李寧

摘 要：近年來，我國經(jīng)濟迅猛發(fā)展，并且國防建設不斷推進，船舶制造業(yè)在此背景之下始終占據(jù)著不可替代的位置，與冶金及五金等各種類型的工業(yè)息息相關，當前世界造船強國的一個重要標準為大型船舶制造。因此，必須加大企業(yè)控制成本的能力，由此實現(xiàn)其競爭力的提高，在越來越激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地。在本文中，分析了船體建造用材情況，并且提出了減少船舶建造工藝用材的方法。

關鍵詞：船舶建造；工藝用材；成本

中圖分類號：F426.474 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）32-0291-01

現(xiàn)如今，我國造船業(yè)在國際市場中占據(jù)一席之地，成本低廉是其最為突出的優(yōu)勢。不過，通過該優(yōu)勢提升自身競爭力在短時間中仍舊不能實現(xiàn)，還需經(jīng)過長時間的發(fā)展。船舶系統(tǒng)的復雜度比較大，同時大多船舶都屬于定制性的產(chǎn)品，因此帶給企業(yè)較多風險，嚴重影響企業(yè)效益。對于船舶企業(yè)而言，當前最為重要的問題是通過何種方式在控制成本的同時降低風險，為企業(yè)經(jīng)濟效益提供重要保障。而船舶建造工藝用材成本在總成本中所占比重非常大，那么做好用材成本控制勢在必行[1]。

1 船體建造用材

船體建造工藝流程：首先，做好鋼材預處理；第二步下料加工鋼材，再進行零部件的裝配，進而分段安裝焊接船舶，將其組合為一個整體；最后進行船舶下水操作[2]。

2 減少船舶建造工藝用材的方法

2.1 加大船舶建造工藝用材回收力度

（1）完成詳實用材要求與標準的制定。在船舶企業(yè)中，都有自己專門的技術(shù)部門，對此，可以將所獲取的實踐經(jīng)驗作為重要依據(jù)，編制船舶建造所需要利用的材料，使其成為標準文件，整合船舶整體所需要應用的材料清單，通過計算獲取總工藝用材量，并且清晰描述材料應用細節(jié)，同時實現(xiàn)材料應用最大化也是極其重要的，相關技術(shù)人員需要對此進行充分考慮，使其在所有階段都可以得到充分應用。例如吊耳，由塢內(nèi)搭載倒推至分段建造，需要保證這一單獨吊耳可以在分段環(huán)節(jié)以及中組與總組中都得到有效應用，或者有機結(jié)合主結(jié)構(gòu)和工藝用材，使其參與到整體套料中，在減少工藝用材的同時盡量實現(xiàn)材料應用最大化[3]。

（2）嚴格控制材料發(fā)放。在領料時，各個車間都應該將相關材料清單作為重要依據(jù)，對其進行嚴格遵守，首先倉庫管理員開具領料單，詳細填寫領料單內(nèi)容，再將其上交部門主管，經(jīng)其簽字審核之后方可領料。若是因為特殊理由代領，需要將品質(zhì)管理部門以及設計部門的共同簽字文件附于單據(jù)后面。在任何一個環(huán)節(jié)，如果用完材料，需要依據(jù)相關標準及要求，將其放在特定區(qū)域，及時做好記錄。

2.2 加強創(chuàng)新與探索，減少船舶建造工藝用材

（1）創(chuàng)新切割平臺工裝。針對部分數(shù)控切割機而言，在長時間應用過程中，對其切割平臺造成較為嚴重的積渣問題，在很大程度上加大了清理難度，縮短其使用壽命，當開展清理工作的時候，需要更長時間，浪費人力、物力，導致其無法正常生產(chǎn)[4]。對于這一狀況，改進切割平臺勢在必行，將切割平臺的檔距以及寬度進行相應加大，取消中間的加強筋，同時完成兩側(cè)排污孔的設置，將檔距加大，那么增大熔渣儲存量，有效避免切割平臺堵塞現(xiàn)象，在進行切割平臺的整體安裝過程中，降低了水平調(diào)節(jié)的難度，縮短清理所需時間，不僅節(jié)省了時間，而且節(jié)省了人力與物力，在較大程度上降低成本，對于切割精度也十分有利，水平調(diào)節(jié)為其提供更加強大的保障，實現(xiàn)切割質(zhì)量的有效提升。

（2）提升悍馬板下料與領用的規(guī)范性，加大余料回收應用力度。裝配與焊接過程位于建造船舶分段總組以及船臺搭載階段，在此過程中所應用的定位馬板較多，在傳統(tǒng)形式之下，應用大量人力，使其在部分余料以及廢料板材中自由切割，進而形成馬板下料，其劣勢十分突出，不僅無法保證無法保證整體質(zhì)量，而且造成非常嚴重的浪費現(xiàn)象。在此情況下，有必要分類并整理經(jīng)常應用的悍馬板規(guī)格，統(tǒng)一管理現(xiàn)場余料，此時技術(shù)部門發(fā)揮重要作用，通過數(shù)控切割機的統(tǒng)一應用做好切割下料，并且不斷改善有效余料，加大回收應用力度，從根本上避免浪費現(xiàn)象的出現(xiàn)。

（3）創(chuàng)新臨時定位支撐設計。在分段建造船體時，對折邊材以及角鋼等的應用需求較大，通過其實現(xiàn)支撐與固定的目的。因為勞務工的素質(zhì)普遍較低，在對支撐進行拆除時隨意切割，無法二次應用支撐，加大損耗量。針對此，可以進行可拆卸分段定位支撐設計，其構(gòu)成部分有連接撐桿以及耳板等，可以設計多種撐桿長度，由此對多種結(jié)構(gòu)的裝配需求進行充分滿足。與此同時，有效設計連接耳板，使其成為通用件，規(guī)格統(tǒng)一，合理應用余料，完成數(shù)控下料，將其作為易損耗通用件，進行有效管理。在成功推廣可拆卸分段定位支撐之后，使其作用與影響得到充分發(fā)揮，一方面使裝卸支撐作業(yè)效率得到有效提升，另一方面有利于集中堆放，實施統(tǒng)一管理，有效達到現(xiàn)場5S管理要求。除此之外，還可以進行二次應用，根據(jù)預測與計算可知，每一年可以節(jié)約的鋼材達到600t。

3 結(jié)束語

綜上所述，根據(jù)世界船舶業(yè)發(fā)展局勢來看，在面臨更多發(fā)展機遇的同時也需要應對更多挑戰(zhàn)。因此，必須嚴格控制船舶制造成本，需要對其進行深化，不可一味流于形式。在日常工作中，管理和設計人員必須多多思考與探索，將細節(jié)作為切入點，從全局出發(fā)，在各個部門以及人員的共同努力之下，使船舶企業(yè)競爭力得以提升，盡可能實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化，由此推動我國造船事業(yè)的健康長遠發(fā)展。

參考文獻

[1]徐利輝，吳長軒.如何減少船舶建造工藝用材降低船舶建造成本[J].科技與創(chuàng)新，2016（11）：105.

[2]滕 勇.R公司船舶設計過程中成本管理研究[D].哈爾濱工程大學，2015.

[3]殷秀和.面向造船企業(yè)的多維WBS系統(tǒng)設計與實現(xiàn)[D].哈爾濱工業(yè)大學，2013.

[4]張曙光.如何減少船舶建造工藝用材降低船舶建造成本[J].科技創(chuàng)新與應用，2012（01）：8.

收稿日期：2018-10-4