衛(wèi) 明
(西安電子工程研究所,陜西 西安 710100)
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)和國防軍事工業(yè)的不斷發(fā)展,汽車的保有量越來越大,車載軍事裝備的裝備量也大幅增加,導(dǎo)致汽車損壞和故障也越來越頻發(fā)。因此,對(duì)于汽車底盤中常見的故障診斷與分析以及維修的情況也越來越多。在其實(shí)際診斷中,汽車底盤出現(xiàn)故障大都發(fā)生在特定環(huán)境中如汽車底盤的性能、異響、溫度以及氣味等發(fā)生異常情況。但是,由于汽車底盤較為復(fù)雜且包含的零件較多,因此對(duì)于其故障診斷與分析而言,具有一定難度,因此,在故障檢測(cè)階段,需要對(duì)底盤部件做到仔細(xì)檢查并認(rèn)真診斷,盡可能的去發(fā)現(xiàn)故障并且采取一定的方法排除故障。
對(duì)于“望聞問切”而言,這是常見的中醫(yī)診斷方法,但對(duì)于汽車底盤的故障的診斷與分析同樣適用,它能夠快速且高效的分析出底盤故障。在實(shí)際操作中,維修人員拿到故障車時(shí),首先需要確定該汽車的使用年限以及車況,對(duì)于車況的判斷維修人員可以通過汽車外觀以及發(fā)動(dòng)機(jī)的使用情況來進(jìn)行初判。然后,根據(jù)該汽車的型號(hào)以及相應(yīng)的維修保養(yǎng)情況、故障發(fā)生部位及情況對(duì)該汽車有一個(gè)全面的深入了解。最后,根據(jù)汽修人員的維修經(jīng)驗(yàn)和汽車常識(shí)對(duì)該車進(jìn)行相應(yīng)的故障分析,最終進(jìn)行維修。
針對(duì)觀察診斷汽車底盤故障,汽修人員需要根據(jù)駕駛員的描述然后對(duì)汽車底盤潛在發(fā)生故障的地方進(jìn)行認(rèn)真的觀察,進(jìn)而發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn),最終對(duì)故障做出正確的判斷。因此,此方法是常見的汽車底盤故障檢測(cè)方法,在實(shí)際操作中,汽修人員通過觀察底盤可能發(fā)生故障的部位,然后快速準(zhǔn)確的做出診斷。
通常,汽修人員在診斷汽車底盤故障時(shí),常常用聽聲音的方法,對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)以及使用過程來進(jìn)行簡單的判斷該汽車是否存在故障。通常聽到的聲音中混有雜音或者其他聲響,則可判斷其底盤可能存在故障。此種方法時(shí)汽車底盤故障診斷與分析較為直接的方法,需要汽修人員擁有豐富的經(jīng)驗(yàn),通過聲音異常而進(jìn)行判斷該汽車底盤是否存在故障。
對(duì)于離合器常見故障而言,首先就是離合器打滑,大都發(fā)生在汽車啟動(dòng)或加速過程中。對(duì)于判斷離合器是否打滑的標(biāo)準(zhǔn)是:轉(zhuǎn)速跟車速不匹配,或者在拉緊剎車的情況下掛一檔進(jìn)行起步,如果發(fā)動(dòng)機(jī)熄火了,則離合器未打滑,反之,則打滑了。也可以拉緊手剎(手剎必須是好的情況下)掛一檔起步,要是發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火,就是打滑了,反之是好的。對(duì)于其故障產(chǎn)生的原因大都為該部件磨損很嚴(yán)重,因此,對(duì)于該故障常常的處理方式就是將該部件進(jìn)行更換,從而達(dá)到排除故障的目的。此外,離合器經(jīng)常出現(xiàn)分離不徹底,因此常常出現(xiàn)汽車的倒擋很難掛進(jìn)去,或者出現(xiàn)齒響導(dǎo)致根本不能掛進(jìn)去倒擋。對(duì)于判斷該故障的主要依據(jù)就是:將手剎拉緊然后踩下離合最后掛入倒擋,判斷是否有異響產(chǎn)生,如果有且發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)則則離合器分離不徹底。對(duì)于離合器分離不徹底而言,其產(chǎn)生的原因大都為:離合器動(dòng)盤的正反面的安裝顛倒了,從而導(dǎo)致了動(dòng)盤與飛輪之間的摩擦力增大,從而導(dǎo)致離合器分離不徹底,對(duì)于此種情況而言,需要將離合器的動(dòng)盤顛倒過來安裝正確則就能排除故障;此外,就是離合器的動(dòng)盤在變速器的輸入軸上的活動(dòng)非常不靈活從而導(dǎo)致離合器分離不徹底,對(duì)于這種情況而言,由于其故障情況較為復(fù)雜,因此則需要進(jìn)行更換離合器動(dòng)盤才能夠排除此故障。最后,對(duì)于離合器故障而言,就是出現(xiàn)離合器異響。對(duì)于離合器異響而言,其原因主要是當(dāng)離合器在分離和集合的過程中,由于離合器的潤滑油太少或者潤滑度不夠或者是其軸承有損傷時(shí),則會(huì)出現(xiàn)異響。當(dāng)汽修人員在實(shí)踐檢測(cè)該故障時(shí),首先需要進(jìn)行精確判斷離合器的異響位置,通常采用踏下離合器然后觀察是否有異響存在,有時(shí)候也可以將離合器拆下來進(jìn)行檢測(cè),當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障部位時(shí),通常情況下,根據(jù)故障的部位進(jìn)行更換軸承或者離合片。
對(duì)于變速箱的故障而言,首先就是出現(xiàn)換擋困難。當(dāng)變速箱的變速叉出現(xiàn)變形或者變速箱的第一軸與同步器出現(xiàn)故障時(shí),會(huì)導(dǎo)致汽車換擋時(shí)出現(xiàn)困難,因此,當(dāng)汽修人員在檢測(cè)該故障時(shí),首先應(yīng)該確定離合器是否徹底分了或者齒輪的數(shù)量以及質(zhì)量是否存在問題,然后進(jìn)行排查變速桿以及操縱機(jī)構(gòu)的遠(yuǎn)距離操縱是否存在問題,是否存在變形或者卡滯等問題,最后排查變速叉是否出現(xiàn)彎曲或者損傷;汽車就是變速箱是否發(fā)生跳檔或者亂檔等故障。就如何判斷變速箱出現(xiàn)該故障,常用的方法就是:當(dāng)汽車以某一檔位正常行駛時(shí),變速桿不能直接掛入預(yù)定檔位或者直接跳入空擋,由于跳檔比較易發(fā)生在高檔位,當(dāng)受到?jīng)_擊震動(dòng)時(shí),則會(huì)導(dǎo)致檔位齒輪出現(xiàn)脫離,導(dǎo)致該故障的出現(xiàn)。通常汽修人員通過觀察汽車在加減速的過程中輕踏制動(dòng)踏板是否汽車會(huì)出現(xiàn)震動(dòng)來進(jìn)行判斷是否出現(xiàn)變速箱跳檔故障。一旦出現(xiàn)跳檔或者亂檔時(shí),首先需要進(jìn)行檢查變速箱的蓋撥叉軸彈簧是否出現(xiàn)問題,其次就是檢查變速箱的互鎖設(shè)備是否出現(xiàn)故障,最后通過更換彈簧或者拔叉蓋進(jìn)而排除故障。最后就是變速箱換擋時(shí)出現(xiàn)的異響故障。其原因主要是由于軸承的磨損情況很嚴(yán)重從而導(dǎo)致其不能正常與齒輪咬合,從而導(dǎo)致變速箱異響。對(duì)于汽修人員而言,主要通過使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速情況下將其檔位置于空擋,然后輕踏離合器的同時(shí)拉手剎,此時(shí)如果未聽見異響,則判斷該異響出現(xiàn)在變速箱中,反之,則出在離合器中。
對(duì)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障而言,主要出在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過于沉重,分析其原因主要是由于汽車的前胎的氣壓不夠,再者就是轉(zhuǎn)向器的嚙合間隙太小,或者是由于橫直拉桿的球頭不夠潤滑,這次都可能導(dǎo)致其故障出現(xiàn)。因此,對(duì)于維修人員而言,在檢測(cè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向沉重故障時(shí),首先需要排除是否由于前胎氣壓過低導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重,其次需要檢查橫直拉桿球頭的潤滑度是否足夠良好,如果潤滑度不夠時(shí),可以向其中添加潤滑脂或者更換球頭,這樣能夠有效排除此處故障是否導(dǎo)致產(chǎn)生轉(zhuǎn)向系統(tǒng)過于沉重;最后,就行進(jìn)行檢查轉(zhuǎn)向器嚙合間隙的大小,如果不符合則需要進(jìn)行重新調(diào)整。然而,對(duì)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的自由度過大時(shí),此種故障一般是由于轉(zhuǎn)向器嚙合間隙太大或者是由于橫直拉桿球頭的磨損情況非常嚴(yán)重從而導(dǎo)致其自由程度過大,對(duì)于該故障而言,可以通過調(diào)整轉(zhuǎn)向器嚙合間隙的大小或者直接更換換橫直拉桿球頭進(jìn)行排出該故障。
對(duì)于汽車而言,在其長時(shí)間的使用過程中,其底盤的零部件出現(xiàn)磨損以及發(fā)生故障這是經(jīng)常發(fā)生的,此外,隨著汽車的生產(chǎn)研發(fā)技術(shù)的不但更新,其汽車底盤的構(gòu)造以及零部件也會(huì)越來越復(fù)雜。因此,需要汽修人員和檢測(cè)人員經(jīng)常學(xué)習(xí)汽修理論知識(shí),在汽車遇到故障及進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)進(jìn)行仔細(xì)檢測(cè),從而發(fā)現(xiàn)汽車底盤故障并且進(jìn)行排故。