合器C2/C4離合器結(jié)合,P2齒圈輸入到P3太陽輪,P3行星架固定,則P3齒圈輸出到P4太陽輪。此時P4行星架作為輸出,存在如下關(guān)系:

        得:

        d.制動器B1+離合器C1/C2/C3速比

        制動器B1制動,離合器C1/C2/C3工作。此時P1/P2相當(dāng)于一個辛普森式復(fù)合行星齒輪機構(gòu),P4行星架作為輸出,存在如下關(guān)系:

        得:

        e.制動器B1+離合器C1/C2/C4速比

        制動器B1制動,離合器C1/C2/C4工作。此時P1/P2相當(dāng)于一個辛普森式復(fù)合行星齒輪機構(gòu)。P3/P4所有元件等速。P4行星架作為輸出,存在如下關(guān)系:

        得:

        f.制動器B1+離合器C2/C3/C4速比

        制動器B1制動,離合器C2/C3/C4工作。離合器C2/C4結(jié)合,P1行星架連接到P3行星架上。P2行星架作為輸入,P1行星架作為輸出,P2齒圈輸出到P3太陽輪,P1行星架經(jīng)離合器D和F到P3行星架,發(fā)動機動力另外經(jīng)過C3離合器連接到P3齒圈和P4太陽輪上作為輸入。P4太陽輪和P4齒圈均有輸入,P4行星架作為輸出,存在如下關(guān)系:

        得:

        g.制動器B1+離合器C1/C3/C4速比

        制動器B1制動,離合器C1/C3/C4工作,P1齒圈鎖止。動力從P2行星架輸入,P1/P2共用太陽輪,P1行星架和P2齒圈輸出。由于C1/C3/C4離合器閉合,P2/P3所有元件等速旋轉(zhuǎn)。P1齒圈固定,P1行星架輸出到P4齒圈,P4行星架作為輸出,存在如下關(guān)系:

        得:

        h.制動器B2+離合器C1/C2/C3速比

        制動器B2制動,P2太陽輪鎖止,P2行星架輸入,P2齒圈輸出到P3太陽輪,經(jīng)離合器C1后到離合器C2再到P4齒圈,從發(fā)動機過來的動力到離合器C3之后再到P4太陽輪。P4齒圈和太陽輪共同輸入,P4行星架作為輸出,存在如下關(guān)系:

        得:

        i.制動器B2+離合器C1/C2/C4速比

        制動器B2制動, P2太陽輪鎖止,P2行星架輸入,P2齒圈輸出到P3太陽輪,經(jīng)離合器C1后到離合器C2和離合器C4,離合器C2到P4齒圈,離合器C4到P3行星架,P3齒圈輸出到P4太陽輪。P4齒圈和太陽輪共同輸入。P4行星架作為輸出,存在如下關(guān)系:

        得:

        j.制動器B2+C2/C3/C4工作速比

        制動器B2制動,P2行星架輸入,P2齒圈輸出到P3太陽輪,P3行星架輸出到P4齒圈。P4齒圈和太陽輪共同輸入,P4行星架作為輸出,存在如下關(guān)系:

        得:

        k.無制動器,離合器C1/C2/C3/C4速比

        無制動器制動,P1/P2/P3/P4所有旋轉(zhuǎn)元件全部旋轉(zhuǎn),此時輸出等于輸入,直接比傳動:

        對上述計算所得數(shù)據(jù)結(jié)合相應(yīng)各換擋執(zhí)行元件分析可得各個檔位及執(zhí)行元件關(guān)系表,見表4:

        表4 檔位-換擋元件-速比關(guān)系表

        上述計算所得速比與福特汽車向美國專利商局提交的專利文件《8545362B1》[7]完全一致。

        3 總結(jié)

        該型號變速箱從設(shè)計上力求緊湊有利于減輕重量并減小總體尺寸;變速箱齒比范圍非常綿密從而有利于日常駕駛的動力發(fā)揮和提高車輛平順性。筆者認為這是一款通用和福特工程師們匠心獨具的智慧結(jié)晶。

        猜你喜歡
        齒圈速比制動器
        單元制動器停放制動不緩解改進
        機電信息(2022年9期)2022-05-07 01:54:11
        鼓式制動器安全隱患排查與消除
        由一起自動扶梯制動器失效而引發(fā)的思考
        某汽油機飛輪齒圈斷裂分析
        時代汽車(2018年12期)2018-06-18 03:43:52
        大型齒圈分段弧形齒條加工與組裝技術(shù)研究
        考慮耦合特性的CVT協(xié)同控制算法研究*
        汽車工程(2016年11期)2016-04-11 10:57:53
        按行程速比系數(shù)綜合雙曲柄機構(gòu)新思路
        盤式制動器制動尖叫CAE分析及其解決方案
        汽車科技(2015年1期)2015-02-28 12:14:42
        CVT速比響應(yīng)特性的實驗研究及其應(yīng)用*
        汽車工程(2014年7期)2014-10-11 07:42:02
        飛輪齒圈熱套硬度控制工藝
        国产亚洲精品成人aa片新蒲金| 精品人妻夜夜爽一区二区| 久久国产精品美女厕所尿尿av| 中国女人内谢69xxxxxa片| 亚洲综合天堂av网站在线观看 | 成人试看120秒体验区| 久久午夜无码鲁丝片直播午夜精品 | 国产精品久久久久久久免费看 | 欧美一区二区三区红桃小说 | 国产成人亚洲欧美三区综合| 成人黄色片久久久大全| 国产午夜av秒播在线观看| 蜜臀av无码精品人妻色欲| 亚洲无码性爱视频在线观看| 亚洲国产91高清在线| 免费又黄又爽又色的视频| 欧美性videos高清精品| 国产精品女丝袜白丝袜| 日韩精品视频免费在线观看网站| 久久精品国产亚洲7777| 亚洲欲色欲香天天综合网| 中文字幕成人乱码亚洲| 日本高清乱码中文字幕| 精品淑女少妇av久久免费| 国产午夜精品福利久久| 亚州中文字幕乱码中文字幕| 亚洲熟妇色自偷自拍另类| 1717国产精品久久| 黄色av三级在线免费观看| 中文字幕乱码在线人妻| 狠狠做深爱婷婷久久综合一区| 国内精品人妻无码久久久影院94| 国产一区二区丁香婷婷| 99久久国内精品成人免费| 成人午夜性a级毛片免费| 亚洲色欲大片AAA无码| 亚洲av网一区二区三区成人| 亚洲av成人片在线观看| 2021国产视频不卡在线| 蜜桃在线观看视频在线观看| 4455永久免费视频|